8coibaf
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Il carico che va dietro lo toglie da davanti, ci sarà un motivo se le auto con grande accelerazione e aderenza impennano in partenza.
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Figo tutto il lavoro, ma il vantaggio di fare questo invece di prendere e preparare una S2000 ? Costo inferiore della base ? Però così tocca comprarsi comunque motore e trasmissione. Mi pare quasi l'equivalente di swappare sulla mia il motore Mazda, a quel punto prendo una ND.
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Solitamente in questo tipo di applicazioni il launch control non si occupa di ottimizzare la trazione, si comporta come un secondo limitatore a giri più bassi (solitamente selezionabili) che ti permette di lanciare tenendo tutto giù a tavoletta. Sui motori turbo ha il vantaggio aggiuntivo di permettere di tenere in pressione il compressore grazie al fatto che hai la farfalla aperta e i giri vengono limitati ritardando ( o tagliando) l'accensione. Ovviamente sono cose che servono solo a chi fa drag racing, per strada o circuito utilità nulla ( a parte fare qualche fiammata). Più utili e decisamente comode sono invece le funzioni di autoblip e che permettono il cambio marcia tenendo tutto giù l'acceleratore. Mi viene quasi voglia di prendere una MX5 vecchia per uso pista su cui installare tutte ste diavolerie...🤣
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Sull' esterno non ho bisogno di commentare, hai centrato tutto tu perfettamente 😂 Dentro trovo orribile l'illuminazione in quel colore che hanno messo nelle foto, per fortuna suppongo sia completamente selezionabile. Notevole l'angolo di sterzo ottenuto sull'asse posteriore con il 4WS , solitamente si limitano a pochi gradi.
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Immagino che quando vai a fare un lavoro complesso come lo swap di un motore poi ci sia dietro anche un lavoro di messa a punto delle mappe non solo per la curva di potenza massima, ma anche per le altre condizioni di guida. Seguendo un po' di canali USA con gente che porta gli LS o gli Honda K su potenze oltre gli 800cv vedo sempre che oltre a a fare le passate di potenza massima sul dinamometro poi si occupano anche di sistemare la guidabilità con messa a punto sia su banco che su strada.
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Sono solo un centinaio di kg in più, non basta sicuramente a renderla inguidabile.
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La sta tirando parecchio per le lunghe però... Ancora nulla di funzionante. In compenso ha scambiato la testata Multiair con quella del T-jet per avere un motore elaborabile con più facilità. Chissà se qualcuno proverà uno swap con il 2.0 280cv Alfa 🤩
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Quindi cambiare mezza macchina? Cambiare i lamierati non è mica così economico, devi rifare tutti gli stampi e adattare i processi di produzione, mica è un caso che il lamierato posteriore della giulia GTA è rimasto uguale e hanno aggiunto il bordino di carbonio per allargare i passaruota, se vai a toccare quel pezzo vai a impattare su mezzo telaio. Ha un po' stancato sta storia che" FCA ha il braccino", l'abbiamo capito che lo pensi, non c'è bisogno di ripeterlo ogni 2 messaggi.
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Nell'infotainment con lo schermo grande basta inserire la SD ( da qualche parte leggevo che potrebbe essere vincolata alla macchina, quindi comprandone una su ebay c'è il rischio che non funzioni, ma non è una certezza), con l'infotainment base forse non è possibile averlo visto che non c'è lo schermo grande. CarPlay/Android auto non dovrebbe esserci in via ufficiale, esiste qualche conversione del SW Mazda che invece li ha resi disponibili.
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Visto il cumulo di monnezza hai scelto proprio il termine giusto 😂
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Golf R però paghi qualcosa di superbollo
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Al momento l'unica che mi viene in mente è una TT: https://www.autoscout24.it/annunci/audi-tt-coupe-2-0-tfsi-quattro-s-tronic-s-line-benzina-grigio-f047075b-0fde-4913-bd46-dbcfda57888d?cldtidx=5&cldtsrc=listPage
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
