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Le stampanti laser le consiglio solo per volumi di stampa consistenti, hanno un costo per stampa basso ma le cartucce di tooner sono care, sopratutto per le stampanti a colore, e l'assorbimento energetico e i vapori rilasciati sono più adatti ad un utilizzo da ufficio.

Le Epson non vanno bene per le stampe saltuarie. Hanno le testine piezoelettriche e gli inchiostri a pigmenti, come pro hanno una qualità e fedeltà di colore mediamente superiore alle concorrenti, di contro una maggiore tendenza all'intasamento della testina. Per cui consiglierei le Epson, e gli altri eventuali modelli con testina piezo, a chi stampa frequentemente. Sugli altri modelli, con testine termiche, devi valutare se prenderle a cartucce separate dalla testina o a cartuccia e testina integrata, le prime hanno un costo per stampa normalmente inferiore, le seconde hanno un costo più alto per stampa ma per ogni sostituzione hai la testina nuova, ovvero, in caso di testina intasata non devi tentare di pulirla o sbloccarla, o, al peggio, di mandarla in assistenza o sostituirla, ma basta cambiare la cartuccia. Tendenzialmente consiglio quelle con testina integrata alla cartuccia se si fanno pochissime stampe e distanziate (es. si utilizza 1 o 2 volte al mese per qualche foglio) altrimenti consiglio una stampante a cartucce separate.

Sopratutto se è scura, e non riesco a capire se ha o meno un lampeggiante sul tetto 😃

Io, quando sono troppo insistenti e vicini, gli faccio vedere le luci dello stop, sfiorando il pedale con il piede sinistro. Di solito si allontanano e si calmano.

Magari! Una delle regole più assurde che abbiano mai pensato. Certo che ci hanno messo diversi anni per capirlo.

Qui ne parlano in modo diverso e senza titoli senzazionalistici: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/quanto-inquina-un-auto-elettrica-volvo-ci-mostra-sinceramente-le-emissioni-paragonate-al-termico_102204.html C'è anche il documento della Volvo a corredo. In sostanza:

Penso che ogni mezzo di trasporto sia più sicuro di un monopattino elettrico. Riguardo al Si, ho un Bravo e l'ho utilizzato in città, su quel mezzo hanno mosso i primi passi motociclistici mio cugino e i miei figli, per me è un mezzo molto divertente e facile da guidare, se si mantiene originale. Se si pensa di elaborarlo diventa una trappola con freni da bicicletta e tenuta aleatoria, e finisce il divertimento.

Leclerc ha dimostrato di avere talento anche in Sauber, oltre ad avere un "percorso netto" in GP3 e GP2. Se il prossimo anno Shumy Jr. si dimostrerà molto più veloce e consistente del compagno e degli avversari si vedrà, altrimenti il rischio è di "bruciarlo".

Antonia Terzi, ingegnere ex Ferrari e Williams ci lascia 😥 https://www.ilrestodelcarlino.it/modena/cronaca/antonia-terzi-incidente-1.6985333

Se Russel e la Mercedes sono conformi alle aspettative una seconda guida, come Giovinazzi o Schumacher, potrebbero essere una buona scelta. Altrimenti scommettere su De Vries o riprendere Ocon.

Giovinazzi 😁😷 Comunque de Vries non ha esperienza, ma sembra veloce. Altrimenti ne prende uno dal vivaio Ferrari, ci sono alcuni talenti senza molte prospettive.

Mio figlio ha guidato prima un vecchio Piaggio Bravo in giardino, poi un Malaguti F12, adesso un Piaggio Liberty 125. Mia figlia più grande ha dovuto lottare per guidare l' F12, che poi ha passato a suo fratello. Dipende sempre dal contesto, io abito in collina, i pericoli del traffico sono decisamente minori e le esigenze di trasporto totalmente diverse e non soddisfabili con i mezzi pubblici. La cosa più importante è che i genitori si fidino di te, e che vedano la tua indipendenza non come preoccupazione ma come un vantaggio. Comunque, da genitore e motociclista, valuta bene l'utilizzo, il traffico cittadino è sicuramente pericoloso, magari promettendone l'utilizzo in determinate fasce orarie o percorsi puoi rassicurare i tuoi genitori. Altra cosa, evita di acquistare 50ini "truccati", o di modificarli successivamente, a quel punto conviene aspettare 16 anni, prendere la patente A1, che permette di prendere successivamente la patente B con solo la prova di guida, ed avere un mezzo più affidabile e senza timori assicurativi o con le forze dell'ordine.

Penso che volevi scrivere Lucas Mahias, giusto?

Tutta colpa dei Polacchi 😁 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:62019CJ0383&from=IT

A mio parere è meglio parlarne nella tua discussione, ma mi adeguo 😊

Per il discorso della sospensione è stata aperta una discussione da The.Doc: Chiedo ai mod se sia il caso di spostare il materiale inerente.

Hanno assunto il mago Otelma come giornalista? Oppure il loro pusher ha sbagliato dosaggio?

A quanto ho capito con Zohu ci sono dei problemi, lui chiede un contratto di 2-3 anni, inoltre la Cina ha bloccato il budget previsto. Considerando che l'obiettivo di Vasseur sembrerebbe Pourchaire per il 2023, torna tutto in discussione.

Le valigie in alluminio non mi piacciono, e, vedendo vantaggi e svantaggi, mi sembra sia solo moda, a meno che non debba utilizzare la moto nel deserto della Tunisia o sullo sterrato tutti i giorni. Quelli che utilizzano le BMW GS per turismo tendenzialmente hanno le Vario originali, che sono molto pratiche per quell'utilizzo.

Forse allora i tempi non erano maturi, adesso potrebbe essere il momento giusto. La Guzzi V85TT lo ha un nostro amico, ha una bella linea e attira molti sguardi curiosi, è comoda e permette un utilizzo leggero in fuoristrada, ha, secondo me, qualche particolare da curare maggiormente ma una "sorellona" con il nuovo motore e maggiormente curata e indirizzata al turismo, con valigie integrate e scarico basso, potrebbe attirare molti interessati. Alla fine se la deve vedere con BMW R1250GS e Triumph Tiger 1200, che sono le uniche adventure di grossa cilindrata con il cardano, puntando sul marchio ancora attraente.