mariola
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Diesel sicuro con la tua percorrenza. Io non mi farei spaventare dai blocchi del traffico, sono convinto che per le auto euro 6 siano ben lontani, e comunque fai prima a finire la macchina. Io stesso (25-30.000 km l'anno) ho un diesel a metà vita (quasi 100.000 km) e sono convinto che la mia prossima auto sarà un altro diesel. Quanto al modello, penso che per avere un miglioramento importante in termini di conforto tu debba passare al segmento C. Io con le tue esigenze guarderei Honda Civic, Renault Mergane, o, se ti piacciono, le coreane (a me no, ma l'estetica è soggettiva). Volvo se trovi una delle ultime km0.
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E magari Opel/Vauxhall (al posto di Peugeot) in Germania e GB
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Quando ero bambino immaginavo che un giorno tutte le strade avrebbero avuto una rotaia (anzi meglio, una sorta di fune della seggiovia, ma quasi interrata) a cui le auto si agganciavano e che avrebbe "trascinato" le auto fino a destinazione. Mi sono ricordato poco fa di questa mia fantasia, e mi sono chiesto se con le tecnologie di oggi le auto potessero almeno in contesti controllati come le autostrade "agganciarsi" in qualche modo ad una sorta di cavo degli impianti di risalita (o se preferite pensate a come viene trascinato il vagoncino nell'otto volante), e essere mossa da questa sino al casello di destinazione. La fune (o altro elemento) traente può essere al suolo (magari dentro un'apposita scanalatura), ai lati, sopra (più difficile, le altezze variano di più), ma comunque il concetto è che l'auto non consuma energia viaggiando in "autostrada" e si muove solidalmente all'elemento traente. Non so se sarebbe possibile, ma risolverebbe il problema più grave delle auto elettriche, l'autonomia.
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Il Giappone arrestando Ghosn (senza reale necessità) ha voluto sabotare l'alleanza Renault-Nissan. La Francia facendo fuggire Ghosn ha risposto: non pensiate di fare i vostri comodi senza reazione da parte nostra. (visione alternativa: raggiunto un accordo tra Francia e Giappone per separare le società si è messa in scena una fuga per rimuovere gli "effetti collaterali")
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Una ragione in più per tenere figli e nipoti lontani da casa mia quando sarò avanti con gli anni ?Michelin stasera guardo il modello. Alla guida Falken e Michelin (avute entrambe all'anteriore) grossomodo si equivalgono, le Michelin durano un po' di più, ma entrambe durano parecchio. Mi chiedevo se sapete qualcosa delle Viking, il mio gommista mi ha detto che sono il secondo marchio di non mi ricordo quale produttore e che sono appena un pelo sotto Michelin e Falken. Alla fine il concetto è se vale la pena di risparmiare 100 euro con le Viking perchè sono quasi equivalenti alle Falken, o se la differenza, in termini di tenuta di strada e durata è importante.Faccio circa 30.000 km l'anno. Piccoli spostamenti quotidiani in città e dintorni e lunghe tratte autostradali senza una regolarità di percorso e di frequenza. Il gommista dice che le Falken (giapponesi) sono quasi a livello delle Michelin. Io mi chiedevo se potevo avere altrettanto a minor prezzo.Devo cambiare tutti quattro i pneumatici della mia honda, misura 225/45 ZR 17, il mio solito gommista mi propone tre alternative: Michelin, 600 euro di 4 Falken, 500 euro di 4 Viking, 400 euro di 4 Attualmente ho falken all'anteriore e michelin al posteriore; all'anteriore sia Falken che Michelin (che avevo di primo equipaggiamento) sono durati almeno 40.000 km (Michelin qualcosa di più), a guidarci più o meno si equivalgono. Mai provato i Viking. Il gommista suggerisce i Falken, io non trovo grandi ragioni per scegliere i Michelin che costano di più. voi cosa mi dite, Falken o Viking (o Michelin)? e perchè? Edit: e comprare via internet e far montare (necessariamente altrove)? Che marca?Quando criticate le lucine, ricordatevi una cosa: Tu vedi la carrozzeria della tua auto quando ti accingi a salire o scendere Ti godi lo handling quando riesci a fare strade un poco tortuose con poco traffico. Ma l'interno della tua auto, soprattutto plancia e cruscotto (ma non solo) li vedi ogni volta che guidi, per tutto il tempo che guidi, in qualunque condizione tu guidi. Per questo a mio parere sono un elemento essenziale per vendere il mezzo e per la soddisfazione del cliente. Tantopiù per questa tipologia, il cui acquirente medio è uno che percorre tanta autostrada a velocità costante col cruise control inserito. Per tutto il tempo vede plancia e cruscotto.La mia auto (Honda Civic Tourer) ha quasi quattro anni, quindi non può essere al top come aiuti alla guida. - sensore di luminosità: perfetto, mi dimentico del tutto del comando fari; non ha gli abbaglianti automatici, ma in generale li uso poco, per i percorsi che faccio non è normale che non ci sia nessuna auto in vista, nè nel mio senso nè in quello contrario. - sensore di pioggia: ha sempre funzionato alla c@$$0, a volte il tergi andava per niente, a volte aspettava troppo a farlo andare; continuo a usare il tergi a mano - frenata automatica: prezioso, salva dai tamponamenti, ma il mio è anche troppo reattivo, specie in alcune situazioni specifiche, esempio: arrivo a una rotonda in seconda a giri non bassi, vedo che sopraggiunge un'auto che ha già impegnato la rotatoria poi posso passare, mi limito ad alzare il piede dall'acceleratore lasciando fare al freno motore... e la frenata automatica ci aggiunge una frenata sua - telecamera posteriore in manovra: perfetta, posso arrivare fino a 10 cm, anche meno volendo, con grande precisione, per me irrinunciabile; non vorrei invece un parcheggiatore automatico, perchè voglio fare da solo le manovre di parcheggioSi, ma il Toro, per esempio, l'avremmo voluto vedere in molti (me compreso) in vendita in Italia. Ormai la differenza qualitativa con i prodotti latam è molto ridotta.- 41 risposte
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Mah, giocando al fantaceo io lascierei il segmento A e A+ per intero a 500 e Panda, marchiate Fiat e distribuite fuori italia nei conce Peugeot, Opel e Citroen (ma con il marchio Fiat, ribadisco), e non produrrei altre auto a marchio Fiat, se non eventualmente come linea low cost, "importando" Tipo e modelli Latam (adeguati alle norme europee).- 41 risposte
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Vado controcorrente, per me le autostrade italiane, almeno al nord e al centro, sono mediamente ottime, non inferiori a quelle austriache o tedesche, non ho esperienze recenti per la Francia. Per le ferrovie i servizi veloci (frecce, italo) sono ottimi, superiori a quelli francesi (che ho provato), non ho confronti sui servizi locali ma temo invece non siano all'altezza.Per il periodo natalizio ho organizzato una vacanzina in Francia, partenza il 26 mattina, il 26 sera dormiamo a Lione (ho già prenotato via Airbnb). Mi rendo conto adesso con orrore che a Santo Stefano dovrei percorrere l'autostrada del Frejus, proprio quella che porta in montagna i torinesi... Visto che parto da Padova dovrei arrivare a Torino attorno all'ora di pranzo o poco dopo, diciamo quattro ore dopo la partenza, un po' meno se è tutto sgombro. Chiedo ai molti torinesi di questo forum: quanta coda devo aspettarmi di trovare tra Torino e il tunnel (ho il telepass)? altre indicazioni per il tratto Torino-Frejus (e anche oltre se sapete qualcosa)? Tenuto conto che è un festivo, conviene fare la Brescia-Piacenza o è verosimile che trovi priva di code il tratto milanese dell'A4?Avevamo considerato di comprare un robot, poi abbiamo desistito e trovato un'ottima offerta su un aspirapolvere tradizionale Dyson. Ci ha fatto desistere l'avere una casa "all'antica" con tante gambe di sedie, zampe di mobili, tappeti, con parecchi piccoli spazi in cui il robot non sarebbe entrato. Insomma, ammesso che non si inciampasse nei tappeti (con frange) avrebbe comunque pulito solo le parti più sgombre e visibili. Il Dyson lo ha fortemente voluto mia moglie, e devo dire che fa il suo dovere egregiamente, avessi scelto io avrei preso un Karcher wd3, che non avrà filtri hepa, profumatori, figatine varie, silenziatori movimenti ciclonici, ma aspira come una bestia e costa due lire.Per questo motivo sarà un limite, perchè ti costringe a una vita programmata (sempre che l'auto arrivi in orario), ogni spostamento non organizzato, non di routine, incontrerebbe maggiori difficoltà rispetto ad ora che devi solo salire in auto e accendere il motore. Credo che non sia un caso che anche adesso coloro che se lo potrebbero permettere preferiscono, salvo rare eccezioni, avere un'auto propria (magari con l'autista) piuttosto che usare i taxi. Questione interessante ma (faccio autocritica) OT.Su questo non sono d'accordo. L'auto non tua è come la cabina telefonica prima che esistessero i cellulari, la usi se ti tocca, ma avere il tuo telefono è un'altra cosa. E poi tutti avranno bisogno dell'auto nelle stesse fasce orarie... tanto vale avere la propria, altrimenti se non prenoti il servizio con largo anticipo arrivi tardi al lavoro. Se succede, e per me non succede, non sarà prima del 2050. E se succedesse per me sarebbe un impoverimento, la libertà e facilità di circolazione, delle persone e delle idee, è una delle principali forme di ricchezza. Adesso le idee circolano alla velocità della luce con internet, per questo siamo tutti più ricchi, ma ciò non vuol dire che le persone e le cose debbano essere ostacolate nella circolazione.Non lo sapevo, allora che usi quelle, costano poco e fanno il loro dovere (quando le ho usate hanno funzionato benissimo), se è per quella volta ogni qualche anno che trovi neve fresca alta sono perfette, se vivessi in montagna farei altre scelte.Io ho avuto un Galaxy 2003 (praticamente la stessa auto) e facevo così: avevo in auto le catene (modello qualsiasi) adatte per quei pneumatici e le "calze". Se mi fermava la stradale (mai successo) mostravo le catene, se c'era parecchia neve (successo una volta) usavo le calze. Occhio però che un meccanico credo affidabile mi ha detto che su alcuni mezzi non catenabili le catene possono usurare per sfregamento il tubicino dell'olio freni, e se succede ti ritrovi di colpo senza freni!!!Io mi sarei fatto ridare l'auto e sarei andato da un generico a far rimettere in sede il cofano e basta. Anche se invalidavo la garanzia quante erano le probabilità di avere una riparazione da 5000 euro in garanzia? Io mi sarei fatto ridare l'auto e sarei andato da un generico a far rimettere in sede il cofano e basta. Anche se invalidavo la garanzia quante erano le probabilità di avere una riparazione da 5000 euro in garanzia?Si chiama così perché quando hanno, chiesto un parere a Giugiaro alla domanda "come la chiamerebbe? È bella?" lui ha risposto "macché..." e gli americani hanno, inteso male.- 73 risposte
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