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freni? semiassi? qualche attrito fra le parti mobili? boh, non mi sembrano le cose più probabili, ma se in diagnosi motore non viene fuori nulla, magari un'occhiata ce la darei.
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auto frenata, vibrazioni? non è che magari il motore non c'entra nulla e hai un problema da qualche parte nella ciclistica?
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senza contare che il 1.3, per quanto abbastanza raffinato, costa sicuramente meno da produrre che il 2.0 a fronte di prestazioni non troppo dissimili dal 2.0 se abbinato allo ZF.
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occhio che anche solo il fatto di dover aprire .xls complessi o addirittura altri formati potrebbe mettere in crisi un portatile google, che ti obbliga a fare tutto su google sheets o altre applicazioni loro. che io sappia un chrome pc non ti permette installare per esempio openoffice o altro software che non sia nel google store. per quel che riguarda la tablet, ha ragione @lucagiak: fai le stesse cose che col portatile, ma è più comodo da spostare. Occhio che è anche più facile da rubare (nei negozi aperti al pubblico non si sa mai). Io eviterei un ipad o tablet senza almeno una porta USB. Ok che ormai tutto si fa nella nube, ma così magari ti risparmi scocciature con periferiche tipo stampanti o POS che magari col bluetooth fanno le bizze.
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ho detto quel prezzo perché ce n'è uno di ikea a quella cifra 85% lattice naturale/15% lattice sintetico
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5,5l/100km mi sembrano ben più che accettabili in quelle condizioni! per il resto, solo un po' di sana invidia
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in linea di massima se la turbina non fischia è un buon segno. D'altra parte se fosse completamente andata avrebbe prestazioni letargiche e soprattutto in salita te ne accorgeresti (a meno che finora tu non abbia guidato sempre e solo una Panda 30 ) Queste sono indicazioni a spanne, per un'analisi seria andrebbe controllata la pressione della turbina perché pur funzionando correttamente la turbina in sé, potrebbeero esserci perdite di pressione da qualche parte.
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ripesco questo topic perché pare che il vecchio materasso Ikea di gommapiuma (lattice non naturale) di 15 anni fa stia cominciando a deformarsi un po'.... Devo dire che ha fatto il suo sporco lavoro, o forse sono io che mi adatto Ho letto con attenzione tutta la discussione e ho ben chiare alcune cose: - non voglio le molle (la mia compagna ha mal di schiena) - non voglio memory foam - e qua c'è l'inghippo: non voglio spendere più di 6-700 € (sono sopravvissuto per quindici anni con uno da 300, credo di potercela fare ancora per un po') @J-Gian alla fine tu come hai risolto? @gianmy86, so che hai consigliato lattice naturale ma sono fuori budget. In generale Marcapiuma di lattice (non naturale) come sono? Ikea di lattice presuntamente naturale vale la pena? (si chiama Mausund o qualcosa del genere)
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ho spulciato autoscout ma hanno tutte i soliti copricerchi, i cerchi in lega oppure i lattoni neri a fori rotondi (quando per qualche ragione non hanno montato i copricerchi)
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o più probabilmente abbiamo la conferma che la Panda con il Firefly è in dirittura d'arrivo
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avrebbe un raggio di sterzata di circa 36 metri e la porta anteriore un angolo di apertura di una ventina di cm
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settimana scorsa ho noleggiato una segmento C (come riferimento mi davano una Peugeot 308), quando vado a prenderla mi danno una Sandero versione Stepway. Per loro è lo stesso segmento. Giusto per capire l'andazzo.
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non ricordo qual è il criterio dell'Euroncap, ma la Sandero che ho guidato per quasi 1000km non era una versione base, era una Stepway con dei fighissimi cerchi bruniti, eppure le dotazioni e direi anche la qualtà erano davvero di un'auto di 20 anni fa (volante non regolabile, specchi manuali, niente comandi al volante, niente computer di bordo, insonorizzazione praticamente inesistente, ecc). Il grande mistero è come fanno a venderne così tante, in Francia e in Spagna c'è l'invasione.
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anche a me, ma oggettivamente la foto e l'abbinamento cromatico li trovo bruttarelli.
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fa anche un po' specie vedere che vengono tolti punti per non avere il 5º ancoraggio quando su una segmento A nessuno lo userebbe e sarebbe comunque impossibile farcelo stare. Mi stanno bene i valori assoluti, ma richiedere certe cose su una segmento A mi sembrano assurde. Ah, a proposito: sono sicuro che un bestione da 2000kg è più sicuro di una Panda, ma mi piacerebbe anche che gli venissero calcolati punti negativi dei danni che fa quando si scontra, appunto, con una Panda. No perché altrmenti hai voglia a dire che dobbiamo fare auto più efficienti se poi quel che conta è fare carroarmati che prendono tante stelle in questi test.
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scoperto oggi altro dettaglio vintage la regolazione dei fari, che da secoli (almeno vent'anni) è una rotellina, sulla Sandero invece è una rotellona in zona fusibili, che ha bisogno di un giro di quasi 180º per alzare o abbassare i fari, ed è pure difficilmente visibile non dico mentre si guida (impossibile), ma anche da fermo visto che è pure orientata verso il pavimento.
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il 2.2 era il motore giusto per far muovere in scioltezza una segmento D, ma sportivo, appunto, non lo era di certo A maggior ragione inuna fase storica in cui motori ormai con una certa età venivano dotati di iniezione e catalizzatore e ne risentivano un po'. beh, dài, è una 30 base, quello è chiaro. Vista l'abbondanza di pezzi da sfasciacarrozze le Panda venivano spesso riparate con due lire con quello che si aveva sottomano visto che la maggior parte dei pezzi delle varie versioni erano intercambiabili. Forse solo i fanali posteriori della seconda serie "Supernova" non calzavano bene...
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guidata per qualche centinaio di km oggi. ? Salvo giusto il motore generoso, pur non particolarmente brillante per colpa anche di rapporti lunghi. Cambio duro, sterzo impreciso gommoso e pesante. Posizione di guida che mi ha ricordato la vecchia Clio 2. Comandi sgradevoli da usare, addirittura la leva delle frecce con un comportamento diverso fra destra e sinistra. Aseetto non male, ma rigidina. Versione fichissima da fuori con barre e cerchi in lega, scritte e minchiate varie, ma dentro senza specchietti elettrici (!) e senza regolazione volante (!!). In compenso c'è un bello schermazzo con tanto di marchio LG con una reattività degno di un bradipo e inutilizzabile al sole.
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non ci sno differenza abissali, ma non sono neanche tanto allineati: guardate il km da fermo. Un secondo non è la fine del mondo ma non è del tutto impercettibile. PS: la Renegade ha le stesse prestazioni e consumi del mio vecchio Espace 2.0 di 30 anni fa
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mi spiace solo per le volpi, per il resto ok
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oh, a me per ora piace, ma per ben più di una frazione di secondo mi sono chiesto se ero sul topic della Focus (che pure mi piace, s'intenda)
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nel senso che accedi al computer con i tuoi dati di google e tutto quello che ci fai (o che ti lasciano fare) sarà sui server di google vita natural durante (dei server, non la tua ) per alcuni è addirittura un vantaggio = massima sincronizzazione, per altri un po' più smaliziati no, nel senso che l'interfaccia con altre piattaforme a volte non è agevole e soprattutto si dipende troppo da una sola megapiattaforma a cui si regala la possibilità di incrociare tutti i tuoi dati. Io per esempio non lo farei per una questione di principio, un po' come mutatis mutandis non comprerei mai un'auto del gruppo VW per il Dieselgate nonostante siano -truffa a parte- buone auto
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diagnosi elettronica. te la stampano.
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se gli va bene rimanere intrappolato dentro google con tutto ciò che ne consegue (software, dati, ecc.), è un sistema operativo semplice e rigido, quindi abbstanza stabile.
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più che al manicomio vai in un'officina renault e fatti fare una diagnosi. Non a te, alla macchina Se poi vuoi che qui qualcuno ti dia comunque un'opinione ti consiglio 1) di scrivere in italiano comprensibile e 2) di descrivere un po' meglio i sintomi
