pennellotref
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Può darsi tu abbia ragione; si dice che la Vestager toglierà il disturbo a breve. In ogni caso la cessione di asset sarebbe pressoché certa, causa grado di concentrazione in più mercati decisamente notevole. Vista la situazione, tanto vale risparmiarsi mal di testa clamorosi (o porcherie in spregio di leggi varie ed eventuali) per dirimere la matassa e mettersi d'accordo con qualche cinese.Così si parla del passato però. E comunque Bottas secondo me era meglio di Perez. Oggi Merc. ha Ham. e Russell e per domani, tra gli altri, si parla di Alo. Senza escludere Verstappen. La clausola di uscita sui contratti lunghi l'hanno tutti.Veramente, se guardiamo la situazione attuale dei team migliori e non, Red Bull è l'eccezione non la regola. Quindi o la cagata la fanno quasi tutti oppure tale non è e quindi c'è dell'altro. A mio modesto parere, l'altro è la classifica costruttori e ciò che la medesima comporta in termini di sghei. Quindi nessuno può permettersi di avere differenze marcate fra i piloti, a meno che non si ha un'astronave guidata da uno molto forte, come nel caso degli anglo-austriaci.Occhio a quello che dici che cambiano la serratura alla porta....E chi l'avrebbe mai detto ? L'insostenibile leggerezza .....di 2000 milioni di kg di batterieCT ha più volte dichiarato (su giornali, riviste, conference call etc...) che STLA ha un bop del 30%. Roba da Tesla... La salvezza degli impianti italiani a lungo termine (se si continua ad essere un paese incapace di crescere al pari di altri) passa dalla produzione in Italia per il NA*. E non parlo solo dei marchi italiani ma di tutti quelli della galassia Stellantis. Proprio come era ai tempi della FCA di Marchionne. D'altronde non è che si possa pensare che STLA USA possa coprire tutto il portafoglio prodotti con la sola STLA large. A meno che non si vogliano solo auto dai 4 metri ed 80/85 in su. * una mano in tal senso ce la dà il nuovo contratto UAW. Grazie Shawn Fein Meglio la fonte originale:A quanto ne so (se sbaglio mi corrigerete -cit- ), il regolamento prevede una quota, non so quanto ampia, di figure apicali che non rientrano nel budget cap.Vedo che non è che leggi un granché quello che scrivo....Ci riprovo: OK quindi mi stai dicendo che per l'azienda Stellantis nei due scenari dell'es. il costo è lo stesso ? Mi chiedo come facciano a fare i soldi che fanno. Magari i bilanci saranno falsi P.S.: comunque finiamola qui altrimenti i mods tra un po' ci prendono a calci.... Ognuno si tiene la sua di opinione e Vive la France!No, Tavares ha pieni poteri sollo sull'ordinaria amministrazione. Su tutto il resto deve avere l'accordo di JE altrimenti nisba. Le carte in materia sono chiare. In caso contrario le autorità di controllo attendono segnalazioni al riguardo da chicchessia: sono tre di cui due molto serie.
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