dindi
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Naaa, ci vorrebbe la toposgancchera assoluta ( togliendola dalla Lexus ). Ma effettivamente, a pensarci bene, non la sprecherei mai per le alfa attuali...
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Si ma sei un manager deficiente ! Lo sai che ti trombi la moglie e lo sai ( o perlomeno lo puoi presumere ) che possa rimanere incinta, quindi ti prepari i piani alternativi in anticipo : ti fai lo studio che al volo potrebbe diventare la cameretta per il pupo!.
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mio dio, che management incapace, ignorante ed inutile ....
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I numeri che hai pubblicato, per quanto provenienti da ChatGPT, sono piuttosto realistici. 20 anni fa il divario stipendi nel settore industriale legato all' automotive ( passanger cars, industrial vehicles, tractors, construction equipments ) the China / EU era enorme ( fino a 3X ) adesso è molto molto più basso. Tra 3/5 anni non mi stupirei che gli stipendi saranno allo stesso livello. Anche perché i nostri stipendi ( Italia in particolare ) non si muovono, i loro invece salgono ancora in modo importante.
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Capisco il tuo dubbio. E comunque mi metterei a sinistra ... e senza cartello continuerei diritto fino quanto non mi sarebbe consentito svoltare a sinistra. Nel caso specifico comunque il cartello che ti permette di svoltare a sinistra nel viale centrale c'è ( sotto il semaforo di destra ). Non ci sono trucchetti : ti avvicini all'incrocio, guardi i cartelli, ti rendi contro dell'esistenza dei controviali e ti muovi come permesso ( poi oggi, per i "forestieri" ci sono i navigatori integrati ll'auto o su smartphone ... ).
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Guarda, da quell'incrocio ci passo tutte le settimane. Al primo semaforo devi andare diritto oppure a destra. Infatti se andassi a sinistra ti troveresti in contromano nel controviale di corso Siracusa. Subito dopo l'incrocio del controviale hai una corsia aggiuntiva sulla sinistra di C.so Sebastopoli che deve esser occupata da chi vuol girare a sinistra ( verso parco Ruffini ) nel viale centrale di C.so Siracusa .... sarà che sono di Torino e percorro queste strade da sempre, ma nella stragrande maggioranza dei casi mi sembra che non vi siano dubbi ...
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Bel video ma grande pout pourri di diversi veicoli, forse fatto anche in giorni diversi ... ci sono 4 RS5 Avant, 2 RS5 Sportback, 1 RS6 ( ancora senza paraurti posteriore definitivo ) ed un paio di M5. Le RS5 Avant sono almeno 6 mesi che girano al Ring ... ma cosa stanno ancora testando? Forse tentano il giro veloce poco prima di presentarla? In ogni caso, meno male che ci sono ancora questi prodotti sebbene piuttosto pesanti.
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Tanto a Shanghai, Pechino, Shenzhen, Zhengzhou, Xian etc... etc... va già bene se riesci ad arrivare a 80km/h 😩😩😩
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Anche il peso sembra allineato. Per il 3.0 TFSI, entrambe avant, ci sono solo 35 kg in più sulla A6 ( da 2040 a 2075 ). Infine, secondo motor1.com, ci saranno anche due PHEV, una 3.0 TDI e le S / RS. Se tutto sarà confermato, direi una bella gamma di motori termici, considerando anche il periodo in cui viviamo.... Peró, se non sbaglio, A5 non dispone di assale posteriore sterzante e sospensioni pneumatiche con tre livelli di setup
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A me non spiace affatto, equilibrata ed armonica nei volumi e nel rapporto lamiera / vetratura. Non vedo dove sia il problema di avere delle somigliante spinte sull'esterno con A5. Effettivamente però gli interni avrebbero potuto essere più differenziati. E poi lo schermo passeggero davvero mal integrato. Da vedere dal vivo ... soprattutto sulle versioni Allroad e RS non ancora presentate.
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Decisamente ben riuscita e relativamente poco "pasticciata".
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Accidenti che delusione ... e chissà su un percorso guidato quanto si ampia la differenza ( in favore di F90 , of course ). Da chiedersi come i progettisti prima ed i tecnici M poi abbiamo potuto deliberare sto pachiderma.
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