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nicogiraldi

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  1. nicogiraldi
    mi pare diverso anche il padiglione, con meno vetratura laterale (in altezza). Devo dire che mi piace come idea, la 996/997 li non mi è mai piaciuta.
  2. nicogiraldi
    Mah i soliti dubbi. Anzitutto la diversita di soli 10cv tra le versione cayman e boxster , il prezzo più elevato della coupè rispetto a boxster. E nel pdk i paddle integrati nel volante e non staccati e il senso d'utilizzo della ghiera (io preferisco tirare la leva per aumentare di marcia e spingere per scalare!) . Mi pare che qui sia il contrario.
  3. nicogiraldi
    ma non era una produzione amg e mclaren non sarebbe più intervenuta su produzione mercede e lei avrebbe continuato con le mclaren Pxx ?
  4. nicogiraldi
    mah quel tipo d'interno mi pare drammaticaly poor!!! good save the rolls!
  5. nicogiraldi
    Regazzoni 1986 P132. Poi nel prototipo bordeaux ( cs luc donckerwolke) si notano lo specchietto posticcio e i tergicristalli non "aero".
  6. nicogiraldi
    Certo che un tempo 500 pezzi era una grande produzione per una supercar. Oggi è una versione "d'elitè"!! Certo che la scuderia la vedo solo berlinetta per la pista. Forse avrei preferito una versione tipo can am , senza vetro davanti e alettone gigante dietro.
  7. nicogiraldi
    infatti non vedo il motivo dello scandalo. Certo le famiglie dovevano spaerlo e magari il morto doveva dare l'assenso come per le donazioni.
  8. nicogiraldi
    ATtenzione a non confondere il progetto L140 che poi verrà chiamato Gallardo con il progetto P140. Quel progetto aveva lui stesso un V10, design by Gandini, ma era precedente all'acquisto di Audi , ed era stato accantonato. Fu realizzatto il famigerato prototipo rosso, che ricordo ancora fù addirittura testato da Pasini per autocapital! Su questa base venne realizzata la Calà.
  9. nicogiraldi
  10. nicogiraldi
    sicuramente gli è andata bene, pensa se pioveva meno! Nell'ultima parte del tracciato si vedeva bene che pioveva fortissimo. Bravo anche il team a fargli cambiare le gomme in quel momento senza rischiare il giro in più.
  11. nicogiraldi
    la Ferrari è indubbiamente l'auto migliore del lotto, nonostante gli errori di affidabilità e gestione del team.
  12. nicogiraldi
    Laura PAusini ..... tièèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè Contro i gufi contro gli dei della pioggia contro tutti senza aiuti dal compagno di team (ricordo che raikkonen fece passare massa lo scorso gp.....................................................) Lewis Hamilton campione!! ps un Alonso cosi farebbe comodo a tutti i team!
  13. nicogiraldi
    AAA grandissimo Paolo Gtc , le tue foto sono sempre molto gradite!! Del resto il mio nick è un omaggio ad un altro grande commissario! E ricordo la mitica doppietta "delitto in forumla 1" , ambientato a Monza e "delitto in autostrada" basato sui furti di camion !! Qui le auto riprese IMCDb.org: "Delitto sull'autostrada, 1982": cars, bikes, trucks and other vehicles
  14. nicogiraldi
    "Quella del motore unico è solo una tra tre opzioni; un’altra prevede che i produttori si impegnino a garantire la fornitura di propulsori ai team indipendenti per un importo inferiore a 5.000.000 € a stagione" Penso che il motore unico sia una boutade, ma attenzione anche a quello che si dice qui... Non penso che attualmente i team compratori di motori paghino meno di 5mil di Euro per il noleggio.....
  15. nicogiraldi
    Mi sarebbe piaciuto se avessero adottato gli spacchietti "avanzati" tipo questa datsun 240z. http://bp1.blogger.com/_HIetmX29s0c/R1dqkf6TmfI/AAAAAAAAABE/4hCR1z3fnxU/s400/5a.jpg Questo tipo di specchieto sarebbe omologato ora qui? e all'epoca perchè non era di uso comune sulle datsun z ?
  16. nicogiraldi
    Estoril ottobre 1993 L'asso brasiliano Ayrton Senna esce dai box a bordo della Mclaren Mp4/8 dotata per l'occasione del V12 lamborghini, ribattezzato per l'occasione chrysler V12. Sono passati pochi giorni dal shake down effettuato a Silverstone, e la livrea è completamente bianca. Il motore viene ben giudicato dal brasiliano, lo vorrebbe utilizzare per le ultime due gare della stagione al posto del ford clienti sino a quel momento utilizzato. Tornata la vettura a casa, sul lungo di SIlverstone il tester Mika Hakkinen (titolare al posto di Andretti nelle ultime gare) guido la mp4/8 equipaggiata col v12 modenese (badate bene modenese e non bolognese, la sede della enginering era a Modena) e realizzò un best lap inferiore di circa 1,4 sec alla mp4/8 ford. Purtroppo non vi fù l'accordo per la stagione seguente, la Chrysler dopo pochi giorni cedette la Lambo agli indonesiani, la mclaren disputò una brutta stagione 94 col motore peugeot e Ayrton andò incontro al suo destino a bordo della sua Williams-Renault. Quello che poteva essere e non è stato, il riassunto perfetto di questa "mai nata".
  17. nicogiraldi
  18. nicogiraldi
    mah penso che alla fine in tutti i casi , alitalia sia destinata a fare federaggio verso hub maggiori come cdg o frankfurt , tutto stà a vedere quante rotte estere lungo raggio si riusciranno a mantenere.
  19. nicogiraldi
    la prima diablo di gandini era molto molto simile alla cizeta. Gli americano di chrysler imposero un profondo ripensamento nelle linne, e da li nacque la diablo che tutti noi conosciamo. http://www.lambocars.com/hr/dia/p1323.jpg Altra evoluzione mai nata fù la countach restyling Alfieri/Mimran. Ne fù costruito solo il prototiporosso, finito per l'allora proprietario della casa P.Mimran. http://www.lambocars.com/archive/highres/l150.jpg La countach evoluzione, singolo prototipo realizzato sotto l'egida di H.Pagani, in compositi. Ne abbiamo già parlato ma lo ripropongo. Lamborghini Countach Evolution. High Resolution images
  20. nicogiraldi
    a vista , potrebbe avere il blocco sulle molle che si usano durante i trasporti. Servono a tenere l'auto "alta" per non rovinarla durante gli imbarchi/sbarchi. Molte auto li adottano, poi il concessionario ovviamente toglie il blocco e l'auto si abbassa.
  21. nicogiraldi
    le diablo gt avevano carreggiate anteriori allargate, con ampi sfoghi subito dietro le ruote.
  22. nicogiraldi
    quella è l'auto esposta in lambo attualmente, era la primissima proposta di stile , ma venne abbandonata per la richiesta di un più profondo restyling (vedi pagina precedente) rispetto alla diablo. Comunque se avete volgia (purtroppo ora non ho tempo) sarebbe bello postare le foto di questi prototipi: P132 prima Diablo (cizeta look per intenderci) Countach restyling "alfieri/Mimran" Countach evoluzione (ma mi pare che se ne fosse già parlato qui)
  23. nicogiraldi
    Anzitutto vi avverto che ora un esemplare di L147 è esposto al museo della casa a Sant'agata. Il progetto L147 per un auto destinata a sostituire diablo nacque alla metà degli anni '90 in um periodo di magra per la casa del toro, la diablo vendeva ma serviva una sua sostituta. A Ginevra 96 Zagato presento una proposta di stile , la raptor su meccanica V12 lamborghini. La casa scelse quindi di affidarsi ai designer Z per lo sviluppo dell'auto di serie. All'epoca ricordo che Lamborghini era in mano indonesiane. La vettura fù presentata alle maestranze nel maggio 98 in occasione del 35th anniversario della casa, ma 1 mese a giugno 98 vi fù la firma della lettere d'intenti da parte di audi ag. Ferdinand Piech e il Dr. Paefgen decisero far rimare in produzione la diablo, seppure sottoponendola ad una radicale evoluzione chiamata diablo 6.0.
  24. nicogiraldi
    temo diventerà un capolavoro!! se manterrà anche un briciolo dello spirito F1 , 430 scuderia , superleggera avranno vita dura , durissima.
  25. nicogiraldi
    belle domande, ma forse lo spazio che rimarrà è per soli due grandi player nazionali usa , e il resto agli stranieri. vedremo se ci saranno sviluppi prima di USA 08.
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