pennellotref
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Che senso ha tenere Sainz in pista ?
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Ma come si fa a penalizzare Ham ? Ma che roba è ?
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Che buffonata......
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A sparar cifre ai 4 venti son buoni tutti; dipende sempre cosa è compreso nelle cifre che si pubblicizzano. Es.: i 30 mld di Stellantis riguardano solo R&D hard/soft; i 70 e oltre di VW contengono hard/soft e marketing per un periodo analogo. Ora, considerando che la funzione marketing da diversi anni ha fondamentalmente lo stesso peso dell' R&D....la conclusione la lascio a voi. Per quanto riguarda Merc., il loro piano arriva al 26 e parliamo di un gruppo prettamente premium/luxury a bassissima o assente componente generalista.
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Non direi; tanto è vero che, nel corso della sua ultima conference call, Richard Palmer ha ribadito quanto detto in precedenza dal capo di FCA US, ossia la rimodulazione degli allestimenti del GC in USA causa prezzi troppo alti a seguito di allestimenti troppo ricchi. Uno dei motivi per cui nei primi 6 mesi del 2023 le vendite del modello in oggetto in USA sono "precipitate". Un problema questo che tra l'altro riguarda l'intera offerta di Stellantis in USA e difatti stanno intervenendo ed i risultati già si stanno vedendo.
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Lanci il sasso e nascondi la mano... Bravo, bravo P.S.: e dille due parole in più, non ti vergognare ....
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https://europe.autonews.com/cars-concepts/alfa-romeo-unveil-halo-sports-car-aug-30
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So' le cose che mandano in estasi i cinesi Io però non so' cinese: come effetti speciali in macchina preferisco questi: 🤣
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P.S.: sto guardando il video: più o meno dopo una decina di minuti c'è una scena esilarante tra Kevin Estre di Porsche Penske ed il figlio che parlano ai box. Il padre gli dice che Toyota ha fatto la pole e Porsche no. Guardate che combina il pargolo....... e la reazione del papi 🤣. In Porsche covano una serpe in seno e non lo sanno......🤣🤣🤣In bocca al lupo..... P.S.: AM vale 3,15 mld di dollari, Ferrari 62 mld. Ergo not in LS/LdC/AF/RF lifetime...Lo so so' cattivo dentro P.S.: per chi non cogliesse, Lawrence Stroll, Luca etc..., Amedeo Felisa (CEO) e Rob. Fedeli (CTO). Praticamente un covo di ex ferraristi e non sono gli unici.911 fa oltre 40k pezzi l'hanno. Pensi sia un obiettivo produttivo e commerciale credibile per Maserati ? Se si a Modena hanno totalmente toppato il posizionamento di mercato del marchio; in caso contrario probabilmente no. P.S.: che poi non è neanche vero che costa molto più di una 911; dipende dalla 911 di cui parliamo...https://europe.autonews.com/cars-concepts/jeep-does-u-turn-avenger-electric-suv Articolo molto "divertente" devo dire . Lo farei leggere a Von der Leyen e Timmermans... Fa il paio con i dati horror degli USA. Agli americani non frega una cippa delle elettriche ma solo delle Tesla ed a limite delle Rivian. Dico la mia: non mi stupirei se vedessimo resuscitare in Stellantis il piano della Buonanima ossia elettrico quando necessario e per il resto broda e plug-in a go go (che tanto piacciono agli americani). P.S.: che poi, a dirla tutta, a Von der Leyen e Timmermans un articolo come questo farebbe un gran piacere dato che l'UE vuole combattere l'inquinamento non con le elettriche ma attraverso il razionamento del prodotto a scapito di chi non può permetterselo. L'auto come bene di lusso: anni 30 il grande ritorno.... Non è un caso che la voce di spesa più rilevante (e quindi lo stanziamento conseguente del PNRR e del Next Generation ecc....in generale) sia proprio il trasporto pubblico.....Per VW (e GM...) tirarsi la zappa sui piedi era inevitabile: fra tutti i gruppi automobilistici di grandi dimensioni, sono fondamentalmente gli unici che hanno fatto all-in sull'elettrico (piattaforme dedicate a go go) e questo perché sono quelli più esposti in Cina e lì, se non sei competitivo sull'elettrico, sei fregato. Anche GM è abbastanza nella melma perché stando ai si dice gli americani hanno già sostanzialmente giubilato la piattaforma Ultium corrente in quanto non competitiva a sufficienza e sono già decisamente affaccendati nello sviluppo di una completamente nuova. P.S.: personalmente sono sempre più convinto che i più furbi di tutti siano stati BMW e Stellantis con le loro piattaforme multienergia. Fino ad un annetto fa le prese per il culo al loro indirizzo da parte degli analisti di Wall Street si sprecavano. Ora la musica è decisamente cambiata...
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