ILM4rcio

Le possono sempre vendere rimarchiate Leapmotor[emoji51]

La Fiesta ST ha un solo motore, il 1.5 da 200CV, la ST-Line, che non è la ST ma una versione normale con solo l'estetica della ST, il 1.1 da 85CV, il 1.0 Ecoboost da 125CV, il 1.5 TDCi da 85CV e 120CV. La cinghia a bagno d'olio ce l'ha il 1.0 Ecoboost.

Quoto, per andare a Montecarlo di Francia ti fai 10 minuti di auto, è più la coda a scendere in paese quando arrivi che altro. Magari controlla bene di avere il Gilet in un posto raggiungibile e l'etilometro che se non sbaglio è obbligatorio da tenere in auto (con 10€ lo prendi da Amazon). Più che altro stai attento alle multe nel principato e guarda bene la strada prima perché, anche col navigatore quella città è un gran macello😅

Esatto! Cosa che succede anche con Giulia da quel che si legge anche qui, compri un'auto premium/luxury e poi sta ferma mesi perché manca un pezzo da 50€...

Ho sollevato un polverone, preferirei evitare che diventi il solito discorso sul l'affidabilità percepita e l'esterofilia italiana. Io in famiglia per primo ho avuto sia italiane che tedesche e personalmente solo giapponesi e posso dire che l'unica a lasciare a piedi uno di noi è stata un'Audi a4 per cui... Il mio discorso è più profondo, guardando a come sono costruite ed ingegnerizzate, pensando anche ad una manutenzione negli anni a venire e la disponibilità di ricambi, mi duole dirlo, ma le Maserati, almeno quelle fino alla Quattroporte/Granturismo prima dell'attuale, non sembrano auto fatte con troppa cura alla vita futura della vettura e piuttosto "disordinate" e conplesse da riparare/mantenere. Basta vedere che groviglio di cavi e tubazioni è il V6 (il Nettuno sicuramente sarà su un altro livello) dove per cambiare una roba da 50€ devi smontare 3/4 della roba se non togliere il motore dal vano, le auto tedesche su questo mi dispiace ma sono superiori, molte parti sono modulari e vengono via senza far tirare giù il calendario ai meccanici e senza aver per forza attrezzi speciali. Guardate anche il differenziale della Quattroporte come si smonta e rimonta, abbastanza ridicolo no? Ah e sul manuale di officina mancano molte indicazioni, tutto questo rende abbastanza evidente dove sia il cost cutting e perché le quotazioni dell'usato scendano, chi se lo compra un mezzo che al 90% sarà un'agonia da mantenere? Così le vendite del nuovo ne risentono. Ovviamente il discorso sopra non lo considero valido per i marchi italiani generalisti, li è il contrario.

Beh che le Land Rover/ Jaguar siano, come le auto inglesi del resto, l'antitesi del l'affidabilità direi che siamo d'accordo tutti penso, no?[emoji28]

Suv e urbano non dovrebbero stare nella stessa frase, Sport Utility Veichle è l'antitesi di cittadino! Però so che qui siamo purtroppo (o per fortuna) una minoranza. Spero veramente non sarà solo elettrica, visto come vanno Macam e Taycan sarebbe da folli continuare su questa strada, con un marchio famoso per W16 e V8🫠

Io invece non la vedo proprio [emoji28] Su Tapatalk non mi mostra le foto.

Non l'ho scritto io[emoji28]

Guarda, nel 2024 100cv/litro non son mica poi tanti eh, La Fiesta l'ho guidata anche io io ed è veramente un bel mezzuccio solo che rispetto alla Golf è un po' meno rifinita e silenziosa. Le cose da cercare possibilmente sono: - storia della manutenzione, io avevo tutti i tagliandi fatti e timbrati in rete ufficiale. - condizioni generali -chilometri solo se oltre i 150.000 e con manutenzione non perfetta. A parte questo, ci sono auto che se tenute bene a 100.000km possono ancora farne il triplo.

Ho venduto la mia Forester 2.0 automatica full optional con 80k km, tenuta come nuova a 14.000€ due mesi fa, vedi te. Certi usati li mettono a prezzi folli. Prova a cercare qualcosa di migliore per la stessa cifra.

A Milano potrebbero avere problemi togliendolo[emoji51][emoji3063]

Ho sempre difeso le auto italiane, quando però ho visto quei video che, per uno che ne capisce almeno le basi potrebbero anche essere senza descrizione audio, denotano chiaramente dov'è la differenza se uno l'auto non la prende solo per averla tre anni a noleggio/leasing è che, guarda caso, è proprio la causa principe della svalutazione.

Eh ma ha DNA Audi ed innovazione cinese.... Alla faccia dell'"avanguardia della tecnica(cinese)"[emoji23]

No, però se si rompe solo il motore rispetto ad un'auto che cade a pezzi in ogni sua parte direi che andrei sulla prima dovendo scegliere. Purtroppo amche i motori sono fatti in maniera veramente molto grezza, basta vedere sul canale di un noto YouTuber che sistema BMW, di recentemente ha preso una Quattroporte usata, rifatta da capo a piedi, trovando pezzi dovunque visto che in rete ufficiale non si trovano più ricambi essenziali, si e rotta comunque almeno due volte, il motore da smontare è un casino, si vede dove c'è cost cutting. A me piange il cuore perché sono mezzi meraviglopso ma tarati da politiche becere di taglio, le BMW si vede come sono fatte anche le per ricevere manutenzione negli anni.

Si ma quanto costa adesso? Costa il doppio di quanto la si trovava nuova o km0 fino a 4-5 anni fa, la stessa auto.

Mettiamoci anche l'affidabilità non eccelsa dei modelli uscenti unità ad una quasi impossibilità di reperire i ricambi, persino di auto ancora in produzione. Immagino che una Continental GT le prenda al Ring da una 911 GT3.

Semplicemente perché auto piccole, leggere, economiche e senza fronzoli con tutte le normative e leggi odierne non si possono più costruire.

Io sono dell'idea che fra non molto, come successo per dati come potenza, cilindrata, numero cilindri, velocità massima, ecc... Il prezzo di listino totale di una vettura sparirà dalle indicazioni fornite, ci sarà solo la rata del noleggio/leasing è amen.

Penso che le facciano così rigide perché a deformarsi troppo rischi di sformare anche la sede batteria è sappiamo cosa succede ad una pila al litio se si inizia a piegarla/deformarla....

Costa troppo [emoji28]

Sai, quando devi per forza sempre crescere per il bene degli investitori... Ed è un discorso che vale per tutti i settori. Chiudere il finanziamento con una pacca sulla spalla vale solo in Europa, in altri paesi ci paghi sopra le penali.

Le generaliste costano adesso come se non più delle premium di qualche anno fa, i cittadini comunitari stanno impoverendosi a causa dell'inflazione e congiunture economiche.

Anche meno di 250, è pieno di GS 1300 e Ducati Multistrada😅 io invece ho preso una moto da 9.000€ e mi accontento.

Infatti, il guaio lo hanno fatto con le motorizzazioni plebee che son quelle che han venduto di più... Il problema per me è proprio quel "le quotazioni terranno" ormai non si può prendere più nulla che sia vagamente "bello" a causa di cifre superiori al nuovo😪 Questa per me sarebbe un sogno, peccato i costi di gestione in Italia...