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È stata sviluppata in Fiat su una piattaforma nata in PSA prefusione. Ma il punto è: oggi che siamo in Stellantis, le cui piattaforme sono comuni per tutti i brand dei 2 exgruppi, cosa cambia ricarrozare una 208 o una 600? Nulla dai… Aldilà delle supercazzore scritte dall’autore di quell’articolo sulle parole di Filosa, a me sembra che abbiano messo nero su bianco che Lancia non sarà più un brand indipendente come gestione (Napolitano prima e la Zerbi ora riferivano a Tavares prima e Filosa ora), e che da una CMP/Medium si passerà a smartcar e proprio forse sulla One. Però ok, se vi fa piacere questo siete liberi di farvelo piacere e pensare che siamo di fronte ad un upgrade… ✌️
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Beh in termini di numeri e penetrazione di mercato il B ed il C sono quelli indubbiamente più importanti per il brand. Specialmente post 2020 con l’esponenziale aumento dei prezzi delle auto europee. E non lo dicono ora, lo dicono almeno dal 2018 dopo la morte di Marchionne. Sul D continueranno ad esserci, come costola più economica di Maserati. Sulla piattaforma ci stanno lavorando (in Maserati), ma la priorità è sicuramente Maserati. Ci saranno delle nuove Giulia&Stelvio? Con ogni probabilità si, almeno questo era quello che avevano detto agli stakeholders non molto tempo fa. E comunque sarebbero sinergiche alle prossime Maserati. Ci sarà un gap temporale tra le generazioni? Con ogni probabilità sì! Ci si deve aspettare delle eredi dirette come dimensioni? Con ogni probabilità no! Le segmento D anche dei competitors si stanno ingrandendo sempre più.
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È scritto per gli US.
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Ma perché la slide è formata da uno sfondo a cui hanno aggiunto i modelli. Se usate Adobe per aprire il pdf riuscite ad estrapolare modello per modello, come ha fatto @Osv . 😂
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Medium è un’evoluzione della piattaforma eVmp che era già in sviluppo in PSA. Come già detto sulla base di questa - con tagli importanti allo sviluppo che di fatto l’hanno resa adatta solo a SUV e crossover alte - sono stati sviluppati 8 (forse 9) modelli. Con una vita media di 7 anni e l’ultimo modello che potrebbe essere presentato tra il 28 ed il 29 significa che la piattaforma avrà una decina di anni utilizzo ed almeno 6/7 di affinamenti. Penso che i costi di R&D, produzione ed ammortamento siano più che ripagati visto che è usata su modelli a medio ed alto margine. Inoltre parte della piattaforma è usata pure sui commerciali. Poi che viste le modifiche a Small per farla diventare multi energia, che prevedono anche upscale condividendo buona parte di quanto fatto per Medium (ricordo che ad oggi una piattaforma non è solo il telaio, ma bensì l’insieme di tutti i sottosistemi meccatronici che la compongono), diventa più conveniente usarla per buona parte della produzione europea. Per cui tutti le replacement delle SUV sviluppate ora su Medium finiranno su One. Ma questo avverrà non prima del 2030 con l’erede di 3008.
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La [mai nata] Stelvio 2 era in quota Maserati Grecale o qualche cm in più. New Tonale condividerà sostanzialmente il passo con Compass, Grandland etc… Poi quello che rende più compatta Compass rispetto a Grandland son i sbalzi, ecco che probabilmente new Tonale sarà più in quota Grandland. Si, da programma Italia era sorella di una cross compact Opel da produrre a Pomigliano. Purtroppo ieri non hanno detto se il piano Italia è confermato e/o aggiornato con le e-Car o se cambia completamente.
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Ma sicuramente, il progetto è stato rivisto in modo da poterci infilare uno o più powertrain termici con vari livelli di ibridazione. Da quanto è scritto hanno cercato di far si che un tipo di energia non vada ad inficiare l’altro; tradotto: questa One non soffrirà dei problemi di spazioe interno e baule che ha CMP 😂
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Da quanto sapevo avevano in programma dei nuovi modelli sulla stessa base ma rinnovata per ibrido, elettrico etc… con probabile presentazione nel 2028 o seguire, dopo new Tonale e new Giulia. Ora non so abbiano tagliato o meno i progetti, visto che Ficili ne ha parlato fino pochi mesi fa (e un’evento del genere non prepari in 2 settimane), ma le attuali difficilmente possono superare il 2027 senza importanti modifiche per motivi di regolamentazioni.
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Neanche tanto mini… alla fine saranno 15 cm di differenza tra le due.
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Ma non ci sono foto di presentazione dei due modelli… Perché l’unica foto rilasciata è questa Le immagini con sfondo bianco dei vari modelli le ha estrapolate il buon @Osv partendo dal pdf. 😉
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New Tonale è grande quasi quanto la Stelvio attuale e condivide piattaforma, powertrain e stabilimento di Melfi con i progetti DS, Lancia e Jeep. Su Small “plus” ora One era prevista a Pomigliano una crossover compatta sorella di una compatta Opel. Su Giulia e Stelvio so quello che si sapeva, e cioè che i progetti erano stati spostati da Large all’evoluzione di Giorgio (c’erano comunicazioni pure ai fornitori lo scorso anno) da condividere con i prossimi modelli Maserati. Sono ancora in pista? Boh non lo so sinceramente… In quasi tutti i piani dei brand del gruppo ci sono solo aggiunte fino al 2030. Non si fanno menzione a replacement o MCA. Evidentemente la mission di questo investor day era un’altra, con i piani industriali in secondo piano perché il focus era altro.
