lelasquez
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BMW a mio avviso si sta "avvitando" in un design che mi ricorda tipicamente i giapponesi: qualche spunto interessante, molta potenzialità, che vanno poi sprecati nell'eccesso di voler far colpo, essere originali a tutti i costi. Mancano del senso della misura e sforano nella parodia. O forse sono io ad essere "fuoritempo"? ?
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Che ebbe anche una breve parentesi in F1: https://it.wikipedia.org/wiki/Venturi_LC92
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Giocando al fantaCEO: SE AlfaRomeo avesse potuto goedere di un buon rilancio generando cassa, SE Maserati avesse attecchito alla stregua di Porsche, SE lo scenario globale fosse stato migliore e ci fossero spicci in cassa da investire, SE Fiat potesse presidiare meglio la gamma medio/bassa con i dovuti investimenti, SE si fosse trovato un partner con cui condividere i costi di sviluppo puntare su Lancia per un ri...Lancio in chiave elettrica sarebbe stata una buona mossa. Ovviamente con tanti SE di mezzo, son capaci tutti di sognare ?
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Già, il punto è che oggi come oggi all'utente medio interessa molto meno quello che attiene all' "elettrodomestico" che lo scarrozza, anzi la stessa guida è una scocciatura (in attesa della guida autonoma): è molto più importante l'interfaccia multimediale/navigatore/telefono, a costo di distrarsi. Quanti tra le vostre conoscenze saprebbero interpretare un voltometro, ad esempio? Buona parte invece vi domanderanno di Android Auto/Apple Carplay... ?
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Non condivido: qui non c'era coupé, ma la berlina era uscita talmente bella...
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Prendendo spunto dall'inserzione citata sembra trovare conferma l'impressione che ho in memoria: il pannellino fronte cambio non era aftermarket, ma posizione di parte degli indicatori (voltometro e manometro turbo), a fare il paio con gli inidicatori in alto a sinistra della plancia. Altro esemplare ed ulteriori foto dettagliate a questo link
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Non era per caso il pannellino posto più in basso a SX di fronte al cambio?
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Facciamo quattro? ? Buon viaggio, Niki e grazie, anche per i pareri fuori dal coro: magari non condivisibili, eppure interessanti, prima che tutti si adeguassero al politicamente corretto
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Innanzitutto un...vagone di complimenti! Cercando il pelo nell'uovo, il mio unico appunto è proprio nella "perfezione esagerata" di tutte le superfici: forse proprio perché si tratta di Maserati l'asettico risultato industriale è eccessivo, andrebbe introdotto un misurato grado di "alterazione" artigianale. Grazie per aver condiviso il lavoro. ?
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Profilini che aveva SX (insieme a copriruota coi fori tondi, interni in velluto e strumentazione digitale) ma non SL
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Ho l'impressione che si tratti di guadagnare tempo in questi anni turbolenti, nell'attesa di uno scenario industriale più chiaro sul quale investire [parere personale]
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Suppongo che al 30/11, quando scadevano i termini di iscrizione (e relativo bonifico), l'intestazione fosse ancora Sauber Motorsport ag... Sulla licenza, basta chiederla alla federazione nazionale: vi ricordate i tempi in cui Briatore presentava Benetton a Venezia sottolineava l'iscrizione italiana? http://www.trevisotoday.it/blog/storia-benetton-formula1-mondiale-michael-Schumacher.html Benetton Formula 1: da semplice sponsor al titolo mondiale con Michael Schumacher „La scuderia Benetton corse con licenza automobilistica britannica dal 1986 al 1995, e con licenza italiana dal 1996 al 2001. La sede operativa rimase comunque sempre in Inghilterra tra Witney ed Enstone.
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Stavolta il pizzico di fortuna che sempre ci vuole per vincere non è mancato ad Alonso, visto il dritto di Nasr poco prima della sospensione finale della gara, ma nulla toglie al merito di aver saputo "navigare" ottimamente. Per Zanardi [a costo di essere scontati e ripetitivi] è riduttiva qualsiasi definizione...
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