Tutte le attività

Molto molto carina e interessante, un po' Kia sul retro! Anche quel colore azzurro le dona molto.

Ho come l'idea che sia prezzata allo stesso livello di Duster o addirittura sotto

sono quelli della panda "base"

Anche secondo me la testano nella sprint. Se avessero velocizzato il movimento a 0.4 secondi rendendolo affidabile per tutta la lunghezza della gara, chapeau.

Sicuramente vedremo dei colpi di scena durante il campionato.... ............ come quando da un week end all'altro la RBull perse competitività in una settimana nel 2024, o la mcLaren che recupera 2,5 secondi da una "semplice" (per modo di dire) vers. A >> B della macchina..... poi adesso è chiaro che la Red Bull ha avuto il suo premio negli anni, e ora tocca agli altri, tranne alla Ferrari, certo...poiché guadagna già troppo essendo partecipante "fondatario" della F1, per cui a lei i soldi e agli altri le vittorie, e in caso fosse troppo vittoriosa, via di nuove direttive tecniche....come le gomme cambiate in corso di campionato nel 2019, come la penalizzazione del motore che era truccato, ah già....solo la Ferrari trucca i motori vero? o Come, non si sa perché, le centraline, almeno fino all'anno scorso le produceva per tutti solo la McLaren (il che mi viene spontaneo pensare che loro avessero, in qualche modo, la possibilità di hackerarle a loro vantaggio (flussometro 2.0?) essendone i creatori, ma anche lo sbuffetto della FIA sul loro DRS passivo ecc, ecc, ecc. Come ho detto ieri, non è questione di essere complottisti, è una mera questione di voler guardare in faccia alla realtà. Hanno già deciso chi deve vincere quest'anno, e sappiamo tutti chi è, il Totone (che comunque mi sta simpatico), ma non possono fare un 2023 2.0, quindi....assicureranno alla Mercedes una vittoria fintamente combattuta con la Ferrari e magari qualche altro team di tanto in tanto, in modo da fare finto spettacolo come accade nel Wrestling, in perfetto stile americano. Io lo ribadisco. Ho giudicato male i "dopolavoristi di Maranello", ma mi sono dovuto ricredere, poiché è impossibile vincere nel WEC (e sappiamo tutti quanto è difficile vincere in quella categoria), dominare nelle categorie GT, prima con le 458, poi con le 488, ora la 296 si appresta a fare altrettanto, e non riuscire a vincere nulla da vent'anni in F1. Le competenze, probabilmente ci sono, mancano le condizioni ambientali di fondo per far si che la Ferrari vinca davvero in questa categoria. Se rinunciano a un pezzetto di quel 38%.....io sono convinto che la lascerebbero dominare in lungo e in largo, poiché ciò che il mondo vorrebbe (vuole) vedere è una Ferrari che vince. Datemi del complottista....ma in fondo.....so che le cose stanno così purtroppo.

Direi fanali anteriori e posteriori semplificati?

Secondo me testarlo nell’inutile garetta non sarebbe una cattiva idea.

Cosa centra il passato con il futuro? Ser3 in Europa e in maggior parte aziedale e touring, non privato e berlina. Il mercato business (in particolare nei grandi mercati di volume della BMW come UK e Germania) va in direzione elettrico, quindi NA0 e NA1, una G50 berlina in Europa non ha mai avuto grandi volumi e per questi volumi piccoli omologare una diesel Euro7 non e rimunerativo. Ma se improvvisamente ci fosse una domanda eccessiva di berline diesel, allora si potrebbe aggiungere una versione di questo tipo, dato che il motore continua ad essere disponibile in altri modelli. Ma al momento non si vede questa necessità.

I fanalini posteriori "spezzati" sul baule penso di non sopportarli da quando li propose BMW millemila anni fa... spero ancora che sia solo camuffo

Ma quando prevedono di usarle, con un solo turno di prove tiratissimo per preparare la sprint? Non è polemica, sono semplicemente curioso/perplesso. Che stiano spingendo sullo sviluppo di questo ordigno miracoloso ovviamente mi fa solo che piacere.

Perché la serie 3 è stata una delle pioniere del diesel e non immaginavo sarebbe stata la prima a non presidiare più quella fetta (fettina?) di mercato. Non è che ovunque si è disposti a passare dal diesel all'elettrico.

Sicuramente, ma con le nostre strade avrei trovato piu centrati i 16" e un assetto un pelo meno duro (io ho la sciurissima Cassina) per cui bisogna mettere in conto qualche convergenza in piu, pena un po di deriva. Ad ogni modo chi diffida (giustamente IMHO) degli ex Purtech si terrá alla larga da Ypsilon cosí come da tutto quello che ha questo motore indipendemente dal marchio e prezzo.

niente male proprio!! mi piace come i designer dacia siano arrivati a creare una famiglia di prodotti con immagine coerente l'uno con l'altro ma senza pantografare da un segmento all'altro. curioso di vedere gli interni ma secondo me questa spacca.

Ogni tanto qualcosa di bello arrivava anche in quel garage.....

Veramente interessante. Considerando che non esiste una sw full hybrid in commercio (salvo Corolla) ed è pure carina, se la prezzano decente (10% piu di Duster) avrá un buon successo

Inoltre sulla carta in strada sta meglio delle varie 208/corsa, avendo le carreggiate allargate di 2 cm rispetto alle auto da cui deriva. ;)

Io consiglio a tutti di andare a vederla dal vivo e a fare un test drive. Vedere gli interni ben rifiniti e provare il motore che se vuoi andare piano consuma poco ma se vuoi spingere i 110 cavalli spingono bene. E' un segmento B NON Suv che è da vedere e provare....

Dalle spy sembrava Lammorte. Invece è quasi potabile.

esatto, e questo fa capire quanto sia stupida come regola, dovrebbero adottare il sistema del WEC come le slow zone (gialla con limite di velocità ad 80 km/h solo nella parte del circuito dove c'è il pericolo)

Dal forum francese Worldscoop:

Non è sicuramente un restyling "migliorativo", ma temevo decisamente peggio.... Alla fine nel mercato a cui è destinato non dovrebbe fare grossi "danni", visto i "cessi" a cui sono abituati gli americani.....

La meccanica è comune a exPSA ( DS3, Pegoeut 208 e Opel Corsa dal 2019, Mokka dal 2020). Le exFCA lanciate dal 2023 su questa piattaforma sono tutte su componentistica di derivazione francese. Legittimo ☺️

Basterebbe che in regime di VSC tutti fossero obbligati ad inserire un limitatore a tot Km/h come fanno quando entrano nei box.....

Beh il brand è comunque exFCA, e soprattutto ha meccanica comune con altre exFCA Fiat/AR/Jeep. Ad oggi se dovessi scegliere in base al portafoglio, non scelgo G.Panda/600/Junior/Avenger ma questa Ypsilon.

Peccato che sia un auto exPSA, dato che è su piattaforma CMP e motori pure-tech