Beckervdo

La cromia così è un omaggio alla Harlequin?

Vero che i miei testicoli sono al loro posto, ma la calandra a "ferro di cavallo" è comunque più stretta di tutte le successive di Audi. Idem il lunotto "frastagliato" che ha la stessa riproposizione della Rosemeyer, a sua volta ispirata all'Audi Type C.

È lo stesso Designer.

Ed addio a Passat e Superb

La 1.0 turbo MHEV va da 24 a 27 mila €, secondo me manterrà lo stesso range, anche perché altrimenti si avvicina troppo al territorio di XCeed che pure a breve verrà ristilizzata.

Teoricamente XC60 dovrebbe venire accorpata con XC70 e sopravvivrebbe EX60 ed ES60

Turbo e Turbo S in arrivo.

Feng Qingfeng, CEO di Lotus, ha escluso categoricamente la possibilità che l'Emira venga dotata di un motore V8 nel prossimo futuro. Il costruttore è consapevole dell’importanza di questa vettura sportiva per chi cerca di differenziarsi dai rivali tedeschi e che tra un anno e mezzo entrerà in vigore la norma Euro 7, mettendo alle strette un buon numero di modelli e marchi . Un motore V8 manderebbe all'aria tutti i piani, non riuscendo a soddisfare i severi limiti imposti. Gli stessi limiti che il motore V6 di origine Toyota, con i suoi 406 CV di potenza massima, non riesce a rispettare. Pertanto, l’Emira rimane senza motorizzazioni, poiché anche il motore quattro cilindri turbocompresso AMG da 2,0 litri uscirà di produzione tra qualche mese. La scelta ricadrebbe su un modello "ibrido" tra Geely e Toyota, dove si abbina il V6 giapponese - che ha ancora una lunga strada da percorrere - abbinato alla tecnologia PHEV. Difatti la Lotus Emira PHEV arriverà nel 2027, ma non sono note nemmeno le sue prestazioni, che in questo abbinamento V6 PHEV, saranno molto vicine a quelle di un V8, e si distinguerà anche per la sua autonomia elettrica .

No per quelle c'è la A8.

Io infatti ho chiuso. Non ce la faccio manco a tirare i santi dal cielo.

Sì, è la TT Open Sky concept.

E mi torna tantissimo da questo particolare Anche perché Urbansphere e Grandsphere le ritroviamo sul nuovo facelift di A8/S8 che ci sarà a breve.

Oh no...aspetta...aspetta aspetta!!! Mi gioco i testicoli...

Perché non mi aspetto la cara vecchia TT liscia e ciottolosa, ma un qualcosa molto vicino allo Steppenwolf?

Beh, ma se hai preso una motorizzazione non conforme all'auto e hai un esemplare fallato, non è che l'auto in sé sia una chiavica. Io ho una Sportage HEV e fino ad ora va un amore. Mio fratello ha una Stonic 1.0 turbo GPL DCT e va con una chiavica con il GPL, mentre a benzina non ha un'ombra di fastidio. A parte la rottura di scatole che stiamo risolvendo per vie legali tra KIA e BRC, viaggia bene per avere 100 CV.

Per il fatto che sia EV o per il fatto che porta in dote il nuovo linguaggio di Audi?

Il nuovo GLB EQ arriverà ai clienti a metà del 2026. Uscirà quindi dalla linea di produzione dello stabilimento Mercedes di Kecskemét, in Ungheria, come successore dell'EQB. Innanzitutto viene offerto come modello EQ: GLB 220 EQ con circa 231 CV e batteria LFP GLB 250+ EQ con 272 CV e batteria NMC GLB 350 4matic EQ con 354 CV e batteria NMC Il tempo di ricarica sarà di 22 minuti e la potenza di ricarica sarà di 320 kW. La ricarica standard è a 11 kW tramite wallbox. La ricarica OBC da 22 kW è disponibile a un costo aggiuntivo e sarà disponibile fin dal lancio. Oltre alla terza fila di sedili (optional), c'è anche un ampio bagagliaio e un ampio vano bagagli. La GLB mild-hybrid sarà alimentata dal motore M252. Un motore elettrico da 27 cavalli è integrato nel cambio a doppia frizione a 8 rapporti, consentendogli di funzionare esclusivamente con la corrente elettrica. Questo la rende una full hybrid basata su 48 volt. GLB 180 con 136 CV + 27 CV GLB 200 con 163 CV + 27 CV GLB 200 4matic con 163 CV + 27 CV GLB 220 4matic con 190 CV + 27 CV

Ha il portellone...molto rastremato.

Nissan GT-R R35. Dal concept del 2001, passando per il making of, al modello di serie del 2007, fino all'uscita di scena del 2025.

Via Worldscoop

Rinasce un’icona: la Škoda Felicia Fun reinventata in chiave “Modern Solid” Škoda dà nuova vita a una delle sue creazioni più spensierate, la Felicia Fun, con una rivisitazione digitale moderna che fonde nostalgia e design contemporaneo. L’originale Felicia Fun era un pick-up compatto e vivace prodotto tra il 1997 e il 2000, di cui ne vennero realizzati solo 4.216 esemplari. Telaio Felicia base, carrozzeria gialla, spoiler posteriore e un “colpo da festa”: una paratia scorrevole dietro i sedili anteriori che, spinta verso il retro, rivelava due sedili aperti coperti da tettuccio in tela. Un mix originale tra divertimento e funzionalità, perfetto per le gite estive o per trasportare amici e carico con stile. Un nuovo concept digitale che rispetta l’anima originale Come parte della serie "Icons Get a Makeover", Škoda ha chiesto al designer francese Julien Petitseigneur di ripensare la Felicia Fun nel linguaggio stilistico “Modern Solid”, immettendo dinamismo pur rimanendo fedele allo spirito degli anni ’90. La reinterpretazione è moderna: Griglia anteriore "Tech-Deck Face", luci T-shaped LED sottili e taillights con accenti rosa neon. Vernice gialla brillante, dettagli contrastanti in nero su paraurti, passaruota e sponde, ruote ampie con cover aerodinamiche. Petitseigneur ha descritto questa versione come un'“atmosfera da spiaggia anni ’90 rivista con proporzioni moderne”: ampio passo, carreggiata larga e dettagli robusti reinterpretati in chiave solida e contemporanea. Interno digital-retro con citazioni al passato All’interno, l’abitacolo è dominato da un display panoramico full-width con grafiche ispirate ai primi videogame e interfaccia retrò alla Windows 95, il tutto racchiuso in una struttura che richiama i monitor CRT dell’epoca. Un richiamo intelligente e affascinante alla memoria visiva degli anni ’90. AI al servizio della creatività Il concept è nato anche grazie all’uso creativo dell’intelligenza artificiale. Julien ha sperimentato prompt visivi per trovare la direzione giusta, poi ha rifinito i dettagli a mano, lavorando su questo progetto “leggero” nelle pause dopo il lavoro, per circa due settimane. Un approccio artistico ma funzionale, fedele all’essenza goliardica del veicolo. Via Skoda