ykdg1984
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di ykdg1984
-
-
-
-
-
Io io.. Ma devo anche dire che più di 10 diverse le abbiamo avute in garage (un amico vende Citroen e DS)... e 2 diverse le ho guidate Quando ci saranno le DS3 vi farò qualche foto... Devo anche dire che da queste parti se ne vedono qualcune... e in Francia anche... Ma non penso che ce ne saranno tante...
-
DS7 va provata... io l’ho guidata spesso, sia col 180 Diesel che con i 180 e 225 a benzina, l’ho trovata davvero ottima... e la comprerei domani se c era 4x4 e che i valori residui del leasing sarebbero più alti... Questa mi piace molto. Diversissima di tutto il resto, anche delle cuggine, interni che sembrano curati e, anche qui, originali... per me è promossa... (ma mi sà che sono solo sul forum ) poi i contenuti pare ci siano : versioni benzina e diesel con motori moderni, cambio automatico 8 marce, versione hybrida plugin... tanti altri non propongono così tanto...
-
-
-
DS Automobilies schiera la pedina più importante della sua giovane storia. Infatti, la DS 3 Crossback è la seconda delle sei auto totalmente inedite che il marchio presenterà entro il 2024, ma è la prima che rispetta la promessa di proporre una versione ibrida plug-in o una full-electric. È, quindi, con questo modello che DS inizia a proporre uno dei frutti del suo ruolo di leader dell’innovazione all’interno del gruppo PSA: l’elettrificazione. Missione strategica. Di conseguenza, le caratteristiche più scontate della DS 3 Crossback sono la corporatura da Suv e la taglia compatta, dovuta alla lunghezza di 4,12 m. Il loro intreccio la collocano in uno dei settori accreditati di maggiore crescita nei prossimi anni e nel quale, in ossequio alle ambizioni premium del marchio, si propone come alternativa a modelli come l’Audi Q2 e la Mini Countryman. Parallelamente questa nuova Suv compatta accompagna in pensione la DS 3. Si proietta nel futuro, ma non tradisce il passato. Svolge questi compiti indossando vesti nelle quali s’intersecano stilemi evoluti dalla vettura che sostituirà con altri del tutto inediti. Si tratta, per esempio, della palpebra che sormonta i fari anteriori e degli elaborati scudi paraurti. Abbinandosi a tratti caratterizzanti come le “pinne di squalo” laterali ereditate dalla DS 3, le fiancate muscolose che insieme all’andamento orizzontale della coda tendono a esaltare l’autorevolezza della corporatura e l’altezza da terra rialzata originano un aspetto che non passa inosservato. Poi, la DS 3 Crossback sfoggia anche soluzioni raffinate come le maniglie delle porte retrattili, tipo quelle della Tesla e della Range Rover Velar. Inoltre, anteriormente inalbera accanto alla grande calandra DS dei gruppi ottici Matrix Led Vision Beam. Punta al'elettrico... Quella dei fari è una tecnologia inusuale su una vettura compatta, ma non è quella di maggiore spicco. Infatti, la DS 3 Crossback porta al debutto alcune importanti primizie. È questo il caso dell’architettura CMP (Common Modular Platform) studiata per ottimizzare la volumetria interna, soprattutto, in presenza della propulsione elettrica. Quest’ultima dà origine alla versione E-Tense ed è affidata a un’unità con una potenza di 136 CV e una coppia di 260 Nm, gestibile anche con le modalità Eco e Sport. È alimentata da una batteria agli ioni di litio da 50 kWh ricaricabile completamente in 5 ore tramite wallbox e all’80% in 30 minuti utilizzando una colonnina rapida. Secondo la Casa è in grado di spingere la vettura a una velocità di 150 all’ora e sino a 100 orari in 8,7 secondi, con un’autonomia superiore ai 300 chilometri, secondo il ciclo Wltp. Ma questo valore, al momento, non è ancora stato omologato. …pur non ripudiando benzina e gasolio. Ma le novità non mancano anche nello schieramento dei motori termici. Tra quelli a benzina PureTech, tra l’altro tutti con filtro antiparticolato, debutta il tre cilindri turbo di 1.2 litri con 155 CV, abbinato al cambio automatico a otto marce, al quale si affiancano quelli di analoga cilindrata da 100 e 130 CV. Il capitolo dei turbodiesel BlueHDi, invece, è composto dai recentissimi motori di 1.5 litri con potenze di 100 e 130 CV. Per le unità da 130 e 155 CV è previsto solo il cambio automatico a otto marce, mentre le meno potenti sono equipaggiate con il manuale a sei marce. L’artigianalità incontra l’hi-tech. All'interno si ritrovano le lavorazioni complesse che vogliono esaltare la ricercatezza del marchio e anche gli allestimenti Montmartre, Bastille, Rivoli e Opera, ai quali si aggiungono la sportiva Performance Line e quella in tiratura limitata La Première, che rimandano ad ambientazioni parigine. Ma questa Crossback è diversa dalle altre DS. L’arredamento, infatti, è il punto d’incontro tra materiali e lavorazioni che vogliono richiamare l’artigianalità e la sartorialità e soluzioni hi-tech come la strumentazione digitale, l’head-up display e il touch screen da 10,3” del sistema d’infotainment. Adas, connettività e servizi dedicati. La nuova Crossback porta con sé, di serie o a richiesta, il sistema di guida autonoma di livello 2 della più grossa DS 7, avanzati dispositivi di sicurezza, una connettività che permette di dialogare con la vettura anche solo con il Bluetooth e molte app dedicate. Tra queste, c’è anche quella che consente di assegnare l'auto, anche solo per periodi ben definiti, ad altri utenti. Infine, tra i molti pacchetti va segnalato DS Mobility. È destinato a chi acquista la E-Tense, perché offre la possibilità di utilizzare una DS 3 con motore termico quando non si è così certi di trovare facilmente punti di ricarica per la Crossback elettrica. Quattroruote.it TOPIC SPY ⤵️
-
La direzione Citroen/Peugeot ha communicato a marzo che per loro la trazione integrale arrivera tramite il plug-in Hybrid... Forse riservata a DS e Peugeot?
-
-
-
-
-
Dai comunicati della presentazione di A1 e Q3 avevo letto che avevano TUTTE di serie un virtual cockpit da 10'' e che il 12.3'' era optional col navigatore più costoso sulla Q3.
-
-
-
-
-
-
-
Renault Arkana (Europa) Press Release: Renault Italia [RUS] Renault Arkana (su base Dacia Duster) Base : Duster per la Russia / Clio 5 per la Cina e Corea dimensioni : 454 x 180 x 157 Vano bagagli da 508 litri (salgono a 1333 con i sedili abbassati) Gamma motori che parte con il nuovo 1.3 TCE da 150 CV abbinato al CVT ed alla trazione integrale X-Tronic (prima anteriore, all'occorrenza si aggiunge il posteriore). A questo si aggiunge il 1.6 aspirato da 115 CV e cambio manuale a 6 marce. Topic Spy ➡️ Renault SUV Coupé 2019 (Spy)
.thumb.jpg.c52594626209b367dd0e59a65b639c89.jpg)
.thumb.jpg.bc592073c7aaf5308bae2bb9090e9d58.jpg)
-
Da un mese con le nuove norme, il 1.2 110 ha anche lui il cambio 6 marce manuale... (Purtroppo l'AirCross di mia zia ha il 5... veramente l'unico difetto di quest'auto)... La C3 nuova 1.2 110 l'ho guidata spesso, sia manuale che automatica... davvero mi piace, dinamica, un po morbida e molto comoda...La X1 la conosco bene perche provata a lungo prima di comprare la sua cugina Clubman... e mio fratello ha una X2... direi che è molto valida, sia come dinamica di guida, che come motori o come spazi interni... da non dimenticare tra la lunghissima lista di Optional : la banchina scorrevole che a rende molto più pratica e al pari con la 3008. La 3008 vince er originalità, modernità. Da quello che si legge nelle stampa francese è migliore quasi di tutto quello che esiste in tutto (e sopratutto in sensazione di guida (esagero appena...)... Avendola provata, direi che è ottima, precisa e gradevole, rimane molto confortevole... il bagagliaio è molto grande. La Sportage è bellina, sicuramente interessante, ma vicinissima alla tua... Direi che, da amante di BMW, vorrei consigliarti su X1... ma la 3008 è bella e mi attira molto... In ogni caso : vai sul automatico!
.jpg.91ac07fab9468a37e65799bcff3fbf70.jpg)
.jpg.b5f2092cc3777ef6506d002ebd8b60b3.jpg)
