desus80
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Per evilwithin: Se le auto che produci, tranne rarissime eccezioni, non presentano nessuna caratteristica dominante sulla concorrenza, diventa difficile "attecchire" nella testa degli automobilisti. Le persone che acquistano le vetture perchè il nome gli risuona nella testa (la Golf, la Focus, la Panda...) non lo fanno perchè vengono bombardate dal marketing. Lo fanno perchè quei nomi si portano dietro un eredità (a volte magari un pò gonfiata...) importante, costruita nel tempo. Ma se continui a sfornare (pochi) modelli che dalla media ci escono dal basso, come puoi puntare al recupero/consolidamento/espansione del tuo bacino clienti? Per avere successo non basta perseverare, bisogna perseverare facendo bene il proprio lavoro. La domanda è: FGA sta facendo bene il suo lavoro? Ha in listino un quarto dei modelli dei principali concorrenti. Tra questi modelli ce ne sono addirittura molti che sono modelli ribrandizzati...E stiamo ancora qui a parlare di come mai FGA non ingrana?
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FGA ha segnato (quasi) irrimediabilmente il suo futuro segando i fondi al CRF. Ormai è dal 1986 che FGA non produce tecnologia nuova: ci rendiamo conto che il Common Rail, nato ad Orbassano, è stato regalato ai tedeschi e, da solo, ha tirato fuori dal fallimento un costruttore come Ford, tra i principali competitor di FIAT stessa? Sono più di 20 anni che FGA non presenta una vettura con una caratteristica, una "feature" che la distingua dal resto: persino Opel, li più infeltrito dei marchi tedeschi, ha tirato fuori una cagata come l'Eco-flex e ci ha costruito una piccola fortuna con le piccole monovolume... E' stata la miopia di un board dirigenziale che per anni (non) ha pianificato un percorso di R&D, produzione e marketing sapendo che, tanto, a fine anno poteva sempre andare a Roma col cappello in mano. Onestamente, se voi sapeste di trovare tutte le sere dei soldi sotto al vostro divano, al mattino vi alzereste per andare al lavoro?
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Ha preso una i30 1.6 diesel full (automatico, pelle elettrificata, navi, tetto panoramico, keyless ecc.). 4500 meno del miglior preventivo fattogli per la Giulietta 1.6 che, tra l'altro, non poteva essere portata "pari dotazione" (a partire dall'automatico). Di sicuro in giro è pieno di gente che compra l'auto per il piacere di guidare (beati loro) ma se uno ha semplicemente bisogno di un mezzo per spostarsi comodo, dotato e ben rifinito...con 4500 euro di naftone ne fai di strada...Perchè il prezzo non può essere giustificato solo dal gusto: uno che spende mezzo milione di euro per una tela bianca di Pollock è un deficiente, anche se gli piace e può permetterselo. Un minimo di contenuto deve comunque esserci e, per quanto nessuna vettura della triade valga quel che costi, i contenuti ci sono. E anche tanti. Giulietta e i30 poco confrontabili? Sono due seg C che viaggiano mediamente sui 25 mila euro...Con cosa va confrontata questa benedetta Alfa?Sue parole: "Costa uguale, è più spaziosa, ha il bagagliaio più grande e come dotazione non c'è paragone". Sfizio? Non credo. Se uno si sobbarca 5 anni di rate credo lo faccia con cognizione di causa.Hai dimenticato la cosa più importante: il rapporto prezzo/dotazione/qualità. Ad oggi, FGA non può competere con la maggior parte dei marchi rivali per il fatto che, a parità di prezzo, si trovano vetture meglio costruite, meglio dotate o addirittura entrambe le cose. A parte eccezioni come Giulietta, Panda o 500 che vendono perchè svettano in quanto a piacere di guida/fascino/simpatia rispetto alla concorrenza, il resto della produzione sembra essere stata messa lì tanto per dire "ecco, ci saremmo anche noi...". E, come se non bastasse, non sono neanche a buon mercato. IMHO, ad oggi l'acquisto di un modello di FGA è dovuto principalmente al fattore "Non me ne frega 'na cippa, a me piace e me la prendo" perchè, con i tempi che corrono, una scelta ragionata farebbe virare verso altri lidi. Un mio (ormai ex) collega quest'autunno è passato da una 147 ad una i30 nuova: avrebbe voluto prendere la Giulietta ma...troppi soldi e troppo poco in cambio.Gli accostamenti colori/materiali di MB credo siano ancora decisi da gente che indossa i sandali con i calzini... IMHO gli interni hanno virato troppo in direzione Crewe, ma come sempre saranno 5 anni davanti agli altri a livello di dotazioni di bordo e confort. D'altronde MB può permettersi di sbagliare la E, la S no.Presa un componente alla volta ha un suo perchè... E' l'insieme che fa l'effetto "Avevamo parecchie idee in testa..."Non tiriamo in ballo la passione in questo genere di cose. La passione è un sentimento che nasce dalla creazione di qualcosa o dall'interazione con quella cosa. La passione per il proprio lavoro può averla un ingegnere, un progettista, un architetto, un orologiaio, un cuoco o un meccanico. Un venditore o un rappresentante no. E non mi aspetto neanche che ce l'abbia: mi basta che faccia semplicemente il suo lavoro. La passione è una cosa grossa e raramente combacia con una professione. Serietà e impegno è invece il minimo civile che si dovrebbe avere svolgendo un lavoro nel terziario.Io ho notato che la differenza di "trattamento" tra i clienti Lexus e Toyota dal mio concessionario è minima (saletta d'attesa a parte). E avendo portato anche mio zio ad acquistare la sua Yaris mi ha confermato che è sempre rimasto soddisfatto della cortesia, dalla vendita ai tagliandi. Perchè in FGA, dopo aver tagliato i rami secchi, non formano i commerciali almeno di Alfa e Lancia insieme a quelli Ferrari e Maserati?Quindi il mistero delle scene mute invece di risolversi si infittisce... a) i concessionari Alfa devono ancora riprendersi dal fatto che avranno l'opportunità di vendere un gioiello del genere. i concessionari Alfa hanno i testicoli talmente bassi per le vendite degli ultimi tempi che non hanno voglia di sbattersi più di tanto. c) i concessionari Alfa in realtà sono petrolieri multimiliardari e quindi vendono auto solo a tempo perso. d) i concessionari Alfa avranno pensato che la 4C è in realtà uno scherzo della FIOM e quindi pensano "A questo giro non ci casco...". e) FGA ha un pessimo sistema di comunicazione interna. f) FGA dovrebbe spendere meno in marketing e fare una revisione delle concessioni date in giro. g) Se non ci fossero questo genere di scocciature...che Alfa staremmo comprando? A voi la scelta...
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