el Nino
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Ma non potevano chiamarla serie 1 Active Tourer? Oppure temevano che vedendole vicine, i clienti si chiedessero perchè le avessero disegnate così brutte? Sembra una Kia Carens...anzi, la coreana mi piace di più. E c'è pure un senso di dejavù Volvo nel frontale. Se avessero provato a fare qualcosa tipo DS5 probabilmente avrebbero rischiato troppo, e avendo già in casa serie 3 e 5 GT... el Nino
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Il muso è simpatico, e ovviamente non hanno potuto mettere i fari tondi a ranocchia, citazione della prima Twingo, per non incappare in similitudini eccessive con la 500. Resta da capire se il profilo di plastica nero lungo tutto il lato inferiore sarà di serie su tutte o se questa è la versiona sportivetta. Il muso è davvero cortissimo...e a ben guardare anche tutto l'abitacolo è spostato in avanti (la portiera anteriore fa una piega vicino al passaruota)! Le ruote sono alle estremità e i passeggeri posteriori sono "avanzati", forse per non avere la seduta troppo alta a causa del motore posteriore. Le ruote sembrano piccoline, nonostante i codolini di plastica grezza aiutino a snellire la fiancata. Bisognerà vedere se la fiancata avrà un rapporto lamiera/vetri decente anche senza gli adesivi. Carino il posteriore, anche se la patacca nera intorno alla targa non mi fa impazzire. E' tutto arrotondato e qui ci piazzano un rettangolone?? L'estrattore mi fa tenerezza, quasi quanto le prese d'aria per lo sfogo dell'aria calda del motore. Nel complesso un bel macchinino, ma aspetto altre foto, soprattutto degli interni, per dare un giudizio definitivo. el Nino PS: credo che questa macchinetta avrà un ESP molto invadente, proprio per evitare problemi a chi non è abituato a gestire una TP. EDIT: ma solo a me le strisce nere richiamano molto alcune vecchie Renault? Mi pare ci fosse sulla R14, sulla R5 in allestimento Alpine e su altre...
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In ritardo*...auguri! el Nino * = come dice il saggio: "meglio un ritardo che una gravidanza indesiderata" :mrgreen:
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Nella versione precedente ho scoperto, con mio stupore, che i freni e le frecce erano inseriti nei fari della parte bassa, mentre i fari circolari erano le luci di posizione. Possibile che con questa versione "restyling" abbiano spostato luci di posizione e freni nel cerchio rosso esterno dei nuovi gruppi ottici posteriori, e frecce e luci di retromarcia nel cerchio chiaro interno. A quel punto restava da trovare un posto per le luci laterali per l'omologazione usa (che però all'anteriore non ci sono) e magari le hanno usate, prolungandole, per la funzione di cui parli tu o per i retronebbia, nei mercati dove sono previsti. el Nino
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Incredibile! Con questo "restyling" sono riusciti a farmi cambiare idea. Se prima (IMHO) la California era la Ferrari più brutta della gamma, ora mi pare quasi la più bella. Diciamo che aiuta l'estetica molto meno Mazinga style rispetto alle sorelle, e il posteriore rifatto ha giovato tantissimo al disegno complessivo della macchina. Che sia una mezza ammissione di Ferrari sulla non proprio riuscita del modello attuale? Qualche considerazione sparsa: 1) bella la nervatura centrale sul cofano, ma senza le prese d'aria sarebbe stato meglio; altra questione è dove finisce la targa...praticamente rasoterra 2) i nuovi fari anteriori mi piacciono molto di più degli attuali, e le prese d'aria sul paraurti anteriore, seppur banalotte, stanno molto bene nell'insieme 3) molto particolare il trattamento dei due passaruota, quello anteriore da cui parte la presa d'aria per poi confluire nella gobba del passaruota posteriore, anche se in realtà ci vedo qualcosa di una one-off di Zagato dove la presa d'aria era pure davanti al passaruota anteriore 4) culo ancora alto, ma il disegno forse più discendente del cofano e la zona del terzo stop più piatta la fanno apparire meno "pagurosa" da chiusa. Chissà se continueranno a vendere una CC o se torneranno alla tela per la prossima versione 5) il tetto nero non mi piace, meglio tinta unica 6) la presa d'aria dietro al passaruota non mi fa impazzire, ma crea un'analogia con quella anteriore e contribuisce ad allargare il posteriore, che sembra quasi "sorridente" 7) l'estrattore posteriore è mille volte meglio del doppio pataccone nero attuale 8) lo strumento aggiuntivo in plancia, che credo richiami quello disponibile sulle Porsche, potevano anche risparmiarselo Comunque se volete fare una colletta per comprarmi quella blu...ci sto ;) el Nino
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Per me è no (cit.) Preferisco il cruscotto attuale. el Nino
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La patacca nera sul portellone non mi piace e trovo un filino esagerati i bordi rossi all'interno dei fari. Dentro, il guscio dei sedili in tinta mi sembra un po' eccessivo, mentre le bocchette bordate di rosso sono ancora ancora accettabili. Però non capisco...se volevano osare con il colore, perchè non fare gusci degli schienali, bocchette aria e inserto nel faro in colore carrozzeria? Così invece ci sono sempre bocchette e fari "arrossati" e non so se l'effetto finale, con altre tinte, possa essere piacevole. A parte queste pippe mentali, noto che in Audi ci tengono a ricordarci la presenza della trazione Quattro. Fortunatamente non l'hanno scritto sulla parte bassa della mascherina ma sulla carrozzeria. Trovo che qui stia meno peggio rispetto alla soluzione della RS6. el nino
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Troppi prismi tra paraurti e portellone, cerchi bruttini con gomme a spalla altissima, anteriore con tripla presa d'aria che non c'azzecca nulla, codolini neri così così...insomma, salvo solo gli interni. Potevano fare paraurti più semplici con uno scivolo anteriore e posteriore ed erano a posto. Preferisco al versione normale. el Nino
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Ma solo a me non piace per nulla?? Davanti è uguale al resto della gamma; sarà pure family feeling, ma imho si poteva anche osare qualcosina in più, considerando il livello della vettura e che pure l'interno è preso quasi paro paro dalla berlina. Di lato mi piace la convergenza delle nervature verso il centro, ma dietro, senza il marchio con la stella a tre punte, potrebbe essere un'auto di qualsiasi altra marca. Non dico di pantografare i fari di altre auto del gruppo, ma mi sembra che non c'azzecchino nulla. Insomma, per me è no (cit.) el Nino
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In Svizzera gli Italiani sono ligi al dovere perchè quando ti beccano, col numero di targa controllano tutto il tuo "passato automobilistico" durante la permanenza nella confederazione. Hai i soldi per pagare? Bene, altrimenti sequestro della macchina e torni a piedi. E se fai qualche cazzata seria, ti impediscono di rimettere piede sul loro territorio. Una cosa che ho scoperto di recente è che tu puoi circolare in Svizzera senza problemi, ma se ti fermi a dormire da qualcuno, in teoria questa persona deve avvisare il Cantone della tua permanenza perchè sei un cittadino non svizzero. Nella pratica nessuno lo fa (gli alberghi sì, contestualmente alla registrazione), ma se un cittadino svizzero vede la macchina con targa italiana, fa la segnalazione alla polizia e tu non riesci a dare una giustificazione...sono cazzi. A un mio amico è capitato di restare a dormire da amici dopo una serata particolarmente alcolica. Al mattino polizia ad attenderlo e cazziatone verbale agli svizzeri che non avevano avvisato... el nino
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Ma quindi hanno tolto l'allestimento Easy e hanno reso il Trekking un "pacchetto"?? Riguardo a questa versione, imho potevano anche risparmiarsela, al pari della Punto Virgin e di tante altri allestimenti (Punto Twinair, soprattutto verde o arancione, mai vista una) che non portano nuovi clienti. Certo, tengono viva l'attenzione sul modello, ma non mi pareva il caso di fare una serie speciale per un'auto come la 500L che è uscita da poco. Magari avrei razionalizzato la gamma togliendo l'allestimento base barbon ediscion (disponibile solo grigia, bianca, nera, rossa e cappuccino)... el Nino EDIT: ho visto i listini e la Trekking rimane un allestimento a sè stante ;)
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In ritardo pure io causa impegni vari...AUGURI collega!! Salami, prosciutti, pancette, zamponi e cotechini in tuo onore! el Nino
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Vedo ottimi spunti, ma non capisco le dimensioni ed ho un senso di deja-vu. C'è qualcosa di CR-V nei fari dietro e di Jazz nel muso. el Nino PS per Sandro: purtroppo la normativa vieta di avere le porte scorrevoli che "sbordano" dal profilo posteriore dell'auto, motivo per il quale questa Honda, anche se avesse disco verde, dovrebbe ripiegare su aperture meno generose.
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Preferivo il precedente modello restyling, quello con i fari posteriori "a martello". Questo non mi piaceva prima ed ora mi sembra peggiorato. Il frontale precedente, senza la forzatura dei fari collegati al doppio rene, imho era più pulito. el nino PS: io e Aymaro siamo di nuovo d'accordo...:mrgreen:
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Mi spiace ammetterlo, ma questa potrebbe benissimo diventare la mia prossima auto. 5 porte, non troppo grande, "rialzai" per i cantieri e cazzuta nell'aspetto. Vedremo la versione di serie, sempre che arrivi anche da noi, perchè dopo i discorsi sulla Polo suv, non so quante possibilità ci sono che venga commercializzata in Europa. Questo concept, rispetto a quelli azzurro e giallo, ha la ruota di scorta esterna e il portellone con apertura laterale. Forse aumenta la capacità del bagagliaio, ma imho è più scomodo rispetto al portellone tradizionale. E preferivo i fari posteriori precedenti. Le bocchette centrali in un certo senso ci sono, si vedono nell'altra immagine e credo siano condivise con quelle dirette al parabrezza. Una bella mancanza, comunque. Non sono un esperto, ma vorrei capire quanto risparmio ci possa essere per Vw, anche considerando che se arriverà sul mercato, di certo non costerà meno della up!. Anzi, credo che avrebbe un prezzo di listino simile a quello della Polo in versione base. Domandona: ma quella specie di borraccia nella parte bassa della plancia (sotto all'hazard, nella parte arancione) che è? Non credo sia il blocchetto di accensione e nemmeno un ipotetico comando del clima, che di sicuro si comanderà dallo schermo touch in plancia. el nino
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Eè questione di abitudine...e poi si scatenano le risse per il tovagliolo di carta (da noi se asciutto va nel secco, se bagnato di olio nell'umido) o per il filtro del the (normale nell'umido, Lipton Piramid nel secco). Robe cervellotiche come per l'involucro di non ricordo cosa, che aveva un lato di carta e l'interno plastificato. Ufficialmente andava nella plastica, ma in base all'omino che ritirava il bidone, ci si ritrovava con il cortile pulito oppure i sacchi con l'etichetta dell'errore. Telefonata alla sede e TAAAC! Tutto a posto. el Nino
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Da me la differenziata funziona da anni. Plastica, vetro/alluminio, umido e secco (indifferenziato). Ora si è aggiunto il verde del giardino. Il consorzio che gestisce il ritiro invia il calendario ogni anno, la cavolata è che i sacchetti si possono comprare solo in determinati negozi del paese (hanno il marchio sopra) e quindi non ritirano sacchetti di altri consorzi, cosa abbastanza strana visto che sono tutti di amido di mais...anzi, in questo caso e nel caso di errore nel contenuto, vengono appiccicati adesivi sul sacchetto incriminato per segnalare le difformità. Peccato che poi il sacchetto resti per giorni sulla strada, perchè spesso il condomino in errore non lo ritira :D Altra cavolata è che i vari bidoni sono a pagamento: se una famiglia produce molta plastica può richiederne un secondo, e visto il costo quasi tutti hanno evidenziato il proprio nome sopra per evitare i furti. A noi è capitato che l'addetto alla raccolta rompesse il bidone condominiale dell'umido e, nonostante la segnalazione, abbiamo dovuto ripagarlo nuovo. A nulla sono valse lettere e telefonate di protesta, ci hanno risposto che i bidoni si rovinano col tempo e che loro non ci possono far nulla. A chi si preoccupa degli odori, suggerisco i bidoni "modulari", che si possono mettere comodamente sul balcone o in un angolo del giardino. el Nino
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Mamma mia...il frutto di una notte di sesso tra una Skoda Yeti una Ford Ecosport! Per me è no (cit.) el Nino EDIT: oggi io e Aymaro non andiamo d'accordo su nulla
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Lo so Aymaro, e infatti ti ho riportato l'esempio della mia Ypsilon, che oltre ad essere paffutella, ha il punto più esterno della carrozzeria più in alto di altre auto (come la Grande Punto di mio fratello). La Cactus però, dalle foto mi pare più alta delle altre auto (sembra una crossover e non una classica berlina), e quindi gli airbumps mi sembrano troppo in alto. Vedremo dal vivo come si presenta questa proposta Citroen, che almeno prova a cambiare un po' le regole del segmento C...;) el Nino
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Non so Aymaro...servono alti se pensiamo a suv e suvvettini che ti parcheggiano a fianco, ma per me la maggioranza della gente che se ne frega delle fiancate altrui ha auto "normali", e quindi gli airbump servono bassi...perchè il suv o entra a fatica nei parcheggi (sempre da 2.5 x 5 metri...), oppure è troppo bello per metterlo nei parcheggi normali...meglio sul marciapiedi ;) el Nino EDIT: poi arriva mio padre che apre a bomba la porta della Ypsilon contro il muro del garage e mi fa: "ah, non è come nella mia Panda, con le porte che restano in posizione?". E la sabauda utilitaria, notoriamente "burrosa", ora ha giusto lo spigolo del diedro della fiancata da riverniciare...
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Tranquillo GTC, sappiamo bene entrambi che io e te andiamo a cercare sempre il pelo nell'uovo... A proposito, piccola, personale interpretazione del Cactus fatta al volo con Paint: 1) airbump laterali più in basso (dove servono...) 2) montante C a pinna non interrotto (riprende un po' la DS3) 3) protezione estesa alla zona targa del portellone (solo estetica, ma sembra più completa) 4) montante anteriore in tinta carrozzeria (tetto sospeso, un po' Lancia Delta) el Nino PS per Nick: sembra la ZX perchè è a due volumi, col lunotto inclinato, vetri simmetrici e fari squadrati. EDIT: devo capire il motivo delle due bocchette centrali di dimensione diversa...:dubbio:
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La zona dove c'è il sostegno dello specchietto retrovisore è inquietante...e se aggiungiamo la differenza di finitura tra i due finestrini...mamma mia! Montante A nero lucido interrotto dall'apertura della porta, finitura nera opaca del sostegno specchietto, parte superiore delle porte in tinta carrozzeria, finestrino anteriore discendente con guarnizione inferiore, montante B in nero lucido, vetro a compasso posteriore senza guarnizione inferiore (so che sarebbe stata solo decorativa, ma così sa di compromesso al risparmio), montante C in tinta carrozzeria. Cosa si sono fumati in Citroen? Ok che devono distaccarsi dalla linea DS, ma questo è un passo indietro rispetto alla pur noiosa C4. Apprezzo il coraggio degli air-bumper, che avrei fatto più in basso sulla fiancata e aspetto di vedere gli interni, ma per ora il muso iso-C4 Picasso e Cherokee non mi piace per nulla. el Nino
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Avrebbero docuto lasciare il verde nella parte superiore dell'auto e il rosso in quella inferiore, divisi dalla linea marrone e con l'aggiunta di paraurti e passaruota in plastica grezza. Così invece il colore finisce "ad minchiam". Gli interni mi sembrano un divano degli anni '90...:mrgreen: el Nino
