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8coibaf

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Tutti i contenuti di 8coibaf

  1. 8coibaf
    Speriamo sia tanto veloce quanto bella 😍 Devo dire che in generale queste nuove regole hanno fatto uscire auto molto più belle!
  2. 8coibaf
    Sicuramente internamente in scuderia Si, che vada adesso a dirlo in giro no di sicuro.
  3. 8coibaf
    Sono identici a quelli sull'attuale Quattroporte e non mi pare nessuno se ne sia lamentato
  4. 8coibaf
    I cerchi non è che siano una parte fissata in modo insostituibile alla macchine, può anche essere che al momento hanno solo in stabilimento i cerchi Alfa e hanno montato quelli su una Hornet prodotta per uso interno
  5. 8coibaf
    Ti sentissero parlare così della DSV i miei ex-colleghi gli prenderebbe un colpo🤣🤣
  6. 8coibaf
    E io che ho detto?
  7. 8coibaf
    Il Nettuno di fatto deriva dal V6 delle Quadrifoglio, guardando le immagini il blocco motore sembra lo stesso, quindi sicuramente parte degli sviluppi fatti per il motore Alfa hanno fatto da base di partenza per la derivazione Maserati. Ferrari non mi pare ci siano applicazioni sotto forma di V6 visto che il loro ha l'angolo di 120° tra le bancate
  8. 8coibaf
    Circa... alla fine il motore è nel Nettuno della MC20 e nelle versioni meno estreme del V6 che verranno usate su Grecale, Granturismo, Grancabrio e immagino anche sulla Quattroporte e sostituto della Levante.
  9. 8coibaf
    SI: motori a benzina, CI: motori Diesel Le perdite dovute alla distribuzione sono abbastanza contenute rispetto a quelle dovute a sistema Biella manovella e pistone e le perdite di pompaggio
  10. 8coibaf
    La resistenza delle molle non è il problema maggiore, è vero che usi energia a comprimerle, ma la molla quando si estende tendenzialmente restituisce quell' energia, complessivamente non credo che gli assorbimenti di energia dati dalla distribuzione ( dati principalmente dagli attriti delle parti in movimento) siano un contributo così grande nel complesso. Provo a vedere se riesco a recuperare qualche info dalle slide dell' università, mi pare di ricordare qualcosa relativa all'argomento
  11. 8coibaf
    Direi che da svelare ormai non resta quasi più nulla.🤣 Un vero peccato che alcune tecnologie previste inizialmente sulle sospensioni siano state abbandonate, sarebbe stato un bel balzo avanti, peccato i costi troppo alti.
  12. 8coibaf
    In Ferrari useranno soluzioni analoghe a quelle usate dagli altri, ovviamente scegliendo per ciascun componente la soluzione sbagliata. 🤣
  13. 8coibaf
    In realtà potrebbe tranquillamente partire in prima e tenere allo stesso tempo ingranata la seconda solo per l'elettrico: -Frizione dispari collega motore a ruote, frizione pari aperta ma marcia pari ingranata permette all'elettrico di essere comunque collegato alle ruote
  14. 8coibaf
    E il restyling fa vomitare...
  15. 8coibaf
    E' un po' una pantofola, ma normalizzata potrebbe uscire bene ( un po' Supra nelle forme)
  16. 8coibaf
    'na Peugeot...
  17. 8coibaf
    Molto bella! Poi il tubo di scarico giallo...🤩
  18. 8coibaf
    A sto punto si mettevano d'accordo tutti a mettere le livree sul modello della FIA e ci si vedeva ai test
  19. 8coibaf
    E fu così che ebbe inizio la beatificazione di Giulietta 940...
  20. 8coibaf
    Ma va!?
  21. 8coibaf
    Avevo letto Lotus e visto le immagini e mi stava venendo un colpo
  22. 8coibaf
    Sempre meglio dei Tapiri
  23. 8coibaf
    Secondo me non sono nemmeno scarichi quelli nel paraurti, mi sembrano più degli sfoghi d'aria, non penso che lo scarico butti li dentro
  24. 8coibaf
    FSD: Valvola sviluppata da KONI e installata sugli ammortizzatori, in pratica è una valvola puramente meccanica-idraulica, che richiede un certo tempo per sigillarsi completamente, quindi per movimenti rapidi ( di solito viene tarata per tagliare oltre i 3Hz) non fa in tempo a chiudersi e realizza un bypass sulle normali valvole di estensione riducendo le vibrazioni dovute alle asperità stradali. Per movimenti più lenti ( dovuti principalmente alle manovre eseguite dal guidatore) ha tempo di sigillarsi incrementando le forze di smorzamento e il controllo della cassa. DSV: sistema sviluppato da Marelli che utilizza una valvola On-Off il cui stato solitamente può essere definito tramite o un pulsante oppure associato alla modalità di guida ( a volte può essere presente qualche strategia "intelligente " che riporta gli ammortizzatori nello stato di miglior controllo nel caso di attivazione dei sistemi di sicurezza).
  25. 8coibaf
    Basta non far partire da 0 l'asse Y
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