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Da quel che so io ci stanno lavorando…Perché non era solo un cambio ed una batteria, ma era mezzo sottopelle completamente nuovo. Senza contare che bisognava reimplementare la catena di fornitura necessaria etc… Il tutto per cosa? Delle auto con 10 primavere sulle spalle? Per vendere praticamente qualche centinaio di auto al mese solo in IT? Raga le cose sono andate così, punto! Inutile star lì rimuginare… Vedremo i prossimi modelli su cui stanno lavorando come saranno.JPI ha pagato l’esser uomo di Tavares! Non era simpatico, cianciava troppo, ma alla fine dictat del full BEV è stato imposto dall’alto, e nel bene o nel male aveva delineato una gamma Dcentrica. Ha però tagliato gli MCA di Giulia e Stelvio per riportare i conti di AR in positivo, prodotti che in questo momento sarebbero serviti come il pane. Non so se son da rimpiangere sinceramente - ma d’altronde in AR si beatifica di tutto appena si va fuori produzione o si cambia management - ma nel bene o nel male stavano portando un metodo di lavoro di diverso e molto più in linea con le tempistiche prodotto business. PS: mhev e phev erano pronti (anche per Grecale) con il MCA che era datato 2022.Mi risulta che gli utenti hanno la possibilità di aprire tutte le discussioni che ritengono opportune, nei limiti del regolamento… Se ritenevi che il prodotto fosse così importante, potevi tranquillamente aprire una discussione dedicata, senza incipit in cui vuoi dimostrare il tuo illuminismo ed il nostro oscurantismo! Pensa che siamo talmente partigiani, che abbiamo aperto un topic dedicato!Visto il VGT se rimani in VAG ti faciliti le cose, per cui Terramar, Elroq o T-Roc…Credo che su Lambo la gente le voglia ‘ste truzzate… chi vuole qualcosa di sportivamente elegante, a parità di budget, andrà sulla DBX.Articolo completo ➡️ QuattroruoteL’aumento dei prezzi generalizzato delle auto (ma anche del costo della vita eh! Sto ristrutturando un apt di 100 m2… beh se penso che con quello che sto spendendo mio padre 40 anni c’ha costruito una villetta indipendente da 220 m2 con 60 di garage, e che con la stessa cifra un collega 10 anni fa ci ha rifatto pure il tetto nella ristrutturazione del suo immobile…) non è l’incipit che ha fatto nascere questi quadricicli Stellantis. Per cui penso che in IT soprattutto (tra i big europei intendo) questi aumenti siano un grosso problema per la maggior parte della popolazione. Per cui non è che ci va bene, e non è neanche che questi quadricicli siano la soluzione o l’alternativa. Sono una cosa diversa! Costosa? Probabilmente si, ma i prezzi sono in linea con i “sulky” attualmente in commercio… che per darti i vetri elettrici od il climatizzatore hanno prezzi che vanno dal 25 al 50 % in più di una Topolino… e già ora, non in futuro.per gli europei si stanno studiando le e-Car, che sono AUTO VERE e non quadricicli, con prezzi da 15 k che saranno fortemente incentivate. Ancora una volta: i due quadricicli NON sostituiscono Pandina/500 e non sostituiscono la fascia di prezzo ante 2020… Chi ha bisogno di una vera auto sotto i 20k acquisterà altri prodotti, magari non nuovi ma usati. Come ho scritto prima la Aixam esiste da 40 anni… un bacino di utenza evidentemente c’è…Perché già ora una Pandina di listino quanto costa? 10k non mi pare… Sotto i 20 k di listino già adesso di auto ce ne sono ben poche… Non è che veda un futuro positivo grazie a questi quadricicli, vedo però un’offerta più ampia che oltre la vera auto che hanno già un listino in linea con la categoria.C’è e ci saranno Pandina, la futura e-Car, 500, Grande Panda e 600 per stare sotto i 4,20 m. Scusami ma non vedo quel futuro che vedi tu! Anzi io vedo che già oggi ed in futuro a marchio Fiat ci saranno anche dei prodotti adatti ad una clientela diversa, perché questi prodotti NON sostituiscono le auto Fiat ma semplicemente si aggiungono.Ma il senso di riportare il prezzo dell’auto in Cina vs quello del Touareg europeo quale sarebbe? Come se poi quel prezzo fosse quello che verrebbe riproposto qui…
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