V6 Busso

Bellissime le proposte!! Sarebbe stato un restyling riuscito . Complimenti a Grangallo per la tecnica, sembrano foto vere!! Mi complimento anche con Toni, anche se la sua bravura ormai non fa più notizia...

Io sono dell'idea che le TDC debbano imparare l'educazione e il rispetto delle regole. Se vuole sorpassare lo faccia pure, prima si leva meglio è, ma parliamoci chiaro: sulle nostre strade i sorpassi sono spesso impossibili, quindi si corre il rischio di farsi tamponare, ergo occorre difendersi. Il più delle volte è distrazione: basta sfiorare il freno per accendere gli stop e quello capisce e si allontana un po'. Se non capisce o si riavvicina ripeto la manovra con una lieve e breve azione frenante seguita da una riaccelerazione per evitare che si avvicini troppo: a quel punto quasi tutti capiscono. Qualcuno si incaponisce (ma i pulotti non ci sono mai per queste cose??) e a quel punto, se non può o non vuole sorpassare, aumento l'azione frenante e riaccelero subito: tutti capiscono il pericolo che corrono (non quello di sfidare me, ma quello di sfidare la fisica ) e finalmente si allontanano o sorpassano. Legge della giungla? La strada purtroppo talvolta è una giungla, e a quel punto o ti difendi o rischi grosso: se un'Audi Q7 tampona la mia Punto rischio di farmi molto male .

No, purtroppo mi manca :oops:.

Erano loro!! Li ho visti sulle 19:45, e niente coda, erano ancora fermi. Un ottimo spot per rilanciare la Bravo :D!!!

Cazzo l'ho vista pure io!!! Bravo bianca nuova che trainava un'A3 nera sulla SS13??

Su questi topic gli autopareristi danno il meglio di sè . Manovelle?? Questo termine non l'avevo mai sentito!! Restano sempre l'alternativa emergenziale, sempre disponibili, gratis, non chiedono preliminari nè le coccole dopo... Il vecchio saggio dice: "Le bistecche al sangue bisogna girarle!!" Il giovane (?) Busso invece è un pasticcere: panna e fragola e passano le paranoie a lui e a lei :si:. :lol: Quoto, il lavoro ci ammazza... Ci si fa un culo quadro per uscire di casa con la donna e finalmente darci dentro senza tendere l'orecchio alla macchina che varca il cancello... e si finisce col tornare a casa esausti con l'amichetto che ci chiede le ferie dalla cassa integrazione .

Ottimo Elisa!!! Mi fa piacere!!!

:lol:

Di nulla .

E' corretto. Il volante ha un certo ritorno automatico che va sfruttato ma controllato: in uscita di curva il volante va gradualmente raddrizzato controllandone il ritorno con le mani. Forse il cambio non era bene in folle, su certe automobili può capitare che la leva di primo acchito sembra in folle e invece non lo è . In discesa conviene sfruttare il freno motore: si mette una marcia bassa e si rilascia la frizione usando solo il freno. Il motore sale di giri e offre resistenza, dunque aiuta i freni, che si riscaldano meno e durano di più. Ovviamente bisogna essere pronti a premere la frizione se serve cambiare o fermarsi, e non si deve esagerare: meglio passare in terza e frenare un po' di più che tenere la seconda col motore a 6000 giri/min . Per il resto direi che stai andando bene, hai fatto dei buoni progressi in tempi molto rapidi . Continua ad allenarti e ritagliati un po' di tempo per migliorare ancora.

Il 1.4 HDi PSA nacque 8 valvole con 68 CV, ma poi ci fu una versione meteora con 16 valvole e 90 CV. Ricordo la prova di una rivista (non ricordo quale) che lo descriveva come vuoto in basso. Comunque durò poco perchè fu sostituito dal 1.6 HDi 90 CV, molto più gradevole. Quanto ai multijet 1.3: il 70 e il 75 CV in basso rendono poco, sotto i 1800 giri/min sono abbastanza vuoti, ma il peggiore è il 90 CV che è ancora più vuoto; il 105 CV (meteora montata solo su Lancia Ypsilon Momo Design) venne descritto da Quattroruote come molto più pieno in basso rispetto al 90 CV. La situazione è migliorata molto col Multijet II 95 CV e i suoi derivati depotenziati. Secondo me il 1.6 multijet 120 CV ci starebbe eccome nella gamma Punto 2012, è bello grintoso ma non esageratamente sovradimensionato. Costa di più rispetto al 1.3? Certo, ma si vende anche ad un prezzo maggiore. Tra i 1.3 da 75, 85 e 95 CV e questo la gamma diesel sarebbe decisamente completa (io leverei pure l'85 CV).

I topic del Paolino richiedono un po' di tempo per la lettura, nel senso che non li si può leggere di fretta come un topic qualsiasi perchè invitano a concentrarsi e ad immergersi nell'epoca (motoristica e non solo) da cui sono tratti. In ogni caso, per un appassionato di auto storiche (ma, perchè no, anche per un appassionato di storia recente), è tempo speso bene. Nel 1972 avevo -9 anni, quindi i miei ricordi sull'epoca sono talmente vaghi da essere inesistenti , ma non mi dispiacerebbe affatto vivere un giorno o una settimana indietro di 40 anni, con la mia Punto che diventa una 127 e i miei vestiti che si adeguano all'epoca storica . Grazie Paolino e - di nuovo - bentornato :idol:.

Umh... per capire il problema avrei bisogno delle foto dei connettori, in particolare dei connettori iso che escono dalla plancia; probabilmente non arriva l'alimentazione alla radio, ma per esserne sicuro devo capire quali fili alimentano i connettori iso e come tu hai collegato il cavetto col terminale cilindrico.

Brava Elisa, da quanto scrivi mi sembra che tu stia facendo progressi . Hai scritto di problemi di tenuta: ma ti riferisci all'auto che sbanda (gomme che fischiano) o al non sentirti ben trattenuta dal sedile nelle curve? Quanto allo sterzo: cosa intendi per "fermare lo sterzo quando si riposiziona" e "faccio un piccolo zigzag"? Non è per fare il Torquemada, lo chiedo solo per capire bene i problemi che incontri e - se posso - aiutarti a risolverli . Ma ci hai letto solo su questo topic o anche in altri? Perchè spesso noi malati di automobili raggiungiamo delle vette di paranoia tutt'altro che invidiabili , specie nei topic Alfa Romeo... se ci leggi lì mi sa che ci inquadri come degli psicopatici . PS: Per quanto mi riguarda ti ringrazio per i tuoi interventi e le tue domande, li trovo utili per noi appassionati: non sto scherzando, è interessante e arricchente leggere i punti di vista e le difficoltà che può incontrare chi non è appassionato, ci aiuta ad inquadrare ancora meglio il mondo dell'automobile .

Sì, io mi riferivo al restyling dell'esterno, sull'interno hanno fatto un buon lavoro, anche se avrei mantenuto linee più tese come su G Punto.

Quoto al 100% !!! Il risultato non è dei migliori, hanno messo una pezza su un lavoraccio fatto male (Punto Evo), una toppa un po' migliore del buco . Il muso della G Punto resta di gran lunga il migliore, e continuo a ritenere che bastassero pochi ritocchi per i restyling invece dell'obbrobrio Invo. PS: finalmente, già dalla My Life, hanno smesso di usare prefissi e suffissi (Grande, Evo). Io l'avrei chiamata semplicemente "Punto" in tutte le serie succedutesi.

Così è stupenda :clap:idol:!!!