Beckervdo

Aspetterei la V40 D3...e mi andrei a vedere la Lexus CT

Posto per paragone: Auto nuove: Volvo, S60, DRIVe Diesel nuova da immatricolare!!, Diesel, Auto nuove: Volvo, V50, 1.6 D2 POLAR 115CV, Diesel, Auto nuove: Volvo, V60, DRIVe Diesel nuova da immatricolare!!, Diesel,

Serie 2;) Defenestratelo Ma penso si riferisca alla M135i piuttosto che alla Serie 1 nella sua totalità

Auto + Sconto =5000 Ho una V70 D5 del 2004 con 202mila...professo uno sconto del 6-7% ed il resto ritiro permuta

Grande porcellino!

Intendi il D4? Sì già sulla precedente triade C30-S40-V50-C70 aveva 400 N m di coppia motrice. E sarebbe un ottimo prezzo. Rientro della mia + sconto un 5000€ ed il resto via di finanziamento. Devo solo convincere mio padre che invece vuol prendere una MB E280 o una BMW 530d stra-usate

Io non sono un insider, ma ho qualche "canale" informazioni solamente. Mi avevano riferito che se avessero "spinto" di più avremmo avuto già i VEA, mi sorprendono però i 5 cilindri da 2.0 litri in nomeclatura T4 e T5. Il T5 da 254 CV non è altro che una diretta evoluzione del 5 Volvo. E mi sembra strano che sia stato riproposto. Comunque può dir la sua tranquillamente anche nel comparto motori.

C'è anche la disponibilità del Powershift doppia frizione (solito Borg-Warner) Ibrido ci sarà di sicuro, potrai far filotto con l'ibrido con trazione integrale e-AWD Aggiungo, sull'ibrido c'è la AWF22 ad 8 rapporti.

Aisin-Warner AWTF80-SC, 6 rapporti, funzionamento molto dolce in automatico (di stampo americano). Lento in modalità manuale. Cambio e lavaggio olio ogni 80mila km in utilizzo prettamente cittadino, estendibili a 100mila nel caso di utilizzo solo autostradale o extraurbano veloce. Giunto Haldex - intervallo di sostituzione olio ogni 50mila km (per il modello di 4th generazione), questo di 5th dovrebbe avere intervalli più lunghi. Tutto questo secondo specifiche Aisin e Haldex. Non fidatevi quando le case vi dicono che l'olio delle trasmissioni è "Lifeline"

L'ho messa una pagina dietro in Italiano Nico:D

Press Ufficiale Volvo: Via Volvo Per quanto riguarda i 5 cilindri, non vorrei fossero per gli USA solamente. Perchè se in Europa li hanno fatti completamente fuori, non vedo perchè riproporli, inoltre con un modello T5 da 213 CV con il 2.5 a corsa ridotta (via di "vecchio" T5 da 211 CV sulla 850 T5)

E' in "forse" la C30, dipende da come andrà la gamma 40. S40, V40, XC40. Inoltre è appena arrivata la news che il governo cinese obbliga le cariche istituzionali del paese a comprare solo auto cinesi. Se riescono a "rendere" Volvo come azienda cinese, è BOOM

Che sia la SPA ho qualche dubbio, non su MotorTrend che è abbastanza affidabile, ma è l'unico che ha riportato la fonte della SPA e dopo è stata ripresa dagli altri, ma perchè Volvo, non meno di un mese fa ha annunciato di esser alla ricerca di un partner per lo sviluppo congiunto di vetture di segmento B-C Se V40 è su SPA, ed è una C, la cosa suonerebbe alquanto strana. Comunque tutto può esser. Per i motori, purtroppo non ho la conferma diretta. Se hanno forzato la mano puntando tutto su questa vettura (come hanno fatto) allora avrà direttamente i motori VED, altrimenti ancora misti Ford-Volvo. Situazione Ibrido, o lavora con il hybrid del nuovo AWF22 (che ancora devo trovare una dannata scheda tecnica) oppure fa quello più motore elettrico al retrotreno. In ogni caso il modulo all'interno del cambio riesce ad erogare fino a 45 CV, mentre il motore al retrotreno circa 70 CV Son info prese dal modello T8 di XC60. Io come voi spero che sia su SPA, che abbia i motori VED, che costi un pochino meno delle tedesche e che rompa il sedere a molte auto:lol: Qualche altra info che ho raccolto su un forum belga Dimensioni di 4.5 metri, bagagliaio di 400 litri. Gamma motori che parte dal 4 cilindri 1.6 Diesel drivE da 115 ed arriva al 4 cilindri 2.0 litri Turbo da 254 CV. Il modello drivE avrà consumi dichiarati pari a 3.6 litri /100 km. Il modello T5 garantirà uno 0-100 km/h in 6.7 s Disponibile optional la trazione integrale Haldex. Tutti i modelli hanno di serie il sistema Start/Stop, cambio manuale Getrag a 6 velocità e riporta come optional un assetto sportivo ribassato. Prima novità al mondo saranno gli airbag per i PEDONI. Saranno installati al termine del cofano motore e si gonfieranno attenuando l'urto del pedone o del ciclista sul cofano motore. Di serie airbag per le ginocchia, frontali, laterali e tendina. Dicono che costerà un 10% in meno della V50, dove in olanda parte da 25'300 €

io preferisco la Volvo 240 rossa

Niet, se hanno forzato i tempi avremo i nuovi VED a 4 cilindri made in Volvo. Quindi addio 1.6 Ford-PSA ed addio 5 cilindri "D5". La conferma non son riuscito ad averla purtroppo.

Sì per ora c'è ancora il pianale Ford-Volvo C1

4 cilindri 1.6 e 2.0 litri. In futuro i 3 cilindri da 1.5 litri con modulo ibrido

Video ufficiale: Hanno fatto un lavorone. Il grosso è tutto sottopelle. Nuovi motori Volvo VEA a 4 cilindri, modulo ibrido e 4x4, cambio AW ad 8 rapporti, Haldex di 5th generazione e sembra che abbiano migliorato un attimino l'infotainment. IMHO se la gioca ad armi pari con 1er, A3 e Classe A

Altre news che ho scoperto indagando in merito alla V40, la XC60 monta un grosso starter-alternatore che funge anche da "motore elettrico" in grado di fornire ulteriori 45 CV al nuovo 4 cilindri Volvo (questo motore non è l'Ecoboost, ma il primo della famiglia VEA) + 70 Cv che vengono forniti dal propulsore elettrico. Confermato il cambio AWF22 di Aisin Warner

Dato il cambio, il nuovo AWF22 di Aisin-Warner ad 8 rapporti, credo sia un modello Ibrido. Non ho ancora news certe al momento.