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dindi

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  1. Pure questa sembra PHEV e suppongo che sia col V6 ( la PHEV con L4 già c'è ) .... cosa aspettano a presentarle? Qualcuno ne sa qualcosa di più?
  2. Vorrei solo ricordare che a breve i limiti di CO2 ( ed i relativi costi di sforamento ) imporranno indirettamente la commercializzazione di auto sostanzialmente HEV / PHEV. E quindi di cosa parliamo? Giulia e Stelvio con le motorizzazione di 10 anni fa non hanno più senso commerciale. E' un capitolo chiuso,
  3. Buongiorno a tutti, qualcuno di voi ha esperienza di guida su ultima Panamera 4S E-Hybrid e/o Turbo E-Hybrid? Grazie per riscontro.
  4. Che voi sappiate, il FL del Cayenne uscirà in contemporanea con Cayenne BEV? Vi saranno aggiornamenti dei powertrain? Grazie
  5. E comunque - così come ci sono manuali molto differenti uno dall'altro - anche a per gli automatici si può passare facilmente dalla merda al risotto. Quindi la domanda dovrebbe essere più focalizzata : quale manuale vs. quale automatico?
  6. Motor1.com parla di possibile presentazione della Q7 il mese prossimo al salone di Monaco
  7. In merito ai pesi, temo che anche RS5 - RS6 faranno numeri più o meno simili di M5 touring. A) delta peso tra V6 e L4 : tra S5 avant e A5 avant entrambe quattro, i dati ufficiali dicono +200Kg ( personalmente è un valore che pare molto/troppo alto ). B) delta peso pacco batterie da 25,9kWh : tra A5 avant e A5 avant e-hybrid entrambe quattro, i dati ufficiali dicono +345Kg ( personalmente è un valore che pare - purtroppo - piuttosto attendibile ). Quindi RS5 avant quattro = S5 avant + pacco batterie = 2040 + 345 = 2385 Kg RS6 avant quattro ( se avrà il V6 ) = A6 avant e-hybrid + delta V6-L4 = 2240 + 200 = 2440 Kg RS6 avant quattro ( se avrà il V8 ) = 2440 Kg + delta V8-V6 = 2440 + 100??? = 2540 Kg Non ci resta che piangere ed andare dritti, che alla prima curva secca la fisica non perdona....
  8. Maserati 185 auto a semestre su due linee in due plant differenti .... che senso ha, industrialmente ed economicamente parlando?
  9. Allora, paradossalmente anche l'aria condizionata deve essere considera un lusso in quanto NON VITALE. Non averla sarebbe un risparmio per tutti e per la CO2 mondiale. Eppure, prova a far stare i dipendenti di un ufficio senza A/C per qualche ora ... cori di lamentele e nei casi peggiori minacce di sciopero ( mentre tu ti sbatti per cercare di ripristinare il sistema ). E nelle case private ci sarebbe lo sciopero delle famiglie . Eppure fino a 30/40 anni orsono si viveva normalmente in case, uffici, treni, scuole ed ospedali senza A/C ... tutto ciò solo per dire che estremizzando i concetti anche l'acqua gasata è un lusso in quanto non vitale.
  10. Naaa, ci vorrebbe la toposgancchera assoluta ( togliendola dalla Lexus ). Ma effettivamente, a pensarci bene, non la sprecherei mai per le alfa attuali...
  11. Si ma sei un manager deficiente ! Lo sai che ti trombi la moglie e lo sai ( o perlomeno lo puoi presumere ) che possa rimanere incinta, quindi ti prepari i piani alternativi in anticipo : ti fai lo studio che al volo potrebbe diventare la cameretta per il pupo!.
  12. mio dio, che management incapace, ignorante ed inutile ....
  13. I numeri che hai pubblicato, per quanto provenienti da ChatGPT, sono piuttosto realistici. 20 anni fa il divario stipendi nel settore industriale legato all' automotive ( passanger cars, industrial vehicles, tractors, construction equipments ) the China / EU era enorme ( fino a 3X ) adesso è molto molto più basso. Tra 3/5 anni non mi stupirei che gli stipendi saranno allo stesso livello. Anche perché i nostri stipendi ( Italia in particolare ) non si muovono, i loro invece salgono ancora in modo importante.
  14. ... almeno 5K$ per il trasporto ed altrettanti per dogana, handling e tasse varie .... farebbe grossomodo 40K$ / 36K€ ... ma il problema è il ricarico che può permettersi Xiaomi di applicare sul mercato EU pur rimanendo comunque competitivi
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