TonyH

I mobili Ikea se montati con cognizione non sono nemmeno scarsi come qualità.

È per rendere noto al mondo che non ci hai pensato prima di diventare un pezzente

Questo è vero ma con un grande punto di attenzione. Con l’ammortamento alla francese si ha la quota interessi decrescente nel tempo e quella capitale crescente. Non ha senso farlo di 30 e estinguerlo dopo 10, perché non risparmi niente di interessi e ti ritrovi con ancora quasi tutta la quota capitale da rimborsare. Capitolo assicurazioni. Quella scoppio e incendio è obbligatoria ma non deve essere per forza quella dell’istituto che eroga il mutuo. Potete scegliere da chi farla. È saggio farla perché ti tutela da problemi all’immobile (se si allaga o prende fuoco ricostruire sono circa 1500-1800mq) Altra cosa saggia da mettere è l’RC , costa niente (60-70€/anno) e se accade qualcosa (es col vento una tegola finisce in testa a un passante) vi salva la casa. infine, se avere famiglia una TCM a capitale decrescente del valore e della durata del mutuo. Così se vi succede qualcosa togliere un enorme peso ai vostri cari.

Per quelle anni ‘90 non è più così. Quelle precedenti si trovava tanto perché erano abituati a fare enormi scorte di magazzino prima della fine della produzione. Dagli anni 90 anche i tedeschi hanno iniziato a tenere i magazzini snelli. Quindi i particolari meno di consumo possono scarseggiare. Se accumulano un certo numero di richieste (es fari Xeno z3) fanno qualche lotto. Ma a prezzi alti e qualità così così

206 CC montava il classico TU5. Se è un post 2002 ha la sospensione posteriore modificata (in occasione del restyling della 206) e poteva avere l’esp. Controlla molto bene il meccanismo del tetto, vero punto debole di tutte le cabrio. Inizia a essere riscoperta (youngtimer di questo mese le dedica un servizio) quindi si compra ancora bene. enorme seccatura delle CC é che a tetto aperto il bagagliaio è ridotto rispetto a tetto chiuso. 500C va molto bene, ma serve twinair o mjet perché pesa. Alternative, Mini R52 cabriolet, va bene anche la Cooper

Se ricordo bene quella montava un robotizzato. E un robotizzato con 100 mila km non mi lascia molto tranquillo. Per il resto come modello poco da dire. Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-150-cv-sprint-benzina-rosso-0ea1a985-07cf-4721-949f-02419cdcd227?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Prezzo: € 11.900,- Chilometraggio: 100.000 km Anno: 03/2015

Mi sembrano tassi un po’ elevati. Ho fatto un giro su mutui online e il variabile sta tra l’1 e l’1,5% ( chiedendo l’80% del valore dell’immobile). Capitolo tassi. se fino a 6 mesi fa il fisso era praticamente d’obbligo visto i tassi ridicoli, oggi bisogna ponderarlo bene. 4% non è affatto poco e anche la rinegoziazione dopo i primi anni non aiuta perché hai pagato quasi solo interessi e niente quota capitale. Ad oggi il variabile viaggia su un 1.10% + euribor. Per attivare al 4 dovremmo avere un euribor 3m al 3%, cosa poco probabile

Al lancio della E46 la freccia era solo arancio e non discutevi. Idem paraurti con profilo nero. la nostra era praticamente identica a questa (forse avevamo le maniglie in tinta ma non sono sicuro, oramai sono 18 anni che l’abbiamo venduta)

In famiglia abbiamo avuto per due anni una Lada Niva. L’unico che ne parlava bene era il meccanico a cui stavamo pagando l’università dei figli.

io lo dico sempre alle donne nell’intimità ma mi ridono sempre dietro

Pagava 20 cavalli rispetto al mercedes e 30 rispetto all'Audi. Sulla lunga poi rispetto a Audi vinceva in affidabilità....ma nell'era dei superdiesel presentarsi con massimo 150cv fu un'autogol. Certo, poi arrivo il 20v, ma per allora le rivali erano già oltre i 200cv. Stesso discorso valeva anche per 166

A livello di emissioni inquinanti tra non Hybrid, mild Hybrid e persino full Hybrid cambia….zero. Tutte e tre rispettano la normativa euro 6.2 che li disciplina. Cambia semmai il consumo, e quindi la CO2 emessa. Mentre i blocchi li attuano in base al PM10 (penalizzando il Diesel perché emette più NOx). No, non ho scritto a caso. È esattamente quello che fa il legislatore. Mette blocchi e lascia deroghe senza nemmeno aver chiaro i diversi prodotti della combustione.

A Thesis mancò l’affidabilità e un Diesel all’altezza. Il pur valido 5L spariva accanto alle 530d, alle A6 2,5 v6 180 e alle E270cdi

Considerato che per le auto a benzina si parla di blocco delle euro 2 adesso e euro 3 dal 2025, quindi in ogni caso di auto ventennali (euro 2 1996-2000, euro 3 2001-2005) ora che si dovrà affrontare la tematica mild Hybrid il mondo sarà cambiato almeno 4 volte

il peso dipende anche dal canale, occhio al canale. 10kg per un cerchio da 16" sono tantissimi. Gli OZ da 16" scendevano fino a poco più di 6kg

Mi accordo. La Countryman va molto bene per la famiglia. Molto spazio dietro, bel baule, sedile posteriore scorrevole, bocchette posteriori e isofix anteriore.

A memoria quello mercedes lavora sugli input del guidatore (acceleratore, sterzo, freni) e quelli dell'esp. Se avvertiva un potenziale urto tensionava le cinture, metteva in posizione corretta gli schienali e i poggiatesta e chiudeva finestrini/tettucci apribili.

Mercedes ha il pre-safe da almeno 2 lustri.

Accadde lo stesso con la 155. Mandato era appiccicare lo scudetto a una Tempra, riuscirono a differenziarla senza cambiare l'ossatura. Il problema erano appunto le direttive, loro facevano i salti mortali visti i vincoli.

Cosa ahimè non così scontata. Ci sono pressioni fortissime affinchè non venga classificato come tale. Dal mio punto di vista, un ambientalista che si mette di traverso al nucleare in fondo è a favore dei cambiamenti climatici.

Questa non se l'è filata mai nessuno. E anche adesso l'attuale impreza non se la incula nessuno I veri lancisti delle Falminia oramai si ritrovano al Monumentale

Il 90 cavalli era appunto su Delta I. E debuttando del 1989 poteva avere la versione da 109cv. Nel 1989, con 109cv, quegli interni, la lista accessori completa sarebbe stato altro appeal.

Esatto. E nel 1989 le su concorrenti erano Golf Mk2, Kadett E, Renault 19, Peugeot 309) L’unica fresca sarebbe stata Escort Mk4 (uscita a inizio 1990). Ai 4 anni di ritardo (giusto in tempo per buttarla contro Golf mk3 e Astra F) e la scellerata decisione di metterle il 1,6 singlepoint decretarono il flop. edit. A metà anni ‘80 in Idea lavoravano Ercole Spada e Walter Da Silva, non proprio due matite scarse.

Il problema del costo è che il gas attuale, R1234 è più costoso del precedente R134 usato fino al 2011. MA a te non serve quello, serve il tracciante. Informati, con 80-100€ dovresti cavartela. E l'impianto raffresca ugualmente.

Se sparisce il gas, c’è una perdita. Va individuata caricando un gas particolare (tracciante) per trovarla. NON caricare gas normale, disperdere il gas consapevolmente (perché sospetti una perdita) è vietato.