8coibaf
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La resistenza delle molle non è il problema maggiore, è vero che usi energia a comprimerle, ma la molla quando si estende tendenzialmente restituisce quell' energia, complessivamente non credo che gli assorbimenti di energia dati dalla distribuzione ( dati principalmente dagli attriti delle parti in movimento) siano un contributo così grande nel complesso. Provo a vedere se riesco a recuperare qualche info dalle slide dell' università, mi pare di ricordare qualcosa relativa all'argomento
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In Ferrari useranno soluzioni analoghe a quelle usate dagli altri, ovviamente scegliendo per ciascun componente la soluzione sbagliata. 🤣
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'na Peugeot...
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Molto bella! Poi il tubo di scarico giallo...🤩
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A sto punto si mettevano d'accordo tutti a mettere le livree sul modello della FIA e ci si vedeva ai test
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FSD: Valvola sviluppata da KONI e installata sugli ammortizzatori, in pratica è una valvola puramente meccanica-idraulica, che richiede un certo tempo per sigillarsi completamente, quindi per movimenti rapidi ( di solito viene tarata per tagliare oltre i 3Hz) non fa in tempo a chiudersi e realizza un bypass sulle normali valvole di estensione riducendo le vibrazioni dovute alle asperità stradali. Per movimenti più lenti ( dovuti principalmente alle manovre eseguite dal guidatore) ha tempo di sigillarsi incrementando le forze di smorzamento e il controllo della cassa. DSV: sistema sviluppato da Marelli che utilizza una valvola On-Off il cui stato solitamente può essere definito tramite o un pulsante oppure associato alla modalità di guida ( a volte può essere presente qualche strategia "intelligente " che riporta gli ammortizzatori nello stato di miglior controllo nel caso di attivazione dei sistemi di sicurezza).
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Gli elettronici sono i DSV di Marelli, in pratica sono dotati di una valvola elettronica di tipo On-Off che permette di avere due differenti curve di smorzamento a seconda della modalità selezionata. In sostanza sono un gradino sotto gli elettronici di Giulia e Stelvio ( ma anche gli SDC, sempre Marelli, di MiTo Quadrifoglio) che permettono la modulazione continua dello smorzamento.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
