nicogiraldi
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Allora segnalo alcune note diciamo negative: devo gonfiare spesso le gomme, per dire le indicazioni riportano 2.6bar davanti e 2,8 dietro, nei 5 mesi che ho il mezzo ho dovuto gonfiare le gomme almeno 4 volte... penso perchè si tratta di pressioni elevate (col freddo è normale ma già 4 volte..) e sempre tendono a scendere a 2,5 per poi assestarsi li. Inoltre a 15000km ho già consumo di gomma pronunciato dietro (dove sia frena che accelera...) , tra l'altro soprattutto sull'esterno della gomma, mentre i freni a disco sono veramente nuovi incredibile. Poi segnalo una mancanza nel sw di gestione nella ricarica casalinga (o della wallbox è uguale). Non permettono di modulare la potenza di ricarica nel tempo, per esempio io vorrei che caricasse a 10A nelle ore d'ufficio, e 16A le altre ore.. ma non c'è verso di programmarlo, tutte le volte devo stare li ad alzare e abbassare. Penso però sia più una pecca della wallbox (ho una tesla wallbox 3 senza gestione carichi) che della macchina secondo me. I consumi col freddo si sono alzati ma direi che sono quasi tutti dovuti allo scaldare l'abitacolo (tipo la mattina presto ), in movimento l' ho notato poco sinceramente. Certo non c'è ancora freddissimo.
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Il problemone attuale sono i tempi, dando per certo un futuro all-BEV dal 35 (secondo me sarà ben prima) , investire oggi su ICE , ma anche su PHEV (ricordiamoci che dal 2027 cambia omologazione....) è tardissimo, conviene solo se ricicli qualcosa giusto per galleggiare. Investi tanto forse per quanto 7 anni? Figuriamoci. Ps io farei una Stelvio EREV bicilindrica ... e la chiamerei TWINAIR come da Heritage della Mito
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Concordo con il Presidentissimo ahahahahahhahahahahaha Già sui "meccanici e la pole position" stavo ridendo ..... ma quando ha detto che la macchina è migliorata tantissimo abbiamo raggiunto vette mica da ridere!! Grande Prez!!
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Sempre bella la gara in Brasile. Peccato la sfortuna di Leclerc, Hamilton ormai in grossa crisi. Bravo Norris alla fine sta meritandoselo, Max e Antonelli grandissime gare. Piastri si è proprio sgonfiato nel momento clou
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Anzitutti complimenti a Ferrari hypercar e ad afcorse, sono stati gli unici ad avere messo insieme sempre tutto nel corso di questi anni,leadership, auto, team,piloti,influenza politica , tutti gli altri competitor in almeno un paio di questi fattori non sono stati a livello. Detto questo, ormai è palese che il BOP sia da rivedere, vedere ieri le Porsche merdesime a lottare per il costruttori era assurdo, idem vedere le Toyota dominare. Oltre a questo è da dire che il Wec dovrebbe riflettere anche sui format e sui circuiti, le 6/8H / 1000km a me non piacciono, secondo me servono almeno 12H per una endurance. E poi le piste, non ritengo giusto fare un endurance su piste da 5km, è vero che di Le Mans non ce ne sono tante, ma vedere il Wec a Imola boh non lo ritengo bello.
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Mission impossibile per Porsche in hyper , curioso di vedere se ci sarà lotta tra le due ferrari , in particolare quando guiderà kubica che pare fuori dal progetto e quindi non deve rendere conto a Coletta&co.
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è vero, ma qui siamo in grado di comprenderlo, mentre la signora Maria che nel 1995 aveva la Twingo 1 , che dava veramente "libertà etc etc" , che la usavi sia in città ma potevi andarci al mare con qualche sacrificio (e consumi da petroliera).. Qui è vero che lo scrivono sul comunicato, ma è un mezzo più "ZOE o al concetto di Seg A che dici tu , mentre il nome giocoforza ti riporta al vecchio concetto di Seg A degli anni '90.
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Detto che alcune soluzione sono meritorie, vedi LFP (carichi al 100% senza problemi....) e tra peso basso e ottimizzazione forse i 12kw/100km li potresti fare realmente (che poi è appena meglio di tesla M3...). Ma già praticamente imponi l'optional da xxxx € per "advance charge", perchè veramente un auto che carica solo in AC a 6.6 non vedo come possa uscire dalle tangenziali.... , ma con 27/28 kwh di batteria, significa avere il classico 60% utile (20-80%) da appena 16/17kwh, praticamente quando sei in mobilità al massimo per singola carica puoi mettere quanti 140/150km reali.... secondo me ok scendere di segmento e fare economie, ma all'utente và spiegato chiaramente cosa significa, per evitare fraintendimenti che poi portano a pensare male dell'elettrico in generale.
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Scheda tecnica un po meh , 50kw in dc optional, lfp ok ma sotto i 30kwh l'e' dura fare la gita fuoriporta se non si e' al 100% ... A mio avviso forse un poco prematura rispetto a quanto una seg a/b bev debba minimamente avere per non fare odiare il bev. Esteticamente piacevole fuori, senza anima dentro. La vera twingo e' sempre la prima.
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questa se non sbaglio dovrebbe sostituire pure GLB non più prevista o sbaglio? @Kay195 la futura GLB si diceva sarà solo BEV (base CLA) , mentre io intendevo che questa GLA ICE prenderà il posto delle attuali GLA / B ICE. Tra l'altro GLB ICE era costruita in Messico nello stabilimento in JV con Nissan, ormai al termine.
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Posso fare una domanda a @4200blu ? Essendo relativamente facile sostituire la batteria alta potenza sulle CLA; potrebbe la casa pensare in futuro di fare un programma "revamping" delle attuali I4/5/7 con batterie upgradate con maggiore capacità? Ovviamente a pagamento. Se no sbaglio questo modello di business/retrofitting fù già fatto con I3
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Aggiornamento sono a circa 12000km , non la stò usando tanto perchè devo "finire" prima un altro nlt. Che dire mi stò sempre più affiatando col mondo Bev e stò iniziando a tirare le somme (manca ancora l'inverno) ma metto qualche spunto -mai utilizzata ricarica stradale AC sempre DC, usata invece in hotel/posteggi lungo termine oltre che ovviamente a casa, inizio a pensare che basti e avanzi 11kw in AC -calo carica batteria dopo una settimana di non uso trascurabile -con pioggia qualcosa consuma in più direi un 5% -consumo marcato ruote posteriori (la mia è Rwd), la frenata rigenerativa si sente sul consumo -risparmio buono su carburante (diciamo un 20%), se si avesse fotovoltaico poi sarebbe molto maggiore, fiscalità molto molto interessante Direi che per un azienda mi pare la scelta più vantaggiosa odierna.
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io su un ncc cerco lo spazio posteriore, una cla o una a3 ne hanno pochino dietro. Piuttosto se trovi una Passat sedan serie precedente per dire.
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km annui? noleggio ti andrebbe bene 48 mesi? (occhio a penali e km) se p.iva nuova è dura che lo concedano , valuta
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maaaaaaaa praticamente un futuro di quadricicli e di camioncini elettrici....
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Più che altro avere carrozzerie e interni dedicati implica numeri e investimenti importanti. Non certo gli investimenti odierni per dire. Certo in un ottica BEV avere un brand "upper-sport-trendy-luxury" potrebbe aiutare ,tanto basta una taratura diversa per caratterizzare l'auto, interni in pelle pieno fiore e 30k € in più...
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Junior è un pannicello caldo che serviva per tenere insieme la rete e il marchio. Senza di essa i numeri sarebbero stati ancora più drammatici, e magari anche nel 26 qualche targa con noleggi / forze armate magari li farà. Ma ripeto il dramma è che si stà parlando di auto che chissà quando arriveranno, tra 2/3 anni?
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magari ha un frunk sterminato
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è la dimostrazione che le BEV se fatte bene, con tecnologia paragonabile alle migliori cinesi, a prezzo "EQUO" e ben equipaggiate riscontrano successo pure qui. Tra l'altro hanno presentato solo versione 50, quando arriveranno le 40 magari rwd a prezzo ribassato sarò molto curioso di vedere le vendite.
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La nuova BMW iX3 sembra destinata ad avere successo: in Germania ordini oltre alle attese - HDmotori.it si parla di un buon numero di ordini , consideriamo sempre che l'auto sarà in concessionaria nel 2026 (almeno penso)
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