gpat
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Alcantara di serie sin dalla base non mi pare proprio. Ypsilon 2003 è stata la prima portatrice di un peccato voluto dal marketing di De Meo, che volle fortemente comunicarla come auto da donna. Era proprio quello il target designato da lui, anche se magari poteva essere un po' più trasversale. Quindi ebbe successo ma non credo che fece grossi favori alla sostenibilità a lungo termine di Lancia (già rovinata da altri molto più pesantemente, per carità). Tra le altre "fiattate" dell'auto ricordo l'ESP mai di serie, e optional al prezzo popolarissimo di 700€, o giù di lì. (Quando su ogni altra Fiat costava 300) La Platino aveva la pelle di serie, mi pare di ricordare (anche la generazione 5 porte del 2011)
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HDmotori.itBYD costretta allo stop: il Giurì blocca la campagna “Pur...Stop alla campagna pubblicitaria Purefication di BYD Italia contro Stellantis perché giudicata ingannevole e denigratoria Sviluppo interessante, tra questa censura e quella a Corona stiamo vivendo proprio tempi frizzantini.
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Secondo me la futura è già alla terza riprogettazione o giù di lì. E anche quella del 2016, alla prima iterazione abortita era su base Giulietta. Heritage!
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No, in realtà ci saranno anche Grecale e probabilmente anche new Levante a Cassino. Rimane il fatto che limitarsi così tanto per i volumi arbitrariamente mi sembra un autogol. L'attuale management mi sembra tutto tranne che scemo quindi sto dicendo che semplicemente non ci credo.
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Rimane il fatto che per uno stabilimento (Cassino) così si resta molto sotto ai volumi per il break even
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Ibride ricaricabili saranno un buon 50% del mercato EU dal 2030 in poi. E se ha senso su Stelvio, ha senso pure su Giulia. In ogni caso anche solo una delle due andrebbe bene. O anche una REx dalla concezione più semplice rispetto a PHEV.
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.... ok però Cassino così resta in perdita
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Dovranno avere più autonomia (più kwh) per mantenere la stessa CO2 di oggi, ma rimane il fatto che auto senza batteria ricaricabile saranno sempre più di nicchia (sempre per la questione della CO2). ... che però non esce da Cassino
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Il fatto è che, se non la stanno studiando e tra 6 mesi si rendono conto che invece serve, vuol dire che questo progetto dovrà essere rebootato per la.... quarta volta?
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Allora sbucherà fuori un'applicazione REx per la BEV. È inevitabile
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Restando seri, secondo me la PHEV ci sarà e non se ne parla ancora perché sono alle fasi iniziali del progetto. Non prevedere la PHEV (o una REx) vuol dire rinunciare a un buon 50% di quelli che saranno i volumi in EU nel 2030. E questo è inaccettabile non tanto per Alfa ma per la sopravvivenza di Cassino.
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I diesel fatti bene, quelli di BMW e Mercedes, restano imbattibili soprattutto su auto pesanti e con grossa sezione frontale. Il fatto è un altro, ovvero che il diesel, oltre ad essere stroncato dal punto di vista legislativo, costa di più da produrre e omologare, per presenza di adblue, scr e tutto il resto. Aggiungi il fatto che bisogna comunque aggiungere aiutino elettrico o addirittura phev per essere a norma, e il risultato è che un'auto più costosa di 6-7000€ per fare qualche km/l in più non te la compra nessuno, quando ci sono i cinesi che spingono sulla soluzione opposta, REx con massima semplicità concettuale, niente turbo, niente frizione, niente scr, magari niente iniezione diretta (non ho controllato) e così via.
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Però con i soldi di un rav4 plugin compri due di queste. E detto così è un paragone del menga, ma il fatto è che il powertrain di questa costa comunque migliaia di € in meno per la sua maggiore semplicità oltre che per tutto il resto, e sarebbe curioso vedere dove si trova il punto di pareggio tra un PHEV basato su eCVT epicicloidale, e un semplice REx.
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