poliziottesco
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MI trovo benissimo, da giugno ho percorso 6000 km, piu' del doppio rispetto a quanto fatto con le ultime tre Aston in piu' di un anno 😅. Come auto da divertimento non credo ci possa essere nulla che la raggiunga, sopratutto su queste strade di campagna strette e dissestate, dove risulta piu' facile e divertente di qualunque supercar. In piu', se interessa, rispetto alla GT4 ha in vantaggio della capote. Non riuscirei a cambiarla con niente, a meno che di non andare parecchio su come spesa, rinunciare al cambio manuale e considerare un' auto un po' piu' grande...le mie uniche alternative a questo giro sarebbero: 296GTS 812GTS
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Giustamente come hai detto tu si non sono proprio paragonabili ma sul nuovo a meno di non andare su MX5, questa sarebbe la prossima da considerare. Anch'io ho avuto una 124, tenuta per 4 anni e mezzo, una delle auto che ho avuto per più' tempo e l' unica che ho riscattato allo scadere del finanziamento.
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@VuOtto proprio ieri parlavo con un conoscente che in garage ha 718 spyder e 992 GT3 touring, ha provato in pista la 296 (non ricordo se la Fiorano o la liscia) ed ha detto letteralmente che la 296 è una delle macchine migliori che lui abbia mai guidato, sopratutto per riesce ad erogare tutta quella potenza attraverso il sistema ibrido. Ora ne ha ordinata una (credo la GTS).
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Ho visto i video (pochi) disponibili in rete, più la vedo più mi piace, sopratutto frontale e fiancata. Il rosso personalmente credo che non le doni. Curioso di vederla in qualche grigio particolare e sopratutto di vederla dal vivo, perché su carta ha dimensioni veramente importanti e spero che non sembri un barcone. PS - mi correggo, anche il culo non è male però è un po’ troppo “classico”, avrei preferito qualcosa di diverso, magari un richiamo ai boomerang ….
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Non ne ho idea, tuttavia sono una caratteristica utile a chi ha bisogno di spazio per passeggeri occasionali o “di taglia piccola”
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Però non dimenticare i due posti in più
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A meno che non ci siano stati aumenti, qui parte da circa £80k
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Che io sappia in UK la domanda per la touring e’ altissima e sulla carta hanno già piazzato una grande quantità di vetture, c’è molto hype.
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Purtroppo immagino la linea laterale ne verrebbe inficiata, questa ha la particolarità del lungo cofano motore, sbalzi ridotti. Da non esperto vedo che su alcune cose sicuramente si può lavorare (vedi le TA Volvo ad esempio) però immagino che un SUV segmento C rischi sempre di sembrare un panettoncino…comunque dimenticavo che le i modelli futuri saranno EV quindi magari ci sarà più libertà stilistica.
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Concordo con chi fa commenti positivi…non pensavo ma il design della versione definitiva lo trovo davvero interessante. Pur non essendo assolutamente il mio tipo di auto, la trovo intrigante e lontana da alcuni orrori visti recentemente in casa BMW, inclusi gli orrendi SUV “coupe’”.
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Auto molto prestazionale ma meno divertente della precedente, ha perso il comportamento da hooligan. Inoltre (ma questo si sapeva) l’ago delle bilancia è salito parecchio. Se non ricordo male video recensione di autocar, non ho letto ne’ visto altro.
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Puntano tutto su EV Con ICE puntano a vendere giusto sui mercati meno ricettivi all'elettrico ed il GPL si usa i ara i solo in Italia e Turchia quindi non interessa.
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Assolutamente inguardabile, già si era letta qualche recensione non proprio entusiasta, poi queste immagini 😵💫😂
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Ottima scelta, non pensavo avesse quotazioni entro i 20k 👍. io ho avuto una 124 abarth per quasi 5 anni e mi è piaciuta parecchio, la 124 leggermente diversa e più “pacata” ma sicuramente mantiene quelle caratteristiche che la rendono piacevole da guidare.
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Oltre d MX5 aggiungerei: Fiesta ST (Mk7) Suzuki Swift Sport (Mk2) Se può più che handling si cerca semplicemente una esperienza di guida “divertente” includerei anche: Abarth 595 Competizione Ho tenuto fuori vetture troppo datate ( Swift Sport Mk1, Clio RS 172-182) , roba più specialistica (Clio RS 200) o vetture fuori budget (Fiesta ST Mk8, Hyundai i20N, Abarth 124).
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Appurato che tra Le segmento C ICE la tipo è l’unica con i tamburi dietro, sarebbe interessante vedere tra le segmento C EV se ID3-4 sono le uniche con quel tipo di impianto frenante.
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