Zyx
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vi ricordo sempre che fino a ieri Lancia era data per definitivamente spacciata. Ora avremo 3 nuovi modelli già confermati che costituiranno la base, poi si vedrà... Ho capito che il rilancio non sarà finanziato coi vostri soldi però non si può nemmeno continuare a buttarne all'infinito se nessuno si fila i tuoi prodotti.... Ci vuole coerenza e metodo ma anche i soldi dei clienti altrimenti non si va nessuna parte (es. vedi Giulia) Se volete contribuire potete sempre acquistare i nuovi modelli o mandare qualche bel bonifico a Carlos
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per capire meglio....se l'Innovation Lab chiude, dove vengono progettate le future Stelvio/Giulia e da chi?
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Ripeto il concetto.... Hanno investito per Grecale e GT/GC che sono modelli nuovi e non vendono come sperato... a mio avviso ci vuole un restyling del frontale e forse riposizionamento di prezzo, se possibile. Se oggi Grecale non vende, difficilmente venderebbe un analogo new Levante costruito con la stessa filosofia/design, peggio ancora una nuova Quattroporte.... meglio un momentaneo standby per cercare una nuova strategia Purtroppo Stellantis non ha gli altri marchi da gestire, ma ha il brand Maserati, che non vende nonostante i recenti investimenti. Se altri marchi hanno una fanbase che compra qualsiasi roba mentre Maserati no, cosa vogliamo fare? 🤷♂️
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parco auto più nuovo, quindi investimenti ingenti son stati fatti nel recente passato....se non hanno fruttato è giusto che si prendano del tempo per rivedere i loro processi e capire cosa è stato sbagliato (a mio avviso il design degli ultimi modelli) prima di buttare altri soldi
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non credo che le sorti di Junior possano influire più di tanto sulle future Giulia/Stelvio che hanno costi e mercati ben diversi Casomai se Junior non dovesse vendere significa solo che il pubblico non vuole suvvetti Alfa su piattaforma e componentistica francese...
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se fosse come dici tu allora anche Alfa è scomoda...eviterebbero dunque di fare supercar come la 33 e soprattutto le nuove Giulia/Stelvio e si concentrerebbero solo sulle Junior/Tonale..... Voglio pensare invece che si stanno concentrando sulle future Alfa di segmento D/E per poi usarle come base di partenza per le nuove Maserati (stesso progetto realizzato tardivamente con piattaforma Giorgio e con scarsi risultati di vendita vedi Grecale) Al momento però devono tagliare i costi fino a quando non ci saranno le condizioni per reinvestire anche in Maserati
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in effetti era meglio chiamarla in altro modo, es. Ex4 specie considerando che è il motore elettrico a garantire la trazione integrale, così sembra un nome scherzoso tipo Fiat Sedici che su un brand come Jeep non si addice molto
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non trascurerei i clienti "pensionati" per il marchio Fiat e in genere per chi cerca il prezzo più basso sul mercato. Il cambio manuale su Fiat dovrebbe esserci, poi se preferiscono dirottare questi clienti sulla nuova Panda ok ma secondo me il manuale in Italia ad un certa clientela devi continuare ad offrirlo
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concordo Tuttavia nelle nuove immagini il posteriore sembra abbastanza pesante, la Duster come linea in generale mi convince di più anche se questa trasmette forse + solidità. Sono fiducioso per la GigaPanda (sinceramente il nome Multipla lo eviterei...)
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purtroppo 500e è nata sotto la vecchia gestione, su una piattaforma che necessita investimenti elevati (e soprattutto non spalmabili su altri modelli) per montare un motore tradizionale, quindi per questa generazione si va avanti così temo... La prossima generazione (se necessario) seguirà la nuova filosofia multienergia
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