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ma ci hanno messo dei gran soldi ed hanno raggiunto gli scopi prefissati a maranello di soldi ne hanno profusi a iosa ma i target previsti non li hai visti manco con il binocolo forse nell'era SM c'è stato un barlume di luce in fondo al tunnel ma purtroppo dipartì in corso d'opera vero che a monaco hanno fallito ma avevano contro una supercorazzata emiliana la storia Audi nel motorsport parla di successi , dai rally alle corse su pista

Non è famoso quanto lui e comunque rientrerebbe più nel clichè del supercattivo mistico*. Comunque Elone è passato dall'essere il miliardario nerd samaritano di The Big Bang Theory all'essere l'archetipo del Bond Villain di questo decennio nel giro di un lustro o poco più. *Addirittura in Silicon Valley è rappresentato come l'unico magnate tech positivo.

Infografiche Comunicato stampa Via Volkswagen.

Un Bond Villain. Ma trovo più centrato Thiel di Musk per il ruolo.

Sicuro?Sapevo che la sostituta designata sarebbe stata Dedra Integrale.

Il problema era che se presentavi Delta Ii, non potevi piu' correre con Delta I. Ed all'epoca vincere i rallye era considerato importante. Ps sembra che Delta II 4x4 col motore 2.0 turbo furono provate, ma non furono mai competitive con l'Integrale. Troppo pesanti e con sospensioni troppo poco sofisticate .

IMHO la Delta nel 1990 era già bella che cotta, specialmente se la vedevi vicino ad una Tipo o alla sorellona Dedra. IMHO il tempo giusto per Delta II sarebbe stato tra il 1988 e il 1990, avrebbe avuto tutt'altra sorte. Comunque negli ultimi 2/3 anni buona parte di questo ciclo di vita esteso hanno venduto praticamente la sola Integrale.

attenzione ai tagliandi ogni 15000 km in toyota.

Beh oddio con il diesel che costa nell'intorno di 20 cents in più rispetto al benza io ci penserei bene ad un Octavia Diesel, forse solo per sopra i 30K Km all'anno può ancora valere la pena. Comunque oltre alla Toyota andrei a guardare anche in casa BYD.

In extraurbano con l'ibrido Toyota andresti ad aria. Elettrico mi pare fattibile, ma tutto sommato anche un'Octavia SW diesel avrebbe senso. Sei un po' in un limbo dove tutto va bene con pro e contra, a questo punto scegli secondo il tuo gusto personale.

In che senso? 🙂 Si, sono come quelli postati fin dall'inizio. Uso l'AI ma per altre cose, qui si parla ancora di rendering, no?

Sono sempre render questi, giusto?

immagini che risultano piuttosto distorte nella loro relazione. dimensioni reali: 156 - passo / lunghezza /altezza - 2,59m / 4,43m / 1,46m i3 - passo / lunghezza / altezza - 2,90m / 4,76m / 1,48m

Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone

A guardare le produzioni audiovisive degli ultimi anni, sembrerebbe essere diventato lo steriotipo del supercattivo dei nostri tempi.

Bah, Ducati vinceva anche senza Audi (SBK e MotoGP nel 2007 con Stoner), e i primi anni di Audi ha fatto PENA. La svolta è arrivata con Dall'Igna.

Leapmotor posts 1st annual profit as EV sales double Leapmotor's net income came in at 540 million yuan ($78.3 million) in 2025, marking the company's first full-year profit. The company's revenue doubled to 64.73 billion yuan as annual vehicle deliveries surged 103% to nearly 600,000 units. Leapmotor reported its first full-year profit as it maintained strong delivery momentum throughout 2025. The Stellantis-backed Chinese electric vehicle maker posted a net income of 540 million yuan ($78.3 million) in 2025, becoming the second Chinese EV startup after Li Auto to achieve annual profitability, according to its financial report released Monday. The company's revenue for 2025 surged 101.3% from a year earlier to a record 64.73 billion yuan. Leapmotor delivered 596,555 new vehicles in 2025, representing a 103.1% year-on-year increase. As of the end of 2025, the company held 37.88 billion yuan in cash and maintained positive free cash flow. China FAW Group invested 3.74 billion yuan in the company at the end of December, which diluted the stake of its largest external shareholder, Stellantis, to 18.99%. The company's globalization strategy is accelerating, with exports reaching 67,052 units in 2025, ranking first among Chinese EV startups. Leapmotor plans to roll out new products in its four major product series — A, B, C, and D — in 2026, with the all-new A10 model officially launching on March 26. The company had originally planned to begin pre-sales for the A10 on March 26. Leapmotor aims to deliver more than 1 million vehicles in 2026. (CnEVpost)

Ecco una seconda tornata di immagini di GranTurismo bespoke, come al solito commenti e critiche sarebbero benvenuti. Testo propedeutico alla pubblicazione. Ultime due, variazioni di un diverso allestimento

...dopo quanti mesi di attesa?

Anzi IMHO con i cavoletti che hanno ora se potesse VAG se ne uscirebbe ben che volentieri dalla F1.

Solo le 4WD...

Non mi sembra che BMW abbia fatto chissà cosa in F1 sia con Williams che con Sauber.....

anche a me l'ha ricordata... in particolare questa foto della presentazione.. per me é l'andamento della coda... comunque tolte le portiere avvolgenti che fanno molto fine anni 90 per il resto sembra incredibile che questo "profilo" abbia quasi 30 anni