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dindi

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  1. Concordo che gli esterni sono migliorati e di molto. All'interno non vedo novità. Forse solo lo schermo che mi pare divenuto più grande. Ottima gamma motori anche se manca un ibrido "serio". E poi non bisogna dimenticare che c'è anche la RS4. Chissà che magari hanno abbiano anche rivisto / migliorato la distribuzione dei pesi ( baricentro motore vs. assale anteriore ).
  2. Porterà in dote il nuovo compressore elettrico EPC con impianto elettrico a 48V ?
  3. Dalla press release della Clubman si legge : Instead of the standard 6-speed manual transmission, a 7-speed Steptronic transmission with double clutch is optionally available for the MINI One Clubman, the MINI Cooper Clubman, the MINI Cooper S Clubman and the MINI One D Clubman. A 7-speed Steptronic sports transmission is also optionally available for the MINI Cooper S Clubman: this is characterised by especially fast shift times. The MINI Cooper D Clubman can be optionally fitted with an 8-speed Steptronic transmission, which comes as a standard feature of the MINI Cooper S Clubman ALL4, the MINI Cooper SD Clubman and the MINI Cooper SD Clubman ALL4 and can be optionally replaced in each of these models with an 8-speed Steptronic sports transmission. Siccome non mi è perfettamente chiaro, chiedo per favore a 4200blu se quanto segue è corretto : MINI One Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce MINI Cooper Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce MINI Cooper S Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce / Optional Doppia frizione “Sport” 7 marce MINI Cooper S Clubman ALL4 : Standard Convertitore Coppia 8 marce / Optional Convertitore Coppia “sport” 8 marce / No manuale disponibile MINI One D Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Doppia frizione 7 marce MINI Cooper D Clubman : Standard manuale 6 marce / Optional Convertitore Coppia 8 marce MINI Cooper SD Clubman : Standard Convertitore Coppia 8 marce / Optional Convertitore Coppia “sport” 8 marce / No manuale disponibile MINI Cooper SD Clubman ALL4 : Standard Convertitore Coppia 8 marce / Optional Convertitore Coppia “sport” 8 marce / No manuale disponibile Quindi : 8 marce CC -> Aisin-Warner AWF8F35 ( ma allora il motore della SD è tagliato a soli 350 Nm ? Non mi torna con quanto dichiarano … ovvero coppia max 400 Nm per 1750-2750/min ) 7 marce DC -> ? Domanda aggiuntiva : La differenza tra gli automatici in versione “normale” ed in versione “sport” è solo la presenza dei shift pads al volante OPPURE vi è anche una diversa logica di intervento su velocità del cambiata / regime motore della cambiata ? Grazie per le delucidazioni ...
  4. dindi

    Bmw... Sconosciuta?

    MI risulta che l'eliminazione di scritte identificative del modello sia un optional a costo zero!
  5. Presentata ... i nostri timori so sono avverati! Audi utilizza la stessa "tecnica" per le nuove Audi S6 e S7 Sportback, ossia in Europa con il V6 3.0 TurboDiesel ed impianto elettrico a 48V (mild-hybrid) da 347 CV e 700 Nm (lo stesso utilizzato dall'Audi SQ5 TDI), mentre in USA ed altri mercati, utilizza il 3.0 V6 TFSI single Turbo da 354 CV. Stranamente, non è stata citata la Audi S5 Cabriolet, ma solo la declinazione Coupe' e Sportback. Audi S5 Sportback 2019 Audi S5 Coupe' 2019 Via Audi Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/67213-audi-s5-facelift-spy
  6. Arghhh ... sto per prenderne una alla moglie ... però non mi sembra malaccio questa vettura ... 1) Non è SUV 2) Discreta meccanica, pensavo il 2.0 benzina automatico ... sono dubitante se All4. 3) Spazio a sufficienza 4) Dimensioni relativamente compatte ( ok per la moglie ) .... Edit .... @Cosimo ... ho visto il post successivo ...
  7. Mah, temo di si .... in quanto S5 non ha il 2.9 TFSI bensì il "vecchio" 3.0 TFSI con soli 353 cv / 500 Nm. Quindi potrebbero davvero fare la porcata di mettere il TDI sulla S5 e lasciare il 2.9 TFSI EVO sulla RS5 II benza V6 "base" sparirebbe, passando dai 250 cv circa del 4L ai 450 cv del 2.9 V6 In pratica, stanno copiando il engine portfolio di Giulia !!!!!
  8. Ebbene si, dalla cartella stampa sembra proprio che 2.9 TFSI EVO ( ovvero con EPC turbocompressore elettrico, appoggiato ad impianto a 48V ) sarà montato su S6/S7 destinate a NAFTA, APAC e Medio Oriente. Curiosamente, sempre sulla stessa cartella stampa, dichiarano stessa potenza max ( 450 cv ) e stessa coppia max ( 600 Nm ) della versione "non" EVO ( per intenderci quella attualmente montata du RS4 ed RS5 )
  9. Ma no che il diesel non è morto. Affatto. Per chi percorre > 30000 km/anno ( e quindi motorizzazioni da 1,6 a 3,0 litri ) sarà la soluzione ancora per molti anni. Per le metropoli che banneranno il diesel ci saranno altre soluzioni : oltre a quella citata da 4200blu, ci saranno mezzi pubblici, taxi, car sharing, scooter ( elettrici e non ) , bici ( assistite e no ). Il problema di fondo è che TDi stride con S6, soprattutto in quanto in EU non ti danno l'alternativa di poter acquistare il V6 2,9 TFSI ( che sarebbe già un downsize rispetto all'attuale V8 4.0 TFSI )
  10. Secondo me anche una S6 benzina da 450 cv avrebbe senso .... la RS è fin troppo spinta per uso di tutti i giorni. A questo punto credo che sia davvero solo per abbassare la media della CO2 e questo mi rattrista alquanto. Hanno fatto la stessa scelta di BMW sulla serie 5 ( M550d vs M550i )
  11. E' una catastrofe ..... ma perché non vendono la S6 / S7 con il 2,9 TFSI anche in europa?
  12. Vi invito a leggere qualcosa di interessante trattato in maniera piuttosto chiara e simpatica ...
  13. dindi

    Volvo V60 2018

    Per info a chi può interessare : V60 Cross Country adesso disponibile in versione D4 AWD Geartronic 140Kw e T5 AWD Geartronic 184Kw Due allestimenti : Business Plus e Pro Agevolo listino ufficiale che include anche le versioni "lisce" listino_v60.pdf
  14. RS6 con proiettori anteriori di A7 ???? La massa in gioco fa davvero male vedendo come la vettura piega in curva ...
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