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Pare anche che, scendendo dall'auto, abbia detto ad un capo equipe Porsche: "Segni i punti, coglionazzo!"

più che altro il tizio è in lacoste e jeans.. per capirci: panamera nuova... non dico il rollbar, ma fa finta di mettergli una tuta... per me aveva la sigaretta che usciva dal casco..

e i crucchi, cruccofili e similari.......: MUTI!!!!!!!!

record al Nürburgring per la Quadrifoglio automatica... 7:32 http://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-record-nurburgring-7-32-min-348270 stavolta c'è pure il video

Ok, il video del giro l'hanno pubblicato.. ma mi hanno detto c'è un timer che dopo 7'33'' spegne il motore

video dell'esterno...cambiamenti vicini allo zero (attenzione però che parla di "base model") certo che per Autopareri.com e i forum italiani è un bella sconfitta....abbiamo insider, gente che vive a fianco delle fabbriche ecc..e dipendiamo dai video di un afroamericano simil rapper/giocatore di basket di Daytona, FL

è perché in Lacoste e Jeans attivi la modalità segreta "Ametrano Terrone Protervo mode" si vede anche il Cristo d'oro uscire mezzo dai bottoni della polo o è ben nascosto?

con l'automatico si e' mangiata pure la nuova parnammerda.

sopravvalutate alcune dinamiche aziendali. Imho la cosa è andata più o meno così: Boss: "mi serve una locandina veloce della presentazione della stelvio" Sub: "(cazzo è la stelvio??) certo Sig. A, come la preferisce?" Boss:"Fa tu, basta che sia prontatempozero, su veloce che mi aspettano!" Sub: "OK, faccio subito! (E mo'??cazzo uso?? paint?)" Sub telefona a qualcuno dell'ufficio progetti per capire se c'è qualcosa da riciclare A risposta negativa, piglia il primo sfigato che ha PS sul computer e scontorna un'immagine di suv a cazzo (nel frattempo gli hanno spiegato per sommi capi cosè: "hai presente l'x4? ecco, una roba cosi.") , poi la piazza su di una pagina di Power point fine delle trasmissioni

è un video tarocco. Ho schiacciato play ed è comparso un video di un colluttorio. VERGOGNA!!!1!!!1!!

Alcune cose che mi hanno impressionato del video: il pilota in maglietta e jeans senza guanti, il rombo, l'idea che il record potrebbe essere anche migliorato dato che in alcuni punti c'e' stata qualche sbavatura (diciamo), la curva (non troppo pronunciata si ma comunque tale) a oltre 270 km/h

il problema che se ad un impedito dai un colt 45 , può fare un danno di un certo tipo , se gli dai una bomba nucleare un altro. Agevolo gif : P.S prima che qualcuno mi critichi, devo dire che non considero per nulla il maggiore Kong un impedito, anzi lo venero come santo patrono dell'Ingegneria darwiniana.

Prossimo step, tentare il record in canottiera e col braccio fuori dal finestrino. Puntano a scendere sotto i 7'20".

7.32 con il video

ancora qualche anno e il problema si riassorbirà da solo. Le macchine verranno vedute in altri stati o pressate per troppo chilometraggio e chi si è visto si è visto... pare evidente che ormai tirino a far questo. La maggior parte di quelle incriminate comincia ad avere qualche anno.

lavorando con PS ho trovato il layer nascosto dell'auto. Agevolo:

Eccomi qua, finalmente da possessore della mia Giulia Super 150CV. Vi racconterò brevemente queste prime 4 settimane di possesso cercando di analizzarla si con gli occhi "dell'amore" ma anche con la razionalità che si deve avere di fronte ad un mezzo meccanico. Ricordiamoci comunque che questo mezzo è sempre un'Alfa Romeo e, come diceva il buon Satta Puliga, "...L'Alfa Romeo non è una semplice fabbrica di automobili: le sue auto sono qualche cosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. Ci sono molte marche di automobili, e tra esse l'Alfa occupa un posto a parte. È una specie di malattia, l'entusiasmo per un mezzo di trasporto. È un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore.“ Innanzitutto, sono andato a prendere Giulia alla concessionaria di Livorno nel caldo pomeriggio di lunedì 8 agosto. Se da un lato in tutti noi (io mia moglie e mio figlio) c'era un pò di tristezza nel lasciare la nostra fida 159 che, devo dirlo sinceramente , si è comportata più che egregiamente in questi anni, dall'altro non vedevamo l'ora di prendere contatto con lei (soprattutto per il sottoscritto ovviamente). Devo dire che il siparietto organizzato dalla concessionaria mi è piaciuto, con la macchina ad aspettarmi sotto ad un telo che sarebbe stato scoperto solo dopo l'espletamento delle pratiche in amministrazione. Nel frattempo la peste di mio figlio ha "giocato" col venditore ed è stato il primo a sbirciare sotto il telo gridandomi mentre firmavo i vari fogli:"è la nostra papà!". Come accennavo, finita la trafila burocratica, è venuto il momento di svelarla ai nostri occhi e, lo confesso, quando è apparsa nel suo brillante Blu Montecarlo, mi sono emozionato poichè non l'avevo mai vista dal vivo in quella mise ma ero sicuro che mi avrebbe fatto quell'effetto. E così, espletato il breve corso di rito, siamo saliti a bordo, un ultimo saluto alla "nostra" 159 e poi via verso Piombino: 90km di adattamento fra autostrada e superstrada entrando piano piano in sintonia con il nuovo mondo Giulia. Poi, nemmeno il tempo di abituarmi a lei e sono partito per le ferie: 11 giorni tra Umbria (principalmente) e la mia Toscana sul finire. DESCRIZIONE Giulia Super 2.2 Turbodiesel 150CV manuale, colore Blu Montecarlo, cerchi di serie da 17", gomme Michelin. Optional e pacchetti: TFT 7", Climate Upgrade, Lighting (xeno da 35W) e Driver Assistance. ESTERNI La macchina è bella, non ci sono ma (agevolo la foto in allegato). Dal vivo vedi cose che le foto non sono in grado di trasmetterti. Non posso che confermare i discorsi che ho letto svariate volte da parte di chi la vedeva di persona. Quando sei al suo cospetto noti curve o insenature che danno rilievo ai 3 volumi della carrozzeria come poche altre volte mi è capitato di vedere, come già detto da altri. La 159 aveva sicuramente un'esteriorità più evidente, Giulia invece è un pò come la bella signora che ammiri per l'eleganza ed il portamento e che resta bella anche a 50-60 anni. Ma Giulia non è solo bella fuori... INTERNI Dentro è stato, secondo me, fatto un lavoro ancora più grande (e più riuscito) che fuori. Mi piacciono le linee della plancia, mi piace il cruscotto (con gli strumenti circolari e lo schermo - il mio - da 7" nel mezzo) e l'integrazione del deco display, mi appagano le plastiche e, attenzione!!!, non ho capito cosa non vada nelle varie "rotelle" (sia per l'infotainment che per la climatizzazione)? Io ho trovato che abbiano un buon feedback, a questo punto non mi azzardo a provare le godronature di un'A4 altrimenti potrei sporcarmi le mutande . Molto bello l'effetto in notturna dell'illuminazione bianca della strumentazione, dei comandi su plancia e tunnel e dei led nelle plafoniere. INFOTAINMENT Breve passaggio su un aspetto per me secondario ma per altri no. Credo che i primi problemi di software siano già stati risolti in quanto io ho trovato fino ad ora molto fluido il passaggio tra i menù e rapida la velocità di elaborazione. Senza effetti speciali ma comunque funzionale la grafica del navigatore. Buona, almeno per il mio orecchio, la resa dell'impianto stereo di base SU STRADA La cosa più bella di questa macchina è la guida (e non è certo poco, anzi!). Non lo dico solo io ma basta ripensare a tutte le recensioni video e articoli scritti. Ve lo posso confermare: è tutto vero! E' comoda e non impegnativa quando guidi rilassato. Diventa affilata come una lama se ti vuoi divertire tra le curve. Lo sterzo, al netto del comando ele anziché idro, l'ho trovato leggero ma allo stesso tempo preciso e niente affatto lasco al centro. Secondo me senti subito la precisione e la prontezza del comando appena dai qualche grado di sterzo. In autostrada l'ho trovato leggero ma sincero, nelle curve preciso ed affilato. La macchina fa cosa dici tu, le ruote le metti dove vuoi tu. Cosa puoi volere di più da un'auto. Venivo dalla 159 che era una signora TA, ma ora che ho provato la Giulia ho capito cosa si prova a guidare una TP e, quando scendo di macchina, ho stampato in faccia un sorriso a 32 denti . Riguardo il DNA. Fino ad ora ho utilizzato praticamente solo il programma N nel quale comunque la macchina ha tutte le caratteristiche che dicevo poco sopra. Per solo 20km ho utilizzato il Dynamic sulla strada che porta al mio paese natio sulle Colline Metallifere e devo dire che mi sono proprio divertito! Certo, l'erogazione è più brusca, lo sterzo più pesante, però schizzi letteralmente da una curva all'altra! Mi riprometto su questo punto di darvi un riscontro più puntuale più avanti. MOTORE-CAMBIO Per ora si sente che il motore deve ancora slegarsi un pò ma le prestazioni ci sono, per quanto al momento io non abbia provato a strafare, nè in autostrada nè sul misto. I consumi comunque sono ottimi: fino ad ora ho il Trip che mi indica 19,5km/l mentre, da un conto abbastanza preciso, a me risultano 18,3km/l. Considerate che con la mia precedente 159SW 150cv avevo fatto 17,5 di Trip e circa 16km/l reali! Riguardo al cambio posso confessarvi qualche leggera impuntatura nei 2°-3° ma molto raramente, per il resto mi sembra un comando preciso e sincero (se così si può dire). ABITABILITA' Come vi dicevo all'inizio, l'ho presa e sono partito subito per le ferie, quindi ho potuto testare l'abitabilità dell'interno e la funzionalità del bagagliaio. Sull'interno poco da dire, siamo sempre stati al massimo in 4 (o noi 3 più il cane nel trasportino o noi 3 più un 4° adulto) e così ci si sta tranquillamente. Molto comoda (così mi è stato detto da mia moglie e da una nostra amica) la seduta del divano posteriore. Chiaramente in 5 ci sarebbero dei problemi a causa del tunnel della trasmissione. Per quanto riguarda il bagagliaio non ho avuto nessun problema a caricare le nostre 3 valigie principali, qualche borsa secondaria e altri oggetti sparsi qua e là dove avanzava spazio: come prevedevo, la soluzione berlina è più che sufficiente per la mia famiglia per quelle 2 volte l'anno che ci spostiamo in grande stile. VISIBILITA' No, non parlo di come si vede quando affronti gli ingressi in strada o fai le manovre di parcheggio (benedetta la mia scelta di avere sensori ante/posteriori e retrocamera!). Parlo della visibilità che mi ha dato in quei 10 giorni che sono stato in ferie. Me la guardavano in molti, alcuni mi hanno fatto proprio i complimenti e 2 volte sono stato addirittura fermato: una volta dei ragazzi su una 147 che venivano nel senso opposto hanno svoltato su una traversa dalla mia parte e si sono quasi fermati sulla mia corsia facendomi frenare e si sono sporti dal finestrino facendo il tifo e gridando:"è la Giulia!". Un'altra volta invece avevo appena parcheggiato e mi si avvicina un ragazzo dicendomi: "ti prego, la posso vedere, da vicino!". Ed io, certo, vuoi sederti al posto di guida?. Lui mi ha quasi abbracciato, si è infilato dentro e ha cominciato a spararsi selfie da tutte le angolazioni. Allora si avvicinano la sua ragazza e gli altri della sua combriccola e mi fanno: "hai reso felice un uomo, non sai da quanto è che ne parla della Giulia!". Beh, per farla breve, credo proprio che Alfa Romeo abbia proprio fatto centro con la Giulia. Tutti ne parlano e la guardano (quelli sono solo 2 degli episodi che potrei raccontarvi in questo nemmeno mese di possesso) segno che il marchio ha ancora, eccome, il suo appeal e deve essere sfruttato. Io credo proprio che l'investimento fatto per Giulia ed i modelli ancora in divenire sarà ben ripagato, secondo me in Italia, in Europa e nel resto del Mondo c'è ancora tanta voglia di Alfa Romeo. E' vero, tanto c'è da fare ma i passi nella giusta direzione sono stati fatti e li stanno facendo. Una delle cose della quale, personalmente, non mi posso lamentare, è il trattamento ricevuto in concessionaria, sia come modi che economicamente parlando. Infatti il giorno del ritiro ho avuto una piacevole sorpresa: mi hanno regalato l'estensione di garanzia di un ulteriore anno senza che io ne facessi menzione. Sono, forse, piccoli passi verso il cliente per farlo sentire importante e coccolato, aspetti non secondari al di là delle raffinatezze meccaniche che tutti sappiamo e che rappresentano sicuramente il core del marchio ma che, al giorno d'oggi, non sono più gli unici necessari per attrarre clienti.

Soprattutto sport prototipi. Comunque è la chiusura del cerchio: collaudatore del progetto Giorgio e figlio d'arte di Giorgio, collaudatore storico dell'Alfa. Ora manca solo che Alfa ritorni alle corse per fornirgli un curriculum degno del padre

Agevolo foto della reazione del professionista teutonico :

Hyperspace capabilities.... Impressive....

Sì e no. Un problema serio è la differenza di altezza delle strutture di assorbimento, che genera danni più gravi del normale a parità di massa. Questo era vero soprattutto per i SUV più grossi della prima epoca (i soliti ML, X5, Q7...) e si è attenuato con le ultime rialzette crossover, ma di base è sempre lì. Pensa ad una Range odierna dove ha il paraurti... All'epoca solo Volvo era intervenuta aggiungendo a XC90 una barra per la compatibilità con gli altri veicoli, tutti gli altri se ne erano fregati. Sarebbe interessante capire come sono messe le rialzette CUV in vendita oggi. Io ho l'impressione che il problema sia mitigato ma tutt'altro che risolto.

Fresco, fresco dal Tubo; OmniAuto per la precisione: Sinceramente non condivido (ma non critico.....) la frenesia altrui pe' 'sti record al Nurb....Però, detto questo, 'sti video so' veramente spettacolari. Almeno un paio di volte me la so' fatta sotto per lui !!!!!

Comunque quando vedi video del genere ti vien voglia di comprarti un SUV, cribbio....... ma come cazzo guida sta gente? in un paio di occasioni ha fatto cik ciak con il volante mi son cagato addosso io per lui.....

Che dominazione! E non è una versione GTA (che sarebbero capaci di fare) e nemmeo un coupé. Come dico spesso a chi critica Alfa, non si sono improvvisati ad arrivare a questi risultati. E frutto della storia Alfa, di passione, volontà e un know-how tutto italiano. Da giovane aspettavo un ritorno dell'Alfa e qui lo stanno facendo in pieno, perchè si dica quel che si vuole son sempre le versioni sportive che tirano avanti il prestigio di un marchio.

il ring fa paura.

Impossibile, avranno montato la plancia della Giulia su quella della Ferrari 488 e modificato il sound per renderlo uguale a quello di Giulia... [emoji4]

http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/09/08/alfa_romeo_nuovo_record_al_ring_per_la_giulia_quadrifoglio.html

http://video.alfaromeopress.com/v/it/it/150601 trovato

A me personalmente non interessano i SUV, pur provenendo da zone montuose in cui l'assetto rialzato e la trazione integrale hanno un suo senso. Provo una personale avversione non per i veicoli in se, ribadisco non mi interessano, ma per la gente al volante. Non vi dico in altipiano quante persone guidino questi mezzi medio/grandi ignorando le basilari norme di buon comportamento; molti guidatori non percepiscono le reali dimensioni dei mezzi, il loro comportamento stradale e spesso creano intralcio alla circolazione. Quindi, per quanto mi riguarda il fenomeno dei SUV, oltre che da un lato tecnico emozionale o modaiolo, va letto anche nella maggiore maleducazione o incapacità dei guidatori.

Premesso che i test sono quelli e se durano 20 minuti non possono durarne 18 o 22, a me, francamente, l'affermazione che "fino ad adeguata smentita costituita da un test che mostri come dopo il 22esimo (sia tutto uguale) IO non accuso nessuno ma (...)", a me sembra un po' una supercazzola Ovverosia "Finché non mi dimostri di essere innocente io non ti accuso di essere colpevole, ma potrebbero aver ragione quelli che dicono che sei colpevole, quindi, in fondo in fondo, ti sto accusando, ma non lo dico forte". Ma andiamo oltre. FCA ha smentito che vi sia un timer. FCA ha affermato di far ricorso all'elasticità consentita dalle norme in relazione alla c.d. "finestra termica". In altre parole non conta il tempo di accensione, ma la temperatura. Quando la temperatura rientra nei range di sicurezza, il dispositivo funziona, quando la temperatura scollina, va in protezione (il che può significare che si spegne o la sua efficienza si riduce). Il tutto per proteggere l'integrità del motore e di quello che ci sta intorno. Il ministero italiano ha detto che quelle auto sono regolari e che usano l'elasticità consentita dalle norme in relazione alla c.d. "finestra termica". Ora, se si dimostrasse che i dispositivi anti-immissioni funzionino per i primi 22 minuti per poi spegnersi e non riaccendersi mai più, indipendentemente dai valori delle temperature, ci ritroveremmo, a mio avviso, davanti ad un qualcosa di simile al defeat-device di VW. Ma il ministero italiano dice che è tutto OK. E quello che dice il ministero italiano, per una volta, fa legge.

vabbè amen. Il "timer" non è un timer ma una protezione che scatta in determinate condizioni a protezione degli organi del motore. Non è una cosa che avviene sistematicamente, avviene per determinate condizioni di temperatura che potrebbero danneggiare i componenti del motore. Quindi nella vita operativa della vettura potrebbe non avvenire mai, avvenire una volta all'anno, andare e venire ad intermittenza per qualche secondo, essere accesa solo il giorno di Santo Marchionne Maglionato da Chieti. In più tale dispositivo, che non timer non è, è ammesso dalle normative e penso che probabilmente sia qualcosa di necessario. Questo è ben diverso da un dispositivo ingegnerizzato appositamente per riconoscere le condizioni di test, attivare delle strategie anti inquinamento e poi non applicarle mai più. È un comportamento sistematico atto al solo scopo di inculare consumatori e stati membri, e che non trova altra giustificazione se non quella della frode. Mi piacerebbe che ogni tanto si riuscisse ad applicare un minimo di discernimento razionale tra quelli che sono i fatti verificati, quelli che sono i soprannomi sensazionalistici dati da giornalettai vari, e quella che è la fantasia del nostro cuoricino di tifosi automobilistici.

diciamo pure che a Renault la suvvizazione del monovolume è riuscita meglio

L'auto del video ha gli specchi grigi, quindi non dovrebbe essere quella potenziata e con lo spoiler maggiorato avvistata al circuito.

io mi sentirei più orgoglioso girando quel volante. anzi protervo

sai mica di che marca è il divano sullo sfondo?

E' il figliolo d'arte ? P.S.: una GTA vera (coupe, doppia frizione, diciamo 550 cv, assetto ed armamentario software adeguato e soprattutto 100 kilozzi in meno) scende sotto i 7:20 ......

aspetta...e spera

va bene il generalismo ma se riceve così tante critiche vuol dire che qualcosa che non va in effetti c'è! intanto il solito vizio dei coreani di prendere un pò ed un pò la.. ed il minestrone è noto per non essere il cibo preferito di molti.. probabilmente dopo tanti nni di scopiazzanti ci si aspetta che costoro facciano il salto... invece no sono ancora li a buttare nella mischia un qualcosa che non ha nessun sapore. bene o male la tipo da generalista ha comunque aperto un nuovo corso stilistico, piaccia o no di indubbia personalità. Questa invece un pò lexus, un pò 308, un pò tipo... chi vorrebbe comprare un'auto che non sa di nulla? A mio parere le auto si comprano con il cuore un po come accade per tutti gli acquisti importanti che si fanno nella vita.

allora: siamo passati dallo sfanalamento aggressivo alla ranzani, che io onestmente non vedo più da anni, agli impediti per strada: sicuramente ce ne sono tanti, ma io li vedo anche sulle mcro car. proprio di recente mi è capitata una tizia con un tucson nuovo che guidava in mezzo alle 2 corsie del viale. però anche avesse avuto una 500 sarebbe stato uguale: non avrei comunuqe potuto superarla e mi sarei dovuto lmitare a mandarle maledizioni in tutte le lingue compreso l'entese

Questo è un problema di base. Però ci va aggiunto che, ad una parte degli aggressivi, se metti in mano una cosa che fa sentire grossi si sentono ancora più grossi e la situazione peggiora esponenzialmente. Oppure il classico per cui le donne che non si sentono tanto sicure li preferiscono per la guida alta: ma Allah bono, è giusto che se uno è meno capace gli mettiamo in mano una delle carrozzerie più complicate da portare in giro e manovrare?

Tranquilli ! Si scherza eeehhhh Col catso che si scherza !!!!!! No, no .......si scherza !

e niente, ne azzeccano una (i20) e ne sbagliano un'altra.. non mi piace per nulla la nuova calandra japan style, i proiettori sembrano vecchi con gli elementi tondi che richiamano i poliellissoidali di qualche anno fa, male montante C e fiancata pesante meglio il posteriore e gli interni

Quel portellone verticale con l'area tutta intorno scura, nella vista in fiancata e di 3/4 posteriore, a me fa venire in mente solo una cosa: Panda Van SIP Edition

molto bello il volume al posteriore in vista side, bello il volume in generale, non continua a convincermi la griglia ad esagono e l'impostazione generale del frontale,ed anche dietro, troppo pasticciata, meglio della coupè, ma la precedente era ad un altro livello quando uscì, bene gli interni

credo di si, se non sbaglio aveva inizaito anche a correre nel turismo con l'alfa giovanissimo

Non vedo il tempo fatto da netflier in fiestino con le strisce e ciabatte. Quella classifica è farlocca!

allora una pagina scrivamo che i SUV no sono più robusti e quindi non offorno maggiore protezione la pagina dopo invece sono degli Abrams. ma fare "50 gg da orsachiotto ? " cit.

E niente,proprio non ce la possiamo fare. Ora il timer ha acquisito solidità.Fra un pò qualcuno scriverà che ha iniziato pure a parlare e chissà che scottanti rivelazioni farà.

http://assets.amuniversal.com/6ae946504abd0134aaad005056a9545d

Ma anche nel caso della berlina ipermotorizzata non può valere la logica del "si lo so che è irrazionale ma la compro lo stesso perché mi piace?". Perchè alla fine o concordiamo che c'è anche una forte componente irrazionale nell'acquisto (e meno male, che significa che vivi, e non solo sopravvivi) e quindi ognuno definiti i suoi requisiti minimi di utilizzo può esternare l'irrazionalità come più lo aggrada....guida alta, motorone, senza tetto, con le ciglia suo fari... (soluzione che preferisco) Oppure se decidiamo che bisogna fare le pulci a una C coi 19" come scelta pico razionale perché ha dei difetti...bisogna essere pronti ad accettare il fatto che anche diversi suv/crossover sono diversi punti di vista sono criticabili. Quello che non funziona, è il mix delle due cose. Dove io critico la scelta altrui ma chi critica la mia è un badola.