gianmy86
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Per esperienza, su una trentina di auto usate viste su AS, poi di persona, fatto trattativa e in alcuni casi, 3, acquistate (anche se negli anni non ho mai speso più di 10k €): -i privati tendono a sparare alto, quindi hai margini di trattativa. Solo in rarissimi casi puoi beccare chi ha necessità immediata di realizzo, quindi parte da un prezzo allettante, che comunque resta un po' trattabile. -i rivenditori (quello che ci interessa maggiormente, credo, nel caso in essere) fanno al contrario. Spesso mettono prezzi bassi per attirare il potenziale cliente in loco, o addirittura, nel caso di auto molto richieste e con 6 mesi/un anno di vita, foto di esemplari civetta con un prezzo esposto che intendono "a partire da". Nel caso di usati come il tuo, questo capita più raramente, ma comunque diventa più difficile da "trattare", in quanto mettono un prezzo già concorrenziale per evitare che il potenziale cliente vada dal rivenditore concorrente. Fossi in te, valuterei solo l'usato selezionato dei concessionari ufficiali o, al limite, piattaforme verificate e mediamente sicure come Autohero. -
Nasce l''Alfa 33 CrosSport. "Di nuovo, verrete nel Boxer"
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Ma dove??? Io sono mediamente allergico alle tedesche, ma non si può negare che tutte o quasi hanno una loro personalità ben definita, uno o più target di riferimento e, soprattutto, una dignità di esistere (questa meno oggettivamente descrivibile, ok...) A me sembra tanto che in Stellantis il presunto premium e uppercapocchia esista perché se lo dicono da soli, e il mainstream di fatto è alla stregua di alcune low cost di qualche anno fa. E vorrei tanto credere di essere io quello prevenuto, eh, ma se guardo i dati di vendita, beh, i fatti...mi cosano!
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Perdonami, non mi è chiaro cosa intendi per "prezzo corretto" una volta appurato che il prezzo di mercato bene o male quello è. Al netto di ciò, va detto che i 100-120 Mila km di un ibrido Toyota "pesano" meno rispetto a quelli di un diesel, inteso come costi di manutenzione futuri, e garanzie a corredo (parlando di auto con manutenzioni verificate) Toyota, ad esempio, dovrebbe arrivare a coprirti fino a 15 anni/250 km, facendo i tagliandi regolarmente in rete ufficiale.
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Che l'ibrido in autostrada consumi molto è un falso mito (e non ne capisco l'origine...) Giusto oggi mi sono sparato Salerno-Torino con la mia. Quando ho potuto sono andato a 130-140, con punte di 150 km/h, in 4 ore ero a Firenze. Consumo medio 6,2 l/100 km. All'andata, 20 giorni fa, passai da Genova e feci l'Aurelia, quindi velocità media più bassa andando a 100-110 km/h per quasi la metà del viaggio, arrivai a Napoli con 4.9/100 km. E Corolla farà di sicuro meglio dell'Auris.
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Poi c'è sempre da capire cosa si intende per città e città. Perchè ad esempio a Torino con la Toyota ibrida per brevi tratti e a freddo magari spesso faccio i 12 km/l (con la Mi.To erano 8, con la tua Golf sarebbero stati 10...) Ieri nell'hinterand salernitano, trafficato con rallentamenti vari, ma pochissimi stop and go, ho fatto i 20. C'è urbano e urbano, insomma.
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Io comunque non li invidio. Hanno da lanciare un'auto che già sanno venderà meno di zero, con un marchio che vale meno di zero. Dev'essere davvero avvilente.
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Al di là delle simpatie e antipatie varie, su cui non entro in merito, mi limito a due considerazioni oggettive. Se giri in città con una Golf 5 e hai bisogno di "migliorare la situazione", l'unico modo è quello di trovare, per quanto difficile, un'auto di dimensioni inferiori/uguali, non solo in lunghezza ma anche in larghezza. Capitolo ergonomia: stanti le indicazioni generiche standard per una postura corretta alla guida, le regolazioni di fino restano altamente soggettive: ciò che può essere comodo per me, magari non lo sarà per una persona della mia stessa altezza/peso. L'unica soluzione, banalmente, è provarle in concessionaria, anche da fermo, una ad una, simulando l'uso quotidiano, se non è possibile un test drive un minimo prolungato. A naso, ma qui mi rimetto all'esperto @Wilhem275 , la Honda Jazz potrebbe essere la soluzione migliore.
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Auguri di vero cuore a tutti. E, come di consueto, buona digestione.
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Anch'io direi Duster GPL, e mi rendo conto che comunque sostituire la Fiesta non è facilissimo (avuta in famiglia, bistrattata oltremodo, passata anche tra le mani di 4 neopatentati...)
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Controcorrente, anche se più vecchia, valuta anche Auris Hybrid. Le più recenti le puoi trovare da 10 a 13 Mila euro, con garanzia rinnovabile in Toyota fino a 15 anni/250 Mila km e hai un'auto magari non nuovissima, ma iperaffidabile ed economica. Un esempio a caso: https://www.autohero.com/it/v2/toyota-auris-touring-sports/id/c145a9e8-ccfd-4ed6-8271-f69b40699d20/?utm_expid=.uTTNFEI7jgbn0COIumHx7q.1
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Più che i CV andrebbe vista la curva di coppia... Comunque, dati i paletti, quello della moglie e quello, immagino, più duttile delle dimensioni del garage😁 , mi sembra che la Volvo sia la scelta obbligata, dubito ci sia qualcosa con miglior rapporto spazio/ingombri che non sia uno scatolotto di derivazione semicommerciale.
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L'unico di cui mi fiderei è Autohero, che in ogni annuncio lascia visibili a tutti targa, telaio, cronologia tagliandi ove presente, simulazione di finanziamento e foto con zoom sulle imperfezioni. E, ma non conosco termini e condizioni a riguardo, consente anche di restituire l'auto entro un mese, in caso di noie/ripensamenti.
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Alla fine parliamo più o meno della stessa cosa. Io farei giusto una prova statica in concessionaria. Ti siedi su tutte, ci stai seduto 5-10 minuti e scegli quella che ergonomicamente ti soddisfa di più in rapporto alle dimensioni esterne. Io da Q2 andrei di A3 o di Superb (pensando però alle esigenze di carico quelle 3 volte l'anno che rimpatrio al sud) però sono uno dei pochi a restare convinto che la guida alta sia sopravvalutata.
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Onestamente, se hai modo di avere accesso a tutti i contributi, una Leapmotor a 4-5000 € finiti la valuterei. In alternativa, ripara la tua e tienila a vita.
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Quando le scattava LVI, le foto arrivavano in orario! 😄
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In parte è vero. Però quando hanno fatto la Tipo, o meglio finché è stata venduta con uno street price di 23-24k € in versioni non base e motorizzazioni giuste, mi sembra che l'abbiano venduta decisamente bene. Stessa cosa con Focus, almeno nelle prime tre serie. Poi hanno fatto una versione che, per quanto gradevole, un po' stonava con l'immagine e la percezione del marchio secondo me. Aggiungici pure i cm di troppo in lunghezza e larghezza, ed ecco che "la Ford" perde di interesse.
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Non so cosa mi ricorda...🤔 @Alain in casa mia sono passate due Ford negli ultimi 15 anni, anzi tre considerando anche la StreetKa, e non mi capacito su come abbiano fatto un dietrofront del genere. La Focus II che ebbi, era la SW più venduta d'Italia, poi 7-8 anni dopo lo è diventata la Tipo che di fatto ne ha preso tutta l'eredità. Sulla Fiesta non meritano commenti, dopo aver parzialmente toppato con la MK8, auto che pareva fatta proprio perché dovevano. @alfagtv Non so cosa mi ricorda... (Il sito ha fatto casino con i quote...)
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Ricarrozzare una MX-5 non credo, ma di questo passo mi sa che prima o poi il marchio Abarth lo rileva! 👹👹👹👹
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In Italia è praticamente impossibile permettere che 2000 cinesi arrivino, costruiscano la fabbrica, in un paio d'anni formino gli operai italiani e se ne vadano. Non è proprio plausibile. Politici, sindacati, si metterebbero si traverso tutti. Quattroruote.itGigafactory - Spagna col turbo, Italia non pervenuta: ecc...Catl e Stellantis procedono spedite con la fabbrica in Aragona, mentre su Termoli aumentano dubbi e incertezze
