Attilio_
-
Numero contenuti pubblicati
52 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Attilio_
-
Sottinteso: "la macchina non c'è" In effetti anch'io la trovo un po' scialba in assoluto e molto scialba a fianco alla Levante Del resto sono riusciti a piazzare un faro "bidimensionale" pure su una macchina complessivamente emozionante come la MC20. Mi ricorda un fatterello della Fiat Stilo. Quando chiesero a Fassbender perché l'avesse disegnata così brutta, rispose "mi hanno chiesto di disegnare una macchina che sembrasse tedesca". Altri tempi. Poi vennero le tedesche belle. Poi sono tornate le tedesche brutte. Mi pare però che ancora chiedano di disegnare una macchina "che sembri" qualcos'altro, che non sembri troppo Maserati (ironico)
- 1127 risposte
-
- 1
-
-
- maserati folgore
- maserati grecale folgore
- (e 7 altri in più)
-
Se è come Eletre, a me non dispiace. Quanto agli stilemi della fiancata laterale di Junior, non sono affatto brutti. Sono le proporzioni che la rendono in po' goffa. Spero che non riprendano la fanaleria anteriore a spizzichi e bocconi, però. Come ho già scritto altrove, secondo me Junior è la brutta (bruttissima?) copia di Giulia SWB Zagato, che a me piace molto
-
mi sembra un mucchio di affabulazioni, ipotesi costruite su cose per metà vere e per metà false. Se questo è un consulente, figuriamoci cosa potranno combinare quelli che da lui prendono consiglio
- 11835 risposte
-
- 2
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
Tavares dal 2005 al 2009 è stato in Nissan nel consiglio di amministrazione, niente incarichi operativi. Poi è diventato responsabile della Nissan per i mercati del Nord e del Sud America solo per il 2009 e 2010. Nel 2011 è passato a Renault. Un po' poco tempo, un po' troppa roba, un profilo un po' troppo confuso, secondo me
-
Quello che dico da qualche tempo: non basta avere i soldi per comprare FCA e diventare così una vera multinazionale. I francesi non hanno la cultura aziendale per gestire un gruppo così complesso, perché in passato hanno venduto solo in Europa, Nord Africa e qualcosina in Argentina. Non hanno né i manager capaci, né la giusta visione aziendale, perciò perderanno Nord America, Sud America e tutto il resto, tranne forse il Brasile. Forse l'unica speranza è chiamare De Meo a dirigere tutta la baracca e far risorgere l'organizzazione di FCA, ma ciò non accadrà, perché (parole di Tavares) "siamo stati (in realtà "siamo") troppo arroganti"
-
da il Sole24Ore https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-lento-addio-all-italia-milione-auto-e-miraggio-AFLy7a1D
- 11835 risposte
-
- 2
-
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
Con fari e feritoie in ombra non è male. Non a caso
-
questo dovrebbe essere on topic. Notizia anche su Bloomberg, ma a pagamento https://voxnews.info/2024/05/02/stellantis-licenzia-in-italia-e-assume-ingegneri-low-cost-in-india-e-marocco/ su carscoops (gratis) e phttps://www.carscoops.com/2024/05/stellantis-hiring-50000-engineers-in-brazil-and-india-instead-of-150000-ones-in-america/ure su Crain's Detroit Business https://www.crainsdetroit.com/automotive/stellantis-cut-costs-hiring-engineers-india-brazil
-
Mi sembra che il mal di pancia stia aumentando https://stream24.ilsole24ore.com/video/italia/l-inchiesta-stellantis-la7-bianca-carretto-marchionne-non-avrebbe-mai-fatto-alleanza-peugeot/AFWgY0nD
-
Il 2.200 di Stelvio è una bomba. Io ho fatto 180.000 km con quello che evidentemente è di prima generazione senza nessun problema. Non facciamo citazioni a casaccio solo per fare benaltrismo. Grazie, ma grazie. P.S. su mia indicazione ne ho fatto comprare un altro ad un agente di commercio, usato, che ci ha fatto 170.000 km senza problemi
-
Adesso sembra una Volkswagen, però 😂
- 2426 risposte
-
- 4
-
-
-
- kid
- alfa romeo kid
- (e 6 altri in più)
-
Scusa se mi introduco, ma la gente non "ha preferito altro". Giulia e Stelvio in Italia hanno lungamente dominato i loro segmenti. All'estero non hanno avuto successo. Io stesso posseggo una Stelvio e ho un conoscente che ne ha comperata una poche settimane fa. Dopo sei anni di produzione...
-
Sicuramente introduce nuovi stilemi, ma a parte i fari anteriori destrutturati, che non mi piacciono per niente, come non mi piacevano quelli a lucette di 4C, mi sembra di vedere qualcosa di buono nel montante posteriore "svelto". Qualcuno che l'ha vista poi ha parlato di "scalino" anteriore tipo giulia GT Junior originale. Aspettiamo
-
Per la verità, quello che si critica nell'articolo di Automotive News non è tanto il peso in se, quanto la distribuzione del peso. Per recuperare spazio per le batterie, evidentemente sottratto dalla eventuale presenza di motore e trasmissione, ulteriori batterie sono state sistemate in una "gobbetta" che alza il baricentro. Inoltre la previsione di un albero di trasmissione, oltre a sottrarre spazio a alle batterie (come sopra), evidentemente toglie spazio tra i sedili posteriori. La mia personale osservazione è che magari in futuro batterie tecnologicamente più avanzate e capienti potrebbero eliminare la necessità della "gobbetta"
-
Speculazioni su motor1, nulla di eclatante. Non condivido l'ipotesi sul peso, perché qui il peso lo fanno le batterie. Però potrebbero proporre batterie allo stato solido e allora il peso potrebbe scendere https://it.motor1.com/news/711389/dodge-charger-alfa-romeo-giulia-anticipazioni/
-
Ma perché, Grande Panda non va bene? C'è stata Grande Punto...
-
Talvolta me la sogno, la notte. 😂
-
Beh, quella nella foto dell'articolo sembra tanto FIAT
-
Mi sembra un contributo illuminante Perciò i costi fin qui ipotizzati (lavoro, energia, logistica...) entrerebbero sarebbero solo una parte dei motivi dei costi industriali "a metà". Conta anche la migliore ripartizione dei "costi Fissi" P.S. In Italia gli operai del sud guadagnano come quelli del nord, perché non abbiamo le cosiddette "gabbie salariali"
-
Ringrazio anche te per il contributo, ma l'argomento qui era era il raffronto tra i costi per il datore di lavoro tra Italia e Spagna, per capire se è vero, come dice Tavares, che produrre in Spagna costa la metà Mi pare che @Davialfa abbia risposto esaustivamente, quanto al lavoro. Rimangono le curiosità sugli altri "costi industriali", definizione probabilmente equivalente a "costi di produzione". Quindi, a parte il lavoro, l'energia e la logistica (fitti, trasporti) Risposta di COPILOT : "Non ho trovato informazioni specifiche che confermino che la produzione industriale di automobili in Spagna costi la metà rispetto all’Italia. Tuttavia, ci sono alcuni dati che potrebbero aiutare a capire la situazione. Nel 2023, l’industria automobilistica italiana ha prodotto 796.394 unità1. Allo stesso tempo, gli stabilimenti Stellantis in Spagna hanno prodotto 517.335 veicoli nella prima metà del 20232. Questi numeri suggeriscono che la produzione di automobili in Spagna potrebbe essere superiore a quella in Italia, ma non necessariamente che i costi siano la metà. Ci sono vari fattori che possono influenzare i costi di produzione, tra cui la manodopera, l’energia, le materie prime, le tasse, e le infrastrutture12. Ad esempio, Stellantis ha tre stabilimenti in Spagna che producono auto 100% elettriche, il che potrebbe influenzare i costi di produzione2. Inoltre, è importante notare che i costi di produzione possono variare notevolmente a seconda del settore industriale specifico e delle pratiche di gestione all’interno di ciascuna azienda12. Pertanto, sarebbe necessario un’analisi più dettagliata per fare un confronto preciso." Possiamo fare MEGLIO dell'intelligenza artificiale, e qui è evidente
-
Ipotesi tristissima, ma ne dubito: testate a parte, sono gli stessi del Grecale
-
Ti ringrazio per la risposta, ma a quanto pare, pure considerando il lordo, la differenza tra Spagna e Italia, non è così grande, almeno secondo questo link. Fatto pari a a 100 il salario italiano, quello spagnolo è l'8,3% più basso. Non è un risparmio da buttar via, ma insomma https://www.we-wealth.com/news/aziende-e-protagonisti/societa-e-istituzioni/quanto-si-guadagna-in-italia-la-mappa-degli-stipendi#:~:text=In Italia si parla del,e i 28.360 euro degli spagnoli. * CHIEDO SCUSA: ripensandoci il lordo per il dipendente non corrisponde al lordo per il datore di lavoro, perciò quel dato non è utile il VALORE GIUSTO è probabilmente 29,4 euro l'ora in Italia contro 23,5 euro l'ora in Spagna https://www.ilsole24ore.com/art/lavoro-italia-costo-medio-orario-294-euro-tre-volte-quello-bulgaria-e-romania-AE3GWtHD Quasi il 12%
-
Nel link c'è scritto: si vira completamente sull'elettrico
-
Come fanno i costi industriali della Spagna ad essere la metà di quelli italiani? Il costo della componentistica non è condizionata dal luogo dello stabilimento, perché viene da ogni dove. Rimangono costo del lavoro, energia elettrica e logistica (costo dello stoccaggio e del movimentamento dei componenti) una analisi sarebbe interessante
- 11835 risposte
-
- 1
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
Da giugno Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio lasciano il mercato USA https://www.roadandtrack.com/news/a46803832/alfa-romeo-quadrifoglios-are-leaving-the-us/
