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Fiat 126 Cabrio


Pawel72
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La mancanza del tetto costrinse i costruttori ad apportare importanti modifiche al progetto della vettura, soprattutto per irrigidire la struttura rinforzando il pianale, i montanti anteriori e i brancardi. Inoltre, l'auto è stata dotata di porte tradizionali e di una barra di protezione antiribaltamento, alla quale sono collegate le cinture di sicurezza anteriori. Il tetto in tela (nascosto da una copertura sul ripiano posteriore) era montato con due bulloni e perni e su diverse clip nella parte posteriore della carrozzeria.

 

Dati tecnici:

Periodo di produzione: 1991-1995

500 esemplari prodotti.
Motore: 652 cm³
Potenza del motore: 24 CV a 4.500 giri/min.
Capacità del bagagliaio: 100 dm³
Peso a vuoto: 625 kg
Velocità massima: 105 km/h
Accelerazione (0-10 km/h): 52 s
Consumo di carburante: 6,8 l/100 km

 

 

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La felicità è quando ciò che pensi, ciò che dici e ciò che fai sono in armonia.

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Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare qualsiasi cosa. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma

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4 ore fa, Sandro scrive:

....

Meno artigianale di quanto pensassi...

Averci soldi da buttare sarebbe uno sfizio indicibile.

Con tutto l'amore che provo per la 126 (e che se trovassi uno spazio e un modello giusto potrei anche pensare di prendere un giorno possibilmente rossa Personal 4), 7000 € li investirei su un aggeggio del genere

https://www.autoscout24.it/annunci/daihatsu-copen-copen-1-3-high-grade-benzina-argento-6fed0605-2b6d-48ae-8cc5-3c4299331649?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=2&position=2&search_id=1rypwk92moh&source=listpage_search-results

 

Comunque se uno avesse a disposizione un relitto di 126 potrebbe essere un progetto interessante farne una cabrio.

Edited by nucarote
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41 minuti fa, nucarote scrive:

...

Comunque se uno avesse a disposizione un relitto di 126 potrebbe essere un progetto interessante farne una cabrio.

 

Tutto dipende dal livello di marcescenza del telaio.

Le auto dell'epoca non sono famose per la longevità di carrozze e dintorni.

Prova a tagliare il tetto di un'auto un po' ruggine e ti trovi una vasca che implode su se stessa.

Ciò non toglie che l'idea è affascinante... magari sarebbe stato bello partire 20/25 anni fa, quando di esemplari mandati allo sfascio (anche in condizioni più che discrete) ce n'erano in quantità grazie alle varie leggi rottamine.

Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare qualsiasi cosa. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma

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1 ora fa, Sandro scrive:

...

Ciò non toglie che l'idea è affascinante... magari sarebbe stato bello partire 20/25 anni fa, quando di esemplari mandati allo sfascio (anche in condizioni più che discrete) ce n'erano in quantità grazie alle varie leggi rottamine.

La 126 Personal 4 del 1980 di famiglia tenuta sempre in garage era già marcia nel 1994.

In effetti bisognerebbe trovare un relitto decente e oltre ad un opera di rafforzamento bisognerebbe mettere in conto anche un opera di ripristino del pianale, tutto molto oneroso di base e che credo davvero in pochi siano disposti a farlo per una 126.

Edited by nucarote
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Io una Bis in garage ce l'ho. Ma già il ripristinarla normalmente chissà quanto costerebbe, figuriamoci farla cabrio.

L'amara verità è che dovrei trovare il coraggio di chiamare l'autodemolitore e farla portar via. 😢

 

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