Gengis26
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Lato falso cosa? Parli di tempi di ricarica e stai parlando di un cavo A/C Avendo un'infrastruttura decente (non dico modello Norvegia, ma anche modello Germania) si arriva, con la macchina perfino accesa si plugga il cavo, e si va via. Dall'altra parte del mondo ho visto signore di mezza età pluggare le loro Nissan Leaf alla CCS combo per il tempo della spesa e tanto bastava per recuperare i kWh necessari per i loro spostamenti quotidiani. Sono il primo a dire che l'auto elettrica non può in alcuni paesi a densità abitativa molto elevata sostituire del tutto la termica, ma non inventiamo problemi dove non ci sono.
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Ribadisco quello che ho detto: parli per esperienza personale o per sentito dire?
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Tempo di manovra, staccare attaccare, pagare? Si e no un minuto. Ma quando fate queste considerazioni le fate per esperienza personale o tanto per dire? Che la rete italiana sia carente e debba crescere sono d'accordo, ma tutto il resto non è vero.
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Ma quattro ore cosa, la smettiamo con ste leggende metropolitane?
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Su quello siam d'accordo. Comunque deve prima rispondere alla domanda base: ha possibilità di caricare o no
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Esatto. Orientandosi verso l'elettrico bisognerebbe fare due conti. La tesla SR RWD credo sia a 491 Wltp mentre MG4 sui 450. Aiutaci a capire questo punto e noi ti orientiamo al meglio!
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In effetti c'è qualcosa che non mi torna nei calcoli, sembra quasi che una parte dell'energia del V12 sia sempre destinata a tenere carica la batteria o almeno ad una soglia tale da avere buffer per la frenata rigenerativa. Anche perché se si tratta di integrale sempre i motori anteriori devono spingere sempre.
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Assolutamente si, hai 3 modalità per il cruscotto più la possibilità di cambiare lo stile delle info nei tre display
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Adoro quando qui dentro si parla di tecnica e non di luoghi comuni. Gran bel post!
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Il benchmark è fatto per qualsiasi cosa: dal motore, al telaio a qualsiasi aspetto della vettura. Non mi concentrerei troppo sul fatto che è Hybrid. A volte vengono presi anche estremi ben sapendo che sono veicoli diversi sapendo che certi valori di benchmark saranno irraggiungibili.
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Non sono illuminati come quelli di Golf (almeno quella che ho usato io). Di notte devi a caso mettere il dito sperando di beccarci. Follia.
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124 casi negli Stati Uniti di tappetino bloccato? E comunque il pedale freno comanda, dunque non sta in piedi la spiegazione. Ma infatti ripeto: una delle prime prove di validazione che si fanno è controllare il "brake override". E quando si fanno quei test l'auto non ha ancora nemmeno percorso una curva.
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E quella è una cosa veramente veramente grave. Una delle primissime prove di validazione dei prototipi (quando ancora le auto sono dei potenziali pericoli e quando ancora nemmeno si muovono completamente) è verificare che il pedale freno abbia la priorità su quello acceleratore. E se per un tot di tempo entrambi i pedali sono premuti la macchina deve tagliare la coppia ai motori.
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