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gpat

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  1. gpat
    Rimane perplessità sul fatto di lasciare un marchio tedesco solo con modelli di seg. A-B-C. Sarebbe stato più sensato cassare una DS ma pure il più irrilevante tra i marchi francesi si conferma a questo punto più intoccabile di Opel
  2. gpat
    Questo discorso della "tecnologia francese" non l'ho mai capito, avevano tirato fuori una 500e molto più pregiata rispetto alla e-208 e nulla impediva di farla 5 porte e con i firefly (sviluppati e poi buttati al cesso). Ora si lavora con più marchi e con numeri più ingenti, quello sì.
  3. gpat
    Vabbè questa era praticamente il portachiavi di una Aston... pure perché potevi ordinarla solo se avevi già un'altra Aston 😂 praticamente più che un'auto è un optional
  4. gpat
    500e parte con un grosso vantaggio in quanto già parzialmente ammortizzata e convertibile a multienergia... ma sicuramente escogiteranno qualche modo geniale e creativo per farsi fregare anche stavolta.
  5. gpat
    Dipende se hai il radar pre-collisione, per i model year da me considerati era nel pacchetto, quindi o tutto o niente. Su Giulia è effettivamente così tranne che per quelle manuali e quelle prodotte nel 2016. C'era un problema di crittografia centralina per quelle prodotte esclusivamente nel 2018 ma forse a quest'ora avranno risolto. È sicuramente un prodotto molto "piacione" per il suo target, concordo che sarà veramente la prova del 9 per il settore
  6. gpat
    Diciamo pure tutti i produttori premium... perché anche BMW, Maserati e Mercedes fanno uguale, l'unica ad offrire di serie un meccanismo così basilare è Audi (!). Quando ho preso la Ghibli ho dovuto scartare il 90% dell'offerta dell'usato per la sua mancanza, processo poi ripetuto di nuovo post furto per il riacquisto, mah come si faccia a comprare macchine del genere e non pretendere roba basilare come l'adaptive cruise, di serie pure su una Polo di medio allestimento, va al di là della mia comprensione.
  7. gpat
    Sarebbe l'unico modo per affossare l'unica auto italiana che vende come il pane, in tutta Europa, praticamente l'unica che ci sia riuscita in tutto questo secolo.
  8. gpat
    Ma l'hai presa tu come termine di paragone 😂 Comunque se fai lo stesso paragone con una 911 o una Panamera è la stessa cosa. Quello che dicevo nella pagina precedente, è che le uniche a non offrire un entry level sono Aston e Ferrari che non hanno mai saputo cosa fosse il mercato sotto i 100k, con nessun prodotto.
  9. gpat
    Però Benz lo mette qualcosa sul piatto per 128k, giudicando dai tuoi stessi screen. Se esistesse una Mase GT paragonabile con gli stessi cavalli, dubito che a quest'ora ci sarebbe il buio totale sulla catena di produzione. Poi se arriva il cliente-tipo™️ in concessionaria, quello prende il top assoluto in ogni caso per definizione...
  10. gpat
    Il passo n.1 sarebbe semplicemente quello di dare ai clienti esistenti un motivo per rimanere... e Grecale non ha grossi problemi, a parte la questione della personalizzazione davvero scandalosa. Però siamo forse al 30% del lavoro di quella che dovrebbe essere una buona lineup. Granturismo a 200+k è delirio puro e Quattroporte EV only, ancora peggio. Ma non è nulla a cui non si possa rimediare, infatti se quest'ultima è stata congelata, secondo me stanno cercando di aggiustare il tiro.
  11. gpat
    Maserati ha avuto circa fino al 2012 una storia da produttore quasi artigianale, volumi ristretti e nessuna pretesa di competere con marchi tedeschi più commerciali, poi nel 2013 è arrivata una "rinascita" se così vogliamo definirla, fatta di prodotti del seg.E a prezzi <100000€, che comunque mi sembra siano stati ricevuti dal mercato in maniera apprezzabile. In Stellantis pretendono di applicare il peggio dei due mondi, derivazione da prodotto di mass market e listino da produttore artigianale, ma non funzionerà mai, o sei una cosa o l'altra. Basta vedere le concorrenti di GranTurismo, sono Roma, DB12, 911 e SL, ma le prime due vengono da produttori che non sono scesi mai al di sotto di un certo livello, le altre due invece vengono da marchi moooolto più borghesizzati, e volente o nolente questo si rispecchia nel listino. MC20 l'hanno azzeccata, ma è un mondo a parte, non si può applicare a un suv seg.D o alla Granturismo la stessa strategia
  12. gpat
    E il 2.0 GME?
  13. gpat
    Secondo me i conce Porsche avranno vita facile nel farli passare a Cayenne. Maserati potrebbe sbarcare il lunario solo con una revisione dei listini, per quanto riguarda il muso, boh non so, non sarà la Mase più bella di sempre ma nel panorama odierno non mi sembra una brutta macchina a confronto con le concorrenti, insomma dall'altra parte hai BMW iX, Benz EQE e pure Audi Q6 che non mi immagino possa ricevere il compasso d'oro.
  14. gpat
    Comunque il pacco batterie è uguale, e i motori EV di Stellantis non hanno tutti questi grandi problemi di rendimento solitamente. Io aspetterei un testa a testa su strada prima di prendere per buono lo scarto del 20% di autonomia.
  15. gpat
    Sarà pure un prodotto poco competitivo ma in ogni caso è più allineata alla Macan elettrica top di gamma (mi rifiuto di chiamarla Turbo) piuttosto che al modello base. Non è corretto dire che c'è un gap di 40000€ tra le due auto
  16. gpat
    .... e da dove vai a recuperare i soldi se esce fuori per qualsiasi motivo la necessità di fare un passo indietro?
  17. gpat
    ... anche il serbatoio per l'adblue del BlueHDI è un componente "a scadenza" dalla difettosità super nota...
  18. gpat
    https://www.hdmotori.it/porsche/articoli/n577777/porsche-unione-europea-rinvio-stop-endotermiche/ Buongiorno così
  19. gpat
    Fino ad oggi non si sono fatti troppi problemi a buttare sul mercato auto sottomotorizzate. DS7 attuale è regolarmente in vendita con un polmoncino diesel 130cv. Per non parlare delle Peugeot. Avranno sicuramente bisogno delle ICE da piazzare come aziendali mentre si fanno belli con lo 0-100 delle EV.
  20. gpat
    Io sul configuratore di 911 vedo 15 tinte papabilissime, 4 a 0€, 5 metallizzati a 1268€ e 6 "speciali" a 2781€. Granturismo offre: bianco e nero a 0€, un grigio a 4636 e poi si parte per la tangente. Mi sento personalmente offeso da questo fatto. Se qualcuno in STLA legge questo post, mi aspetto delle scuse in PM.
  21. gpat
    Sarà pure vero, ma Maserati ha stabilito nuovi standard in merito, chiedendo 18000-25000€ per ogni colore al di fuori dei 4 standard.. Appena riaperto configuratore per controllare e hanno persino tolto il blu standard che prima c'era.. IL BLU... 🤦🏻‍♂️
  22. gpat
    Concorrente diretta sarebbe anche Mercedes SL (forse pure più di 911) e quella parte addirittura con il 4 cilindri... Poteva essere la loro chance per lanciare sul mercato "la Giulia che ci aveva creduto abbastanza"... però ci ha creduto un po' troppo
  23. gpat
    Potevano anche spararle queste cifre ma con una gamma più articolata. 911 parte da 127k, non c'era motivo di non prendere una decisione simile anche per questa.
  24. gpat
    L'unica cosa che si può giudicare finora è lo 0-100 (che Porsche dichiara solo con launch control... nchessenso?) e il prezzo. Già l'autonomia necessita di test approfonditi, ha una certa forbice di variabilità in tutte le EV. Poi che Maserati sia indietro non ci piove. Ma ad oggi un killer product elettrico dei tedeschi ancora non lo vedo.
  25. gpat
    Hanno entrambe batterie LG Chem, se questo è il futuro direi che non appartiene a nessuna delle due. Togliendo la Maserati dal discorso, euro per euro trovo la Taycan (anche Cross) nettamente più riuscita. Se poi si guarda un po' più lontano per la concorrenza, il confronto con Lotus Eletre è a mio avviso impietoso. Se mi è permesso un petosecondo di OT, spero davvero che Maserati sistemi la questione della poca personalizzazione... Oggi giocavo con il configuratore del Macan nel focolare domestico e tutti sbadigliavano... Poi ho cliccato sul colore ciliegia metallizzato ed è partita la standing ovation dalle donne di casa..
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