infallibile_GF
-
Numero contenuti pubblicati
2125 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
Sono totalmente d'accordo con Umby. Una nazione come l'Italia deve vivere di Industria e di agricoltura, che devono essere le due colonne portanti dell'economia e poi vengono i servizi. I servizi si chiamano così proprio perchè sono delle attività messe al servizio dell'industria e dell'agricoltura. Ma se in un paese non si producono più beni industriali e beni alimentari, di chi stanno al servizio i servizi? Mica possiamo andare tutti a lavorare nei call center! Comtinuano a chiudere frabbiche e aprire centri commerciali, ma ocn quali soldi la gente va a far la spesa al centro commerciale? Se facico il contadino e ho prodotto un quintale di grano, cacchio! So che ho prodotto qulcosa di utile, di fondamentale per il paese, ho prodotto un bene che da ricchezza al paese. COsì lo stesso se sono un operaio Fiat, so che l'auto che ho prodotto da ricchezza, che è un prodotto fondamentale e utile. Ma se lavoro al call center e convinco un cliente Wind a passare a Vodafone, che cosa ho prodotto per il paese? Che cosa ho comemrciato? é stato utile il contratto che ho strappato alla concorrenza per il bene del paese? che poi magari dopo due mesi il call center concorrente romperà la scatole al cliente Vodafone per convincerlo a ritornare a Wind..., ma cosa stiamo commerciando? è un'economia dell'aria fritta! del nulla! non può andare avanti un paese basandosi sui call center e affini, anche perchè la telefonai mobile in italia è tutta in mano agli stranieri. -
mi pare che la ressitenza dell'aria aumenti col cubo della velocità.
-
Di solito non mi paicciono molto le spyder derivate dalle coupe, ma in questo caso mi piace di più la 4C spider della coupè.
-
Ancora sulla Stilo. Una macchina che è stata un bagno di sangue dal punto di vista economico e probabilmente ha contribuito, non poco, alla crisi Fiat dei primi anni del 2000. Il punto è che la Fiat con la Stilo portava al debutto una nuova piattaforma che sostituiva quella vecchissima della Tipo. Solo che la pittaforma delal Tipo ha dato origine ad una ventina di modelli diversi, comprese le miotiche 147 e 156 Alfa, mentre l'investimento fatto per la Stilo è stato spalmato solo su 3 modelli: Stilo, Bravo e Delta.
-
giusto per darvi un'idea di quanto pesa un faro, non per far pubblicità al sito: NISSAN - MICRA IV (K13) - 1.2 - Carrozzeria - | Paone Autoricambi viene 2,2 kg.
-
ascolta...ho smontato il faro della mia auto: una micra, che per forma e dimesnione è molto simile a quello della 4c. A tenerlo in mano sarà pesato due kili al massimo. Come può quel faro pesare 5 kili in più rispetto alla coupè?
-
eeeeeeh???????? ma per favore! adesso sembra che sti fanali siano fatti di piombo massiccio! ma come fa a pesare così tanto un faro completamente di plastica! che diamine! peserà un paio di kili al massimo, Se lo sapevo che i fari pesavano così tanto, invece di comrpare il bilancere coi pesi, mi sarei messo a sollevare gruppi ottici.
-
prima di tutto i mezzi pesanti lavorano quasi sempre col motore eroga quasi smepre la potenza massima. Quindi non c'è possibilità di recuperare nulla! Mentre un'auto da 200cv utilizzerà in pochissime circostanze tutta la potenza che dispone, quindi nelle altre circostanze in motore termico può usar euna parte della potenza che eroga in certe circostanze per ricaricare le batterie. Poi ci sta il fatto che una delle qualità più importanti di un camion, o di un furgone è la portata utile. Se ci mettiamo un grosso e pesante pacco di batterie, finisce che la portata utile del veicolo industriale si riduce di molto. Poi per esempio i TIR viaggiano per la maggior parte dei km in autostraada, dove l'ibrido è totalmente inutile. Forse solo sui piccoli furgoni per fare consegne in città avrebbe un senso la motorizzazione ibrida.
-
Sulla line credo sia riuscita. Oggi le SUv medio-piccole hanno una linea che ha parso qualsiasi connotazione da fuoristrada classico. Più che fuoristrada le nuove SUV sembrano dei coupè rialzati, o delle monovolume anni 90 abbbassate e pare facciano di tutto per allontanrsi da quelle tradizionali linea da fuoristrada. Prendiamo una Audi Q3, guardandola a nessuno verrano mai in mente impervie stradine di montagna, avventure, boschi, stradine sterrate. Guardando una Q3 a me vengono solo in mente lisce auotstrade teutoniche, o grigie città cementificate e impiegati in giacca e cravatta e le stesse sensazione me le danno molte altre SUV sul mercato. Questa invece no, guardandola immagini subito l'avventura, la montagna, le strade fangose, perchè la sua linea evoca immediatamente l'idea del fuoristrada. Ecco questa potrebbe essere l'arma vincete di questa macchina, che potrebbe spiccare e distinguersi in mezzo ad una marea di SUV troppo civilizzati.
-
La linea di base mi piace, ma forse è stata troppo appesantita dai fascioni plasticosi. Se fosse stata un po' più pulita sarebbe stata molto più bella. anche per i fri anteriori è un gran casino, nel senso potevani inglobarli tutti in un unico elemento. Invec emi piacciono molto i fari posteriori, molto originali ed innovativi.
-
Ecco l' F type in salsa modenese Linea bella, ma tuttosommato semplice, niente di innovativo. Spero in qualcosa di più spinto tipo la Birdcage, ma si vede che questa Alfieri con pochi ritocchi sarebbe già pronta per la produzione di serie.
-
Farà contente le guidatrici donne
-
tho...hanno messo il faro anteriore della panda, sul posteriore della 500 Ma sti francesi non sanno fare altro che copiare la 500?
-
Qui si entra in un altro mondo, in cui non vale più la regola del rapporto qualità/prezzo, ma si entra nel mondo dell'irrazionalità del lusso. In questo contesto il prezzo sproporzionatamente alto diventa quasi un pregio e non un difetto. Se io fossi uno sceicco, fotte sega se questa costa 80mila euro in più della V8, anzi la comprerei proprio perchè la V12 è molto più esclusiva ed elitaria e la V8 è da barboni e non mi importa nulla se non li vale quegli 80mila euro in più.
-
se dovessi scegleire fra questo è un calssico 2000 dalle stesse prestazioni, scelgo il 2000, perchè meno spinto.
-
Non credo che sarà molto simile al prototipo Kubang, perchè quello è costruito su base Jeep GC e invece la Levante sarà su base Ghibli. GLi stilemi forse saranno simili alla Kubang, ma le proporzioni completamente diverse.
-
premto che non sono molto bravo a fotografare, ma sono molto bravo a criticare gli altri Dunque secondo me in questa foto eliminerei tutta la parte superiore che non aggiunge nulla col soggetto, anzi disperde l'attenzione e confonde. Poi l'altro problema è che il soggetto 8il tizio seduto dulla panchina) non è messo in evidenza, non risalta, non si stacca rispetto alla sfondo. Questo capita perchè c'è troppa profondità di campo in sta foto. Bisognava fondamentalemnte mettere a fuoco solo il tizio e sfocare gli altri piani, per dare enfasi al soggetto. Così come è stata fatta, la foto è cunfusa, il tizio sulla panchina non lo si distingue, si mimetizza col resto.
-
Mashups!!!!
infallibile_GF ha risposto a A.Masera in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
ci sta poco da scherzare! dalle mie parti ho visto un paio di visto circolare una Maserati 4porte del 2003 in versione carrofunebre! Peccato non averla immortalata! eccola era tipo questa, ma più bassa e grigia metallizzata -
Fiat 500 Facelift 2015 (Spy da Pag. 22-23)
infallibile_GF ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
Secondo me per la futura 500 sarebbe meglio non fare una specie di restyling del modello attuale, perchè si corrono i rischi che hai citato. Anche stravolgere la linea però avrebbe i suoi rischi. Per me la cosa migliore da fare è quella di ispirarsi ancora alla 500 originaria, quella del '57 e reinterpretarla nuovamente in chiave moderna. Aggiornare le linee di quella auttuale, finirebbe inevitabilmente per snaturare la 500, facendola diventare troppo diversa dalla "nonna" del 57. Come è accaduto con la Mini attuale. Se guardiamo l'ultima Mini si nota che è completamente diversa da quella degli anni 60, perchè a furia di restyling, ne hanno snaturato completamente linee, dimensioni e proporzioni. Invece la mini degli anni 90 era molto fedele all'originale. -
bhe una volta tutto lo sport di questo mondo si poteva veere tutto in chiaro. Eh...mi ricordo le sfide di tennis fra Beker e Lendl su telecapodistria.... Poi tutte le coppe di clacio gratis sulla rai...altri tempi. Poi ora per veder ele cose che una volta si vedavano gratis si deve pagare. . Io personalmente no nho mai fatto un abbonamento ad una pay tv e mai intendo farlo. Semplicemente smetto di seguire quello sport che magari mi appassionava e lo sostituisco con un'altro passatempo, o mi faccio un giro al lago, invece di guardarmi il GP la domencia pomeriggio d'estate. Ho smesso di seguire il tennis, molte paritte di calcio non mi interessano più...e ora mi sto disinnamorando anche della F1. Se nessuno facesse l'abbonamento alle pay tv, tornerebbero a trasmettere tutto in chiaro. Il ragionamento è semplicissimo! Qui rischiano di essere troppo esosi, di tirare troppo la corda, ma c'è il rischio che il giocattolino sport in tv si rompa.
-
carina! pensavo peggio visti i camuffi.
-
Dunque... il frontale preferivo di gran lunga quello vecchio, perchè richiamava le Ferrari classiche degli anni '60 ed era molto elegante. Il nuovo muso si allinea allo stile degli altri modelli Ferrari, quindi risulta più aggressivo, ma anche più tamarro e meno filante rispetto al precendete. Invece mi pare che la fiancata e la coda migliorino tantitissimo rispetto alla vecchia California. La nervatura più accentualta e il parafango anteriore più bombato, permtte di equilibrare meglio la finacata, che risulta così molto più filante e slanciata di prima. Si capisc eche il problema della vecchai California, non era tanto la coda alta, ma era la fiancata ed il parafango anteriore ad essere troppo bassi. Ora che sono più muscolosi, paraddossalmente la coda risulta molto melgio proporzionata e slanciata al resto dell'auto. Bene anche la parte posteriore dove, finalmente, hanno tolto quella brutta fascia nera. Insomma ora nel complesso la California appare più bella e proporzionata, peccato solo per il muso che è stato un po' banalizzato, anche se mi ricorda vagamente quello della 550 maranello.
-
Devo correggere parzialmente la mia prima entusiastica impressione. Sta macchina è bella, ma....mi pare torppo una CLA ingrossata. Concordo sulla pessima scelta di quel frontale tamarro stile AMG. Va bene che si vupole svecchiare la clientela Mercedes, ma tra ringiovanire le linee e farle diventare tamarre ce ne passa. Poi dopo gli interni in marmo funebre delle CL di qualche anno fa, non poteva mancare la madre di tutte le tamarrate made in Mercedes: gli Swarosky dentro i fanali.
-
wow! da itoliafilo mi spiace ammettere che se dovessi sceglere tra questa e la Maserati Granturismo..bhe scielgo questa
-
BMW sta perndendo la bussola a livello di design. Ci vorrebbe il ritorno di Bangle!