8coibaf
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Direi che chi di dovere si deve affrettare nell'aggiungere al forum il Binotto Hug🤣
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Speriamo sia tanto veloce quanto bella 😍 Devo dire che in generale queste nuove regole hanno fatto uscire auto molto più belle!
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Sicuramente internamente in scuderia Si, che vada adesso a dirlo in giro no di sicuro.
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Il Nettuno di fatto deriva dal V6 delle Quadrifoglio, guardando le immagini il blocco motore sembra lo stesso, quindi sicuramente parte degli sviluppi fatti per il motore Alfa hanno fatto da base di partenza per la derivazione Maserati. Ferrari non mi pare ci siano applicazioni sotto forma di V6 visto che il loro ha l'angolo di 120° tra le bancate
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La resistenza delle molle non è il problema maggiore, è vero che usi energia a comprimerle, ma la molla quando si estende tendenzialmente restituisce quell' energia, complessivamente non credo che gli assorbimenti di energia dati dalla distribuzione ( dati principalmente dagli attriti delle parti in movimento) siano un contributo così grande nel complesso. Provo a vedere se riesco a recuperare qualche info dalle slide dell' università, mi pare di ricordare qualcosa relativa all'argomento
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In Ferrari useranno soluzioni analoghe a quelle usate dagli altri, ovviamente scegliendo per ciascun componente la soluzione sbagliata. 🤣
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'na Peugeot...
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Molto bella! Poi il tubo di scarico giallo...🤩
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A sto punto si mettevano d'accordo tutti a mettere le livree sul modello della FIA e ci si vedeva ai test
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FSD: Valvola sviluppata da KONI e installata sugli ammortizzatori, in pratica è una valvola puramente meccanica-idraulica, che richiede un certo tempo per sigillarsi completamente, quindi per movimenti rapidi ( di solito viene tarata per tagliare oltre i 3Hz) non fa in tempo a chiudersi e realizza un bypass sulle normali valvole di estensione riducendo le vibrazioni dovute alle asperità stradali. Per movimenti più lenti ( dovuti principalmente alle manovre eseguite dal guidatore) ha tempo di sigillarsi incrementando le forze di smorzamento e il controllo della cassa. DSV: sistema sviluppato da Marelli che utilizza una valvola On-Off il cui stato solitamente può essere definito tramite o un pulsante oppure associato alla modalità di guida ( a volte può essere presente qualche strategia "intelligente " che riporta gli ammortizzatori nello stato di miglior controllo nel caso di attivazione dei sistemi di sicurezza).
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
