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v13

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  1. v13
    vista oggi per strada rossa e cerchiazzi. in foto non mi faceva impazzire e in generale odio SUV e compagnia, ma devo dire che mi ha sorpreso molto positivamente. La Jaguar scompare in confronto.
  2. v13
    F I X E D !!!
  3. v13
    più che Regatona un inquietante incrocio fra VW Santana 3 volumi e nientepopodimeno che una Talbot Tagora!!
  4. v13
    ...e poi dicono che il diesel non ha allungo!!!!
  5. v13
    occhio che questa non è la primissma serie dell'Ibiza, ma una prima serie con la mascheirna di una prima serie restyling in ogni caso le somiglianx¡ze ci sono ugualmente, Giugiaro è sempre stato pigro in questo senso, riciclando tutto e di più (tra l'altro qualche post più sopra si vede una maquette pre-Uno con le porte della Golf)
  6. v13
    sì, certo, è una targa "placeholder", ma visto che comincia col nome del proto ho provato a immaginare che anche il resto avesse un senso. Perchè no?
  7. v13
    dalla targa direi Y4 aprile 1974, o sbaglio?
  8. v13
    Ma come prolisso??!! È troppo breve, vogliamo più dettagli!! Scherzi a parte, grazie per la spiegazione! Questi post sono super-interessanti soprattutto per i nerd come noi
  9. v13
    Non sono sicuro che il muso affusolato sia un problema. Lì sotto il cofano non c'è un bel blocco di metallo chiamato motore, quindi in linea di principio potrebbe passare i test anche con un muso più basso.
  10. v13
    c'è gente molto più esperta di me su questo tema, per esempio @roberto.c o credo anche @Mazinga76 e tanti altri fondamentalmente Delta 1 condivideva relativamente poco con Ritmo. Ovvio che i motori erano molto simili (e comunque con regolazioni e forse carburatori diversi, il che cambiava non poco all'epoca), ma il telaio aveva significative differenze (prova ne sia la posizione della ruota di scorta). Credo che anche il cambio fosse diverso. Poi chiaro che Prisma era una Delta col baule così come Regata una Ritmo 3 volumi (con alcune migliorie di finitura).
  11. v13
    tema sviscerato mille volte, Delta non era su base Ritmo. (Semmai a un certo punto Ritmo adottò cose di Delta).
  12. v13
    molto avanti i test comparativi di queste riviste brasiliane!!
  13. v13
    (OT: che poi anche sugli scooter moderni l'"effetto scooter" è scomparso, o almeno sul mio Honda. Anzi, gira sempre bassissimo, molto di più del mio precedente SH a carburatore.)
  14. v13
    esatto, anche questo è quello con intendevo con impostazione più razionale e posizionamento coerente fin da subito
  15. v13
    Al di là dei gusti estetici (a me Bravo non ha mai fatto impazzire) Bravo secondo me risentiva del fatto di essere stata pensata senza avere le idee chiare del mercato. Le versioni base erano agghiaccianti, mentre le top volevano fare concorrenza ai migliori modelli del segmento. Risultato: non soddisfare appieno nessuno. Con Tipo mi pare che a monte ci siano state scelte molto più razionali (oltre ai vantaggi oggettivi di costare meno e di poter essere prodotta in molti più pezzi)
  16. v13
    senza avere dati industriali non ha molto senso discuterne, ma un'opzione non proprio sballata potrebbe essere fare come BMW qualche anno fa: fare sostanzialmente una Giulia 2 volumi con dimensioni tipo Mazda 3, magari con allestimenti un po' più semplici (vedi materiali, personalizzazione, opzionali, ecc.), ma con la stessa base meccanica. E venderla con un margine basso, ma con un alto valore aggiunto in termini di immagine e qualità. Vendi poco, ma il C intermedio lo copri con gli altri marchi.
  17. v13
    fa specie dover spiegare le battute, ma tant'è. A parte l'errore grammaticale (sfaccettature va con doppia c, come faccia) che già di per sé denota un modo di scrivere trasandato, o meglio, rivela le priorità di questo presunto "giornalismo", c'è da dire che queste sono veline o rimasticature di note stampa. Se ci aggiungi una certa "opacità" (per essere diplomatici) rispetto alla relazione contenuti - necessità di pubblicità, vedrai che la cosa diventa ancora più chiara.
  18. v13
    ovviamente non possono fare una segmento C + C rialzata che parte da 35.000 €, ma la strategia di mercato seguita con Giulia è stata quella di non fornire versioni di attacco troppo economiche. Apparentemente ha pure funzionato. Quindi è plausibile tenere i prezzi altini. Altra cosa è che funzioni per una segmento C che vende al 90% in EU. È probabile che sia questo a far sballare i conti.
  19. v13
    pure con errore di grammatica... Forse basterebbe smettere di considerarlo giornalismo e chiamarlo in altro modo. Che so? Hobby, intrattenimento, gioco di ruolo...
  20. v13
    perché non hanno altri marchi con cui farla e possono godere del vantaggio di un marchio consolidato e fidelizzato perché si sono fatti un'ottima fama e gliela comprano sulla fiducia, oltre al fatto che hanno enormi economie di scala condividendo elementi
  21. v13
    si sa il perché di questa scelta?
  22. v13
    Handmaid's Tale
  23. v13
    ti ha detto cosa se ne fa?
  24. v13
    mi spiace, ma il tuo riassunto della discussione è erroneo. Il fattore chiave che continui a dimenticare è che (riassumendo molto) una C / C-SUV sulla base meccanica Giuiia non permetterebbe margini di guadagno sufficienti, anche con un prezzo di vendita altino. Poi i numeri veri non lo conosce nessuno qui dentro, sono pur sempre congetture, ma basate su ragionamenti logici, non sul tifo.
  25. v13
    fixed fonte dati: Occhiometro
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