Tony ramirez
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Attenzione che alcune cose le giudichiamo a posteriori con l’occhio di oggi! i passaruota ad esempio oggi sono volutamente ipertrofici, all’epoca erano tutto sommato contenuti nel corpo vettura! Io non trovo cosi fuori luogo quel passaruota posteriore, nelle versioni gt un po più basse e col cerchio in lega li trovavo molto sensuali e sinuosi! i vetri posteriori elettrici all’epoca erano una roba da Lancia Thema! Ricordo che mio padre nel 97 acquistò la Marea berlina destinata ai paesi scandinavi… anche quelli anteriori erano a manovella! per quanto riguarda l’airbag passeggero posso ipotizzare che il disegno della plancia era gia bello e che finito quando immaginarono di implementare il bag passeggero, specie per acchiappare qualche stella in più sull’euroncap su cui all’epoca spesero della belle pagine pubblicitarie. sull’hazard anch’io ni son sempre fatto la stessa domanda! Boh mi vien da pensare che anche quello fu immaginato molto tempo prima dell’uscita e sarebbe costato troppo riprogettare il tutto! all’epoca la messa in produzione richiedeva anni, molto più di ora che in 18/24 mesi ti mettono giu un auto!
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secondo me, elettrica, così piccola ha senso. se non ha il prezzo della Microlino potrebbe vendere.
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ho bisogno di fare un breve Reacap. alura Renault ha basato tutto il design degli ultimi anni partendo da Clio 2012 su questi stilemi ci ha costruito una gamma intera fino praticamente a ieri, fin qui mi sembra pacifico. Poi improvvisamente cambio di rotta introducendo un nuovo linguaggio inaugurato con Rafale (che qui in molti hanno definito a ragione iso-Paugeot). su questo nuovo linguaggio ci stanno facendo addirittura i restyling mid-life dei modelli attuali. teniamo fuori 2 outsider che sono 5 e 4 che non c'entrano nulla con niente nell'attuale gamma Renault. ora se ne escono con un concept che porta un linguaggio stilistico completamente nuovo e che sicuramente inaugurerà un nuovo corso. Sono confuso io o loro?
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per il frontale sono andati direttamente qui:
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