v13

2008 col 1.2 ed estensione gratuita della garanzia che copra esplicitamente possibili danni da cinghia a bagno d'olio. C3 Aircross, Frontera Citroën C4, onestissima e versatile (sul motore vedi 2008) Dacia Jogger Honda HRV Skoda Scala altra Tipo se a prezzo concorrenziale MG sembra ok sulla carta, ma mai guidata Captur: secondo me basta che si abitui, il primo impatto può ingannare Ford Tourneo: mai guidata e probabilmente va benone (io ho guidato varie volte il Peugeot Come-si-chiama in versione passeggeri e va molto bene), ma mi pare sinceramente un po' eccessivo per ingombri. ok un neonato, ma non puoi mica portarti dietro tutta la casa ogni volta, un po' di logica e organizzazione permette di viaggiare comuque agili (passeggino a parte). oppure qualcosa di seminuovo con garanzia ufficiale della casa, tipo Golf, Focus, Corolla SW (ma è bella lunghetta) altre che non mi vengono in mente in questo momento

la sensazione è che inizialmente avessero in mente due auto simili, ma pensate e concepite sempre allo stesso modo (quindi partendo prima da certe caratteristiche tecniche tipo il passo). E che solo poi arrivò l'intuizione di renderle davvero modulari in senso moderno.

mica c'è bisogno di espropriare. ci sono tanti modi per provocare movimenti di questo tipo, specie vedendo il profilo che potrbbe assumere il futuro governo Trump. basta vedere cos'è successo con Huawei o con TikTok. in questo caso, comunque, le auto sono meno strategiche di altri settori.

mascherina canata di brutto e orgia di vellutino, ma per il resto molto interessante

"chiavica" LOL

tiro su un post di ormai 3 anni fa solo perché ho notato un dettaglio (insignificante) che conferma quanto dice @PaoloGTC: i prototipi su base Trevi (compreso il fantastico carro funebre con i cerchi della Ritmo Abarth ) sono successivi all'uscita di Beta berlina 3ª serie e Trevi, lo si nota dalle maniglie. Mentre il prototipo Beta ha ancora le maniglie originali Beta berlina 1972. PS: lo so è una cazzatella che non aggiunge nulla, ma questo topic rimane sempre appassionante anche dopo averlo riletto

purtroppo non ho foto, anche se sarebbe stato più opportuno un video: qualche giorno fa andavo tranquillo sui 110-120 in autostrada quando sono stato sorpassato da una Panda 1 (a occhio di metà anni 90) che faceva allegramente i 130 km/h e li ha tenuti per un bel po' (le sono stato dietro per vedere)

dubito fortemente che siano paragonabili una stazione di ricarica Tesla con la presa di corrente di un treno qualunque, per mille ragioni. Ha ragione @3volumi3, non era ovviamente uno spot ufficiale. E comunque sollevò un polverone anche allora, pur in assenza di reti sociali ipertrofiche come quelle odierne.

Beh, internamente la differenza di spazio fra una Corolla berlina e una Jazz o HR-V è veramente poca... Ma se hai un cane di stazza medio-grande lascia perdere sia Jazz che Corolla berlina e guarda una Corolla SW (o la sua gemella Suzuki Swaze). Per quel che riguarda le Peugeot, le ibride automatiche montano un gruppo motore-trasmissione evoluto rispetto a quello che ha dato tanti problemi (la fonte principale dei problemi è stata eliminata). Quindi semmai negozierei con chi te la vende un'estensione di garanzia, se il modello ti interessa. Sulle Renault ibride dicono che l'elettronica fa un po' le bizze, ma non ho esperienza diretta. Qua sul foro troverai chi ne sa di più. Dai un occhio anche alle Suzuki, sono bruttarelle ma pare molto buone. Per il resto gira un po' per concessionari e vedi quella che risponde meglio ai tuoi requisiti: Kia, Hyundai, Skoda, Nissan. Sono tutte allineate, tranne alcune delle attuali cinesi ibride, che forse sono leggermente al di sotto per comportamento su strada e motore, ma già quelle che stanno per usacire (tipo le nuove MG in uscita) pare che siano all'altezza. Una volta facevano buone offerte di noleggio a lungo sulle Lynk, ma non so se esistono ancora.

spulciando su autoscout un po' di Swift modello 2017 (quindi il penultimo) attorno ai 9-10k si trova. certo, tutte con kilometraggi sostanziosi, per cui magari qualche spesuccia nel prossimo futuro andrà messa in conto, ma sono anche auto affidabili. una 1.2 aspirata da 90 o 83 CV, poi, si guida molto bene, meglio di una Panda o di una Aygo. Poi molto dipende dalle alternative e dalle condizioni del finanziamento di un'auto nuova. In ottica puramente economica, avere meno capitale immobilizzato è meglio.

che poi tra l'altro ormai manco è un motore strettamente PSA vista la recente sostanziosa evoluzione. e si tratta comunque di un signor motore (a parte l'incognita della catena). di tutta la condivisione mi pare quella più interessante.

mi sfugge il nesso...

ce l'hai questa prova? non la conoscevo e avendo avuto un'Espace sarei curioso... per quel che riguarda questo viaggio, andare in quei posti con una Ritmo era da incoscienti. altro che avventura, con niente sarebbero rimasti bloccati e niente reportage. PS: Curioso che un direttore di una rivista di auto dica tranquillamente che di motori non ci capisce niente Per il resto da un giornalista mi sarei aspettato molta più cura con i nomi stranieri (accenti che ogni tanto ci sono, ogni tanto no, incongruenze tipo "Porto" Ordaz ma "Ciudad" Guayana, ecc.)...

viste varie in Spagna, per me la Linea non era così male (ok, siamo OT e vista anche la scabrosità dell'argomento meglio chiudere qui )

mentre invece dietro...

siamo solo al 2, ma questa è già foto dell'anno

a me pare che fosse di serie su tutte

bella la Tipo! per me decisamente la più bella e moderna di tutte le Tipo 2 (ma il tessuto pied-de-poule giacca-del-nonno della base )

con questi camuffi si scatenano incontenibili vibes da Beta / Gamma!! (e continuo a pensare che con un passo leggermente più lungo avrebbero potuto dare alla Deadrat un aplomb da vero segmento D premium)

Ma infatti non dico che non fosse allineata alla "migliore" concorrenza, dei bei polmoni pure quelli* *Anche se in realtà guardando bene la 316 aveva un signor motore a iniezione e anche la super turistica B3 1.8 90 CV aveva prestazioni simili alla Dedra ma senza un cambio con rapporti ridicolmente corti come la Lancia (se la memoria non mi inganna). Erano piccole cose che nella guida di tutti i giorni fanno la differenza fra una guida rilassata e una in cui sei sempre a smanettare col cambio.

Ma fu davvero un upgrade profondo o poco più che un grosso restyling? Comunque la B3 era perfetta e la sua vera erede stilistica fu l'A4 B5, che comunque esteticamente rimaneva piuttosto conservatrice, mentre la B3 era stata decisamente di rottura.

Un 520 con quei cerchi? Velocità massima reale 140 km/h e o-100 in 20 secondi La W123 o è un'ultimissima serie oppure ha i fari carenati delle 300. PS: quest'estate sono stato su una 300D del '75 tenuta da battaglia, qualche acciacco ma di morire non ne voleva sapere! Paraurti originale, mascherina forse o forse no. Sul lato destro sembra che sia inclinata come sulla Supernova 1986, i pezzi erano intercambiabili, così come i fari. Di fatto mi ha sempre stupito che non ci siano praticamente Panda pre-1986 con il muso "upgraded"...

Su Delta 2 ho già infierito in altri topic, quindi vi risparmio In quanto a Dedra, gli unici motori con un buon rapporto peso/prestazioni sono stati probabilmente il 2.0 prima serie e il 1.8 16v della restyling (escluso ovviamente il 2000 turbo che la rendeva addirittura sovramotorizzata, almeno la 2WD). Il resto è dimenticare. Su una 1.8 1ª serie ci sono stato qualche volta e andava bene per andare a passeggio. Comunque, visto che c'era un topic sulla Delta 2 in cui erano state fatte delle belle prove di photoshop per aggiustarne la coda (e con ottimi risultati), a chi va di cimentarsi a fare una Dedra con qualche variazione? - passo leggermente più lungo - muso leggermente più tridimensionale e magari a 4 fari (possibilmente di diametro leggermente diverso come su Delta HF)

forse è arrivato il momento di smettere di considerarci i più fighi, intelligenti e innovativi e rimboccarci un po' le maniche...

Una delle (poche) auto a cui donano i cerchi molto scuri