Pawel72
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Megane E Tech è frutto di oltre 300 brevetti depositati, che includono una serie di innovazioni relative al motore, batterie, gestione termica e sistema di ricarica. Multilink al posteriore , peso non esagerato 1624 kg , il pacco batteria molto sottile, soli 110 millimetri, ha consentito di abbassare ulteriormente il baricentro della vettura per una guida più piacevole e dinamica. Secondo me hanno fatto un ottimo lavoro ! 👍
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Infatti la Austin 1100 non aveva il portellone , non me lo ricordavo ! 😀 Però esisteva anche in versione tre porte Estate Countryman . Mentre quella rossa sotto che modello sarebbe ? 🙂 Beh bisognerebbe scrivere questo alla redazione della r. Top Gear !😃 Autobianchi A112 Abarth 58 CV (1971): la tecnica Il motore dell’Autobianchi A112 Abarth 58 CV svelata nel 1971 è un 982 cc derivato dal “mitico” 903 e caratterizzato dalla corsa allungata, dal rapporto di compressione più elevato e dalla rivisitazione dell’albero a camme e delle sedi delle valvole. Senza dimenticare lo scarico rivisto e il carburatore doppio corpo Weber. L’impianto frenante è più potente di quello delle versioni “normali”: merito dei dischi anteriori più grandi e del servofreno. Nonostante l’aumento di potenza (da 44 a 58 CV) il propulsore si rivela meno assetato di quello delle A112 “standard”: l’unità presente sotto il cofano della citycar pepata lombarda è meno pronta ai bassi regimi ma sensibilmente più reattiva agli alti. Notevole l’incremento della velocità massima: da 135 a 150 km/h. Mentre la Simca 1100 TI Simca 1100 Ti, 1974. The sporty version of Simca’s compact hatchback had a 1.3 litre engine / 83 hp. The 1100 was one of the first mainstream hatches having been introduced in 1967, the name refers to the car’s position within the Simca range rather than it’s cubic capacity, it was available with engines of 944, 1118, and 1294 cc
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Mi sono letto qualche articolo , fonte wiki uk. A hatchback is a car body configuration with a rear door that swings upward to provide access to a cargo area. The first production hatchback was marketed by Citroën in 1938: the Citroën 11CV Commerciale. Austin A40 Farina (1959) Da un accordo con la British Motor Corporation, dopo trattative non andate a buon fine con Renault e Volkswagen, nasce sessant’anni fa la A 40, montata nello stabilimento di Lambrate e praticamente analoga, salvo limitate modifiche, al modello inglese venduto con il marchio Austin. The Renault 4 was the first million-selling, mass-produced, compact two-box car with a steeply raked rear side, opened by a large, one-piece, lift-gate hatch.
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Via Handelsblatt ; Das Problem: Das Stammwerk in Wolfsburg leidet besonders unter dem Chipmangel. Dort werden Volumenmodelle wie der Golf oder der Tiguan produziert, die derzeit keine Priorität genießen. Denn die wenigen Chips, die vorhanden sind, verbaut der VW-Konzern stattdessen in margenstarke Modelle, um die Produktionsverluste finanziell aufzufangen. Zahlreiche Chips landen aber auch in Zwickau, wo VW den ID.3 fertig. Il problema: lo stabilimento principale di Wolfsburg sta soffrendo particolarmente la carenza di chip. Vi si producono modelli di volume come la Golf o la Tiguan, che attualmente non godono di priorità. Questo perché i pochi chip che sono disponibili sono invece installati dal gruppo VW in modelli ad alto margine per compensare finanziariamente le perdite di produzione. Tuttavia, molti chip finiscono anche a Zwickau, dove la VW produce l'ID.3. VW-Werk in Wolfsburg droht schwächste Produktion seit Jahrzehnten (handelsblatt.com) Io credo che la situazione è particolarmente delicata .., questo è dovuto al fatto che la crisi dei chip ha iniziato a pesare in maniera importante all'inizio dell'estate del 2021. Volkswagen Golf : il risultato di questo modello è ben lontano da quelli del passato. C'è stato, infatti, un calo del 27,9% sul 2020 e addirittura del 50% sul 2019. La Tiguan rispettivamente segna un calo del 10% , sul 2020 addirittura del 40%.. Ora bisognerebbe vedere (capire) come andranno le vendite nel 2022...!? Va anche detto che la crescente popolarità dei SUV piccoli e compatti, insieme a una maggiore concorrenza interna, ha influito sul risultato finale...
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Secondo Top Gear la Simca 1100 TI è la prima hot hatch della storia..! (1973) Siamo tutti d'accordo ..!? 😃 This is the history of hot hatches in ten cars (topgear.com)
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Effettivamente potrebbe anche sembrare una station wagon .., qui invece c'è chi definisce la Renault 16 : The First Hatchback in the World...!? Renault 16: The First Hatchback in the World - Dyler
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Dicono che le hatchback, sono nate in Francia verso la fine degli anni ’30..!? Ho raccolto diverse info in merito e sembrerebbe che la prima hatchback della storia fosse la Citroen Traction Avant 11 CV Commerciale ! (1938) Citroën Traction Avant 11CV Commerciale – The World's First Hatchback? - The Truth About Cars
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14/02/2022 Das Problem: Das Stammwerk in Wolfsburg leidet besonders unter dem Chipmangel. Dort werden Volumenmodelle wie der Golf oder der Tiguan produziert, die derzeit keine Priorität genießen. Il problema: lo stabilimento principale di Wolfsburg sta soffrendo particolarmente la carenza di chip. Vi si producono modelli di volume come la Golf o la Tiguan, che attualmente non sono una priorità.. VW-Werk in Wolfsburg droht schwächste Produktion seit Jahrzehnten (handelsblatt.com) maggio 2020 “I clienti non sono interessati all’acquisto di auto”, Volkswagen interrompe la produzione di Golf e Tiguan'' Magazzini pieni. «I clienti non sono interessati all'acquisto di auto» e i depositi in cui sono immagazzinati i veicoli prodotti «stanno già raggiungendo i loro limiti», aveva già avvertito alla fine di aprile il presidente del potente comitato aziendale, Bernd Osterloh, che fa anche parte del consiglio di sorveglianza del gruppo. «L'entrata degli ordini è desolante», aveva detto.. Volkswagen, si ferma la produzione di Tiguan (aprile 2021) Nell'impianto messicano del gruppo VW, una settimana di fermo per le linee di Tiguan e Jetta a causa della carenza di microchip... Volkswagen, si ferma la produzione di Tiguan - Mondo Auto - AutoMoto (formulapassion.it) Mi spiegate come mai la Tiguan è sparita dal listino QR !? Listino VOLKSWAGEN Prezzo e Configuratore Allestimenti - Quattroruote.it Va anche detto che la Golf ha dimezzato le vendite rispetto al 2019 (-50%).., mentre perde -28% rispetto a quanto fatto registrare nel corso del 2020.. Sempre nel confronto con il 2019, il brand deve fare i conti anche con il calo della Polo che registra un poco confrontante -40%.. In questo caso penso proprio che non possiamo dare (sempre) la colpa alla carenza dei microschip ..
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Sembra che oltre al lockdown, e la crisi dei microchip .., dietro ci sia la domanda troppo bassa. I modelli che sembrano risentire maggiormente della situazione sono due, Golf e Tiguan, nonostante siano tra quelli che hanno ottenuto risultati di vendita migliori nel corso degli anni.. La Tiguan è addirittura sparita da alcuni listini del nuovo... !? Infatti se ci fate caso hanno appena proposto la nuova Vw Taigo...
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Vorrei aggiungere un mio commento ''a freddo'' .., nel complesso mi piace abbastanza , ora che me la sono guardato ''studiato'' bene , le misure mi sembrano in linea con le altre concorrenti .., anche se la preferirei un pelo più larga vedi la Volvo XC40 ! La parte che mi convince (piace) meno : parafango anteriore ..; l'avrei preferito più sottile , più armonioso = più sportivo . Idem lunotto posteriore non mi convince del tutto , non lo trovo molto ''sportivo''.. Interni sono invece molto Alfa , molto belli e classici , cioè la palpebra con doppio rigonfiamento ecc.
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Batteria con raffreddamento diretto. C'è dell'altro nel concept spinto da due motori elettrici, quello anteriore da 340 cavalli e il posteriore da 475 cavalli, per una potenza di sistema pari a 815 cavalli. C'è la ricerca condotta da DS con il partner TotalEnergies e Saft in tema di batteria. La composizione chimica è un fronte sul quale costantemente si producono ottimizzazioni e sviluppi. Aiutano a migliorare l'efficienza energetica e l'autonomia di marcia. Un altro, rilevante, aspetto della ricerca interessa lo schema di raffreddamento. DS E-Tense Performance adotta un impianto a raffreddamento delle singole celle "avvolgente". Si tratta di un passo avanti rispetto agli schemi di raffreddamento con piastre su moduli, al cui interno sono ospitate le celle. Il raffreddamento diretto delle celle consente di rendere più leggero il pacco batterie e migliorare l'uniformità della gestione termica. Questo fattore è risultato essenziale per dichiarare una capacità di rigenerazione, di recupero energetico mediante i motogeneratori, di ben 600 kW. Basti pensare come in Formula E non si vada oltre i 250 kW (con un singolo motore elettrico), categoria nella quale DS con Techeetah ha vinto tre campionati nelle ultime tre stagioni. Il concept DS E-Tense Performance ha le proporzioni della coupé, poggia su cerchi da 21 pollici e sviluppa un posteriore sul quale l'illuminazione è parte integrante della carrozzeria. L'architettura di base è un telaio in fibra di carbonio. Il concept è reale, verrà portato in pista per condurre dei test, quale "laboratorio" di sviluppo tecnologico.
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Vecchie come il cucco..., non mi risulta proprio ..., intanto le batterie elettriche costituite da batterie Li NMC ( nichel ossido di cobalto manganese ) hanno valori di capacità elevati , oltre il peso ridotto. Se necessario, è possibile creare un assieme per 10 Ah, 25 Ah e persino 60 Ah, mentre la capacità di una cella può raggiungere 7500 ampere-ore. Se è necessario ottenere correnti di scarica elevate, gli elementi Li NMС, di norma, sono fabbricati con una capacità relativamente piccola (3.000 - 4.000 mAh). Nel settore delle batterie per veicoli elettrici (EV), mentre il tasso di adozione della batteria LFP diminuisce, il tasso di adozione della batterie NCM aumenta costantemente e, pertanto, si prevede che il tasso di adozione della batteria NCM aumenterà dal 53% nel 2019 al 64% nel 2025.
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Io francamente non sono amante delle auto elettriche però va anche detto che la e-308 potrebbe essere l'auto perfetta per le flotte , inoltre andrà ad affiancare le già ricche motorizzazioni (benzina, diesel e ibrido plug-in).. E-308 dovrebbe adottare le nuove celle della batteria NMC, ossia con una maggiore quantità nichel e meno magnesio e cobalto. Una pompa di calore utile a riscaldare l’abitacolo permetterà poi di diminuire il consumo della batteria. A vantaggio dell’autonomia anche il peso ridotto. Circa 1.600 chilogrammi (più leggera della ID.3 di Volkswagen). Il consumo medio previsto è di 12,5 kWh per 100 km percorsi.
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Sono due giornalisti davvero esperti Massai e Ungaro, oltre ad essere bravi competenti e professionali .., Ungaro stesso dice che è un argomento molto delicato.., in poche parole il motore diesel non inquina più del motore benzina ..( chiaro non tutti i motori diesel sono uguali )..! Chi investirà nella ricerca nonostante la strada in salita per i motori diesel .., è probabile che riesca a trovare una quadra ...! Concludendo il diesel non è sporco , brutto e cattivo e può vivere a lungo dicono pure loro..🤪 Le auto ibride al momento consumano parecchio di più, quelle elettriche, a velocità di codice autostradale, non arrivano a 300 km reali di autonomia... , inoltre i tempi di ricarica sono quelli che sono …
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Ottima Buongiorno , che cosa intendi per : la risposta ai comandi ( un certo lag ) che è funzionale al tipo di vettura...? Io in ogni caso da una Mercedes che costa 50.000 euro mi sarei aspettato un comportamento più ''raffinato''..., per quanto riguarda il funzionamento del sistema ibrido.. Mi sono documentato avendo letto alcune prove su strada .., ( siccome sono un po ' fissato con le auto ibride...).🤪. va anche detto che la Classe B 250e condivide lo stesso powertrain con la Classe A 250e , GLA 250e e con la Classe CLA 250e... Classe B ibrida convince per la buona fluidità nelle transizioni da termico ad elettrico quando si viaggia in modalità ibrida a batterie scariche. Viaggiando con un filo di gas il motore elettrico funziona fino ai 30 km/h, mentre forzando l'andatura emergono i limiti di un cambio abbastanza brusco nelle ripartenze. Un aspetto che si ripercuote sul comfort nelle manovre a bassa velocità, dove, complice anche un effetto trascinamento importante, la gestione delle frenate e delle ripartenze potrebbe essere migliore. Diverso il discorso in modalità elettrica: in tal caso, l'auto è fluida e con una spinta costante.
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Qualcuno per caso ha detto che con l'euro 7 vedremo la scomparsa dei motori tradizionali...!? 🤣 Tra 14 o 15 mesi, quindi nella primavera del prossimo anno (2023) sarà pronto un nuovo propulsore a gasolio Euro 7 che potrà essere montato sia sulle auto, sia sui veicoli commerciali di tutti i marchi del gruppo Stellantis. La scelta di assemblarlo in Italia è cruciale per la fabbrica di Pratola Serra, nella quale verranno prodotte anche unità elettrificate e componentistica per vetture a batteria. Fra l'altro da oggi al 2035 verranno stanziati 30 miliardi di euro per lo sviluppo di una nuova gamma di veicoli elettrificati.. Tavares ha espresso apprezzamenti per lo stabilimento irpino, ringraziando la forza lavoro per "la competenza, l'efficienza, la partecipazione e la disponibilità alla flessibilità" dimostrate nell'ultimo periodo, anche nelle fasi più problematiche. Nell’ambito dei motori a gasolio, il fiore all’occhiello di ex PSA è il nuovo 1.5 BlueHDi, in grado di rispettare i limiti imposti dalla Euro6d-temp e di essere pronto per le ulteriori future riduzioni della CO2 previste per il 2030 insieme al contenimento del particolato e degli NOx. Questo motore è stato progettato al 100% con l’uso di elementi finiti e gode di 200 brevetti depositati, rivelandosi oltretutto più parsimonioso e pulito anche delle più recenti motorizzazioni benzina di pari potenza... Per conformarsi alle norme in vigore dal 2020 relative agli NOx di 1,5, il sistema di antinquinamento ha subito un’evoluzione. Infatti, ora, risulta piú compatto perché raggruppa in un unico insieme il catalizzatore, la SCR (Selective Catalytic Reduction) e la SCR sul FAP®. Inoltre il posizionamento molto vicino al motore permette un’entrata in azione più rapida del post-trattamento. Questo rende possibile un miglioramento dell’efficacia del trattamento degli NOx e una ottimizzazione del consumo di carburante.
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Beh intanto ...; Stellantis compie un anno e batte Tesla in borsa.., le quotazioni del gruppo guidato da Tavares sfiorano una crescita del 50% ...a quota 19 euro .., Tesla invece si ferma a +30%.. Un anno fa al New York Stock Exchange suonava la campanella per Stellantis, quarto gruppo automobilistico mondiale nato dalla fusione fra Fiat Chrysler Automobiles e Peugeot Citroen. Il giorno prima il titolo aveva esordito a Parigi e a Piazza Affari. All’epoca ogni azione valeva 12,76 euro, oggi, a mercati ancora aperti, tratta intorno ai 19 euro (19,3 il top raggiunto il lunedì scorso sulla Borsa italiana). Le quotazioni odierne sono leggermente appesantite da un contesto generale condizionato dalla chiusura negativa delle contrattazioni sia a Wall Street che in Asia. Il mondo si sta aggiustando rapidamente al nuovo scenario, fatto di tassi di interessi più alti, ma con una pandemia che preoccupa meno. Nonostante questo, nell’ultimo anno di contrattazione, Stellantis ha fatto meglio di Tesla. Se si considera la variazione di prezzo, il gruppo guidato da Carlos Tavares è salito del 45,09% mentre l’azienda di Elon Musk ha registrato un aumento delle quotazioni “solo” del 30,62% in euro. Se a questo si aggiungono i dividendi e l’operazione di Faurecia, la performance di Stellantis arriva al 49,19%. Certo la capitalizzazione delle due rimane molto lontana: la prima sfiora i 60 miliardi di euro, la seconda ha superato i 1.000 miliardi di dollari. L’elefante e il topolino. Un compleanno pieno di regali ..; Si tratta comunque di risultati importanti, di cui Tavares può ritenersi molto orgoglioso, viste anche le difficoltà di un anno caratterizzato non solo dalla pandemia ma anche dalla carenza dei microchip, dai colli di bottiglia in ogni ambito della produzione, dall’aumento dei costi legati a materie prime e trasporti. Molti i traguardi già raggiunti, sia per i prodotti lanciati che per gli investimenti programmati. Nel 2021 sono stati più di 10 i modelli presentati, dalla Citroen C4 alla DS 4 e DS9, dalla Jeep Commander al Grand Cherokee, passando dalla Maserati MC20 alla Opel Mokka e alla Peugeot 308. Accanto a questi sono stati pianificati investimenti per più di 30 miliardi di euro fino al 2025 per implementare le strategie di elettrificazione e software per sostenere 14 marchi storici e 2 marchi di mobilità. Ambiziosa anche la strategia di elettrificazione, con 33 veicoli elettrificati attualmente disponibili, compresi i furgoni a celle a combustibile e altri 8 veicoli elettrici a batteria in arrivo nei prossimi 18 mesi. Numerose anche le partnership come quella con LG Energy Solution, Samsung SDI e Vulcan Energy e grande attenzione alla trasformazione del software con collaborazioni importanti come quella con Amazon, BMW, Foxconn e Waymo.
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Nella sua impazienza di soddisfare il pubblico cinese e di far notare ai suoi fan qualche attenzione da parte di Citroën, la gamma della nuova C5 X che arriverà presso le concessionarie del Gigante Asiatico avrà una configurazione specifica. A cominciare dal nome. Ed è che si è scelto di dare a questo nuovo modello un nome commerciale specifico per il territorio cinese. Un nome che evocherà il lusso francese. La versione cinese della nuova C5 X prenderà il nome di Dongfeng Citroen C5 X Versailles. Un nome che rimanda al passato più glamour di Citroën e, in termini generali, al lusso francese. La sostituzione della Citroën C5 che fino a pochi anni fa potevamo trovare nelle nostre concessionarie dovrebbe mantenere lo stesso nome. Tuttavia, è stato scelto di aggiungere la lettera X. Comunque a novembre in Cina Citroen segna +400%... grazie alla C5 X Versailles alla Citroen C6 ...e alla C3-XR...😀 41 Citroen 8,245 +402.1% 47 34,159 +87.9% 2021 128 VW Golf 4,792 -20.9% 174 52,098 -37.3% 101 64 129 Citroen C5 X 4,785 new 183 8,690 new 311 291 Citroen C6 1,138 +561.6% 349 6,902 406.0% La Citroën C3 XR verrà aggiornata in Cina - ClubAlfa.it
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Comunque la vittoria meritata di Max .., tra l'altro se non fosse stato buttato per ben due volte dai piloti Mercedes........ 🤪 Nonostante le (inutili) proteste Mercedes.....
