gpat

È da un mesetto che le mie azioni Stellantis hanno iniziato a darmi soddisfazioni... era ora, finalmente si sono svegliati. Ora c'è solo da completare con la Ypsilon elefantino cambio manuale e finalmente ci sarà una gamma entry level degna.

Sarebbe un discorso valido se l'auto elettrica potesse caricare da 0 a 100 con la frenata rigenerativa... che per come la descrivi la trovi anche nei mhev più basici

Motore elettrico = sviluppo di energia meccanica da energia sviluppata precedentemente da una fonte esterna Motore endotermico = sviluppo di energia meccanica a partire da energia sviluppata internamente E ancora si sta a sindacare su quale sia il più "avanzato" 😂

Non è stata né la prima volta né l'ultima nella storia di Fiat, direi

Quando vorranno farlo lo faranno. Il REx anteriore è di piccola cilindrata, basta accorciare il passo ed ecco che esce l'utilitaria da 4 metri. Del resto è stato fatto nel 2014 con la BMW i3 REx, basta togliere tutto il carbonio e l'alluminio ed ecco l'utilitaria del futuro.

Avrebbero potuto farsi fare una 33 su misura per rimanere in casa 😁

Ma non è "preso da Alfa", è un GME che vuol dire Global Medium Engine. Lo stanno lanciando su Jeep perché è parte del piano di ristrutturazione americano.

Azz.... potenza specifica altissima per un Miller. Non l'avrei mai pensato

Basterebbe far guadagnare twin spark e doppia iniezione al 2.0 ibrido, e l'ibrido al Nettuno che li ha già, ed ecco che Alfa e Maserati direbbero la loro per un altro lustro...

Non sarebbe male rivedere questo step evolutivo anche su Alfa e Maserati...

Comunque quando è uscita la Giulia, la reazione dei tedeschi è stata questa.... Se non ha avuto successo, o non nella misura sperata, il colpevole è stato solo quello che ogni volta si trova davanti allo specchio, negli HQ di FCA/Stellantis.

Mamma mia. Sono riusciti a replicare il successo della DS9. Bene che alla fine si siano schiantati contro questo muro... altrimenti avrebbero continuato a credere di poter continuare con i cloni su base CMP all'infinito.

Basterebbe piazzarla come Peugeot italiana, senza voli pindarici....

Credo proprio che, tra le varie varianti, la BEV sarà quella più marginale, considerando i prezzi richiesti... Piuttosto, in quella nicchia, sarebbe desiderata l'opzione V12...

Sono sempre in tempo per peggiorare sotto quel punto di vista....

Norme talmente proibitive che il Fire dal 1993 è durato solo altri 30 anni 😂

Le sparate di Nostradamus non si fermano a Stellantis... https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/tavares-futuro-tesla-byd-volkswagen-stellantis ... ...

La strategia era semplice, un CEO con mentalità guidata dall'ingegneria e non dalla finanza, e DUE marchi ben posizionati, Fiat e Lancia... ed erano i primi d'Europa. Poi è arrivata tutta una serie di cause, sia da fuori (recessione economica in Italia negli anni 90), ma soprattutto da dentro (l'acquisizione di Alfa che di fatto ha distrutto il posizionamento sia di Alfa che di Lancia, e i contafagioli al posto degli uomini di prodotto), e il resto è storia.

In Brasile qual è la % di mercato con il potere d'acqusito per un PHEV?

Il problema, grosso, di fondo, è che Alfa ha cercato di reinventarsi tantissime volte al di là della sua ricetta originale che funzionava benissimo (quella delle prime Giulia/Giulietta anni 60). Quindi avrai l'alfista legato alla Alfasud, quello legato alla Giulia, quello legato alla 156, quello legato alla Mito, quello legato alla 155 integrale, quello legato alla Montreal, e qualsiasi cosa si faccia, ce ne sarà uno contento e tutti gli altri protesteranno.

Io farei il discorso al contrario: visto che Fiat in EU è morta, e in Brasile è la prima, tanto vale fare modelli world car a partire dai concept brasiliani...

Io vorrei semplicemente sapere per quale motivo farlo come gemello del new Durango e non a fianco del new Levante che è in programmazione per Cassino. Anche a livello di componentistica, l'idea era quella, più vicina a Durango che a Levante, con un livello di condivisione ancora più alto rispetto a quello che aveva la Ghibli 2013, per dire. E poi anche per quale motivo incaponirsi con Alfa per questo tipo di auto prodotte a Detroit, quando Chrysler potrebbe fare una rivale della Escalade, RAM potrebbe fare una rivale della Yukon, tutta con una clientela di riferimento che la prenderebbe al volo, però niente, tra tante scelte bisogna fare l'Alfa in Michigan.

Mamma mia. Sarebbe stato meglio inquadrare la 156 di uno che passava lì per caso

Ma è sempre stato così, è un marchio italiano in USA. Qualcuno si aspetta veramente Alfa con gamma da mass market americano come se fosse una Mazda che fa quel lavoro da 30 anni 🤣