kukro
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Conosco persone che lo hanno fatto, conviene molto specialmente se si prendono ex aziendali premium. Attenzione alla ruggine, in Germania nevica molto spesso e spargono il sale.
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Oh, una SZ!una più potente potresti prenderla ma devi verificare che entra nell'alloggio, per marche e modelli puoi prendere qualsiasi cosa siccome sono tutte equivalentiHo pensato a lui!sembra che ci sia un buco che ti fa entrare acqua e aria da qualche parte, magari un accoppiamento sbagliato o un pezzo mancante, vedi nella zona della firewallconoscendo le alfa dell'epoca devi prima vedere se lo sportello diverso ben si incastra nella carrozzeria, inoltre a me sembrano danni molto lievi e superficiali, quindi mettersi a cambiare sportello credo sia inutile e anche controproducente. Piuttosto vedi un altro carrozziere che ti dice, anche se il prezzo non mi sembra alto, piuttosto cogli l'occasione per far rivedere tutta la vettura perché comunque si noterebbe la differenza...sì lo vidi l'anno scorso su una Stelvio in esposizione, mi sembra fosse gommato Continental...Io a volte non riesco a spiegarmi come mai con le condizioni delle strade italiane e del traffico in generale si preferisca molto spesso degli pneumatici a spalla bassa e sospensioni dure. Cioè, io possiedo una omega sw 97 con ruote 205/65 e cerchi in acciaio da 15 e li benedico ogni volta che prendo una buca, quando passo sul basolato o quando colpisco (capitato poche volte) un cordolo.Penso che si farà una cosa in stile oper corsa/fiat grande punto. Mi spiego= ciclistica e motori (per la corsa ci furono solo i multijet 1.3* e 1.9 di origine fiat) italiani; interni, cablaggi e infotainment tedeschi. E siccome è un furgone, le due carrozzerie saranno quasi uguali a parte fari e paraurti Ho dei dubbi sul 1.3 mjet perché è prodotto in collaborazione con GMhai riesumato un topic di 12 anni fa!in che modo hai chiesto targa pari? è stato messo per iscritto nel contratto? è stata stabilità una penale nel caso fosse stata immatricolata dispari?
