gianmy86

Questi cerchi sono Momo, dubito fossero nella Lineaccessori. Li ho riconosciti perché erano montati, identici ma non bianchi, sulla Opel Calibra dell'allora fidanzato di mia sorella.

comunque, non vorrei dire, ma hai aperto 5 discussioni diverse per la stessa richiesta. Il mio consiglio è sempre lo stesso: prova la RAV4, che sulla carta è la migliore opzione. Magari se non riesci a provarla, noleggiala un giorno o due....

...non mi piace. Non ha nulla di per me emozionale, nè mi sembra la più pratica per l'uso che ne faremmo. (Ad oggi i rispettivi compiti in famiglia gli adempiono una piccola spider e una station wagon.)

Onestamente, per una seconda auto sarei orientato su 500E o Renault 5. Anche se come uso urbano una scelta molto razionale ed economica potrebbe essere la Leapmotor.

Stai facendo un minestrone assurdo. Comunque, fate bene a tenere la 500L. Ma non per i motivi che dici tu. E comunque il booster (che ho sempre in auto) serve a caricare questa. Che l'auto sia ibrida o mild Hybrid o solo a benzina, nulla cambia.

Cerca anche Hyundai i10/i20, dovresti trovare qualcosa a GPL e svalutato.

Posto che fossi in te mi terrei la 500L senza alcun dubbio, ma mi sa che non hai capito nulla di cosa sia/come funzioni un ibrido. E prima di sparare sentenze sulla base del rumore del motore dei vicini che hai sentito o non sentito in salita o vicino al cancello, forse sarebbe opportuno un attimino documentarsi. ...

A volte un commerciante neanche sa cosa ha tra le mani. 12 o 13 anni fa vidi una di queste in vendita a 5000 €, peccato che in quel frangente non avevo disponibilità. Ne avranno fatte una decina, così...

Paragonare Cupra a Lancia è un errore marchiano. Bisogna considerare due differenti punti di partenza: Cupra (con Leon ----> Formentor) ha beneficiato della Leon più stilosa mai fatta, penalizzata da un marchio ormai decotto, infatti con quello nuovo vende e piace di più. Cupra, in particolare Formentor, auto ben studiata, ha beneficiato commercialmente della rete business VAG, in un questo caso: sposta qualche decina migliaia di immatricolazioni da A3, Golf, Tiguan, A4 Avant, Q3 normale e Sportback, ed ecco che già escono numeri interessanti. In più, clienti rubati dalla concorrenza, et voilà. Cupra di seconda generazione, come stile e immagine, ammicca direttamente a Lambo, il top che hanno in casa. Del resto, non so se ricordate 15-20 anni fa i ragazzi su FB con la foto in copertina delle S6 che sognavano e le foto con le Polo o vecchie Golf TDI Power che guidavano. Ecco, qualcuno di loro sarà cresciuto e guida Cupra, e ne è pure fanboy. Ecco. Detto questo, Lancia con Ypsilon e.......Gamma (😑) i clienti a chi mai potrà rubarli, in casa o fuori?

Da ignorante, generalmente i soldi hanno un costo. Che prima o poi paghi. E di solito più lo paghi poi, più paghi IL poi.

Ho riletto le tue esigenze e quelle citate qui sono identiche alle mie, tranne per lo spazio per moglie e figlioletto. Pure per la zona, siamo vicini, mi sono spostato dal confine Cit Turin/Cenisia a quello Pozzo Strada/San Paolo e parcheggio in strada. 456 cm è la lunghezza della mia Auris SW con uno ho sostituito quasi due anni la Mi.To e ti dico che alla fine è una dimensione ancora accettabile, grosse grosse difficoltà di parcheggio non ne ho, al netto ovviamente di qualche posto che fisiologicamente perdi. Però. Parcheggi in strada un'auto nuova di pacca, che non costa poco, in mezzo a gente che parcheggia male e mediamente fa pochissima attenzione. Io in due anni di parcheggi in strada vari segni sui paraurti li ho trovati (per accettabile per me su un usato di 10 anni, su un nuovo che costa il triplo non lo accetterei...) Per cui ti lancio la provocazione: vai da Spazio o simili e cerca una 500X 1.3 turbo ben accessoriata* con meno di 30k km, e ti tieni in tasca poco meno della metà del tuo budget. Che non avrà magari tutti gli Adas, ma è un'auto che si guida benissimo ed è comunque un salto quantico rispetto alla tua Punto. *magari una delle ultime con il tettuccio in tela retrattile, bellissima.

Smettila di partire senza cintura e vedrai che non lo farà più!!! 😂😂😂

Io onestamente fossi in te le proverei entrambe e deciderei senza troppi condizionamenti. Prendi quella che più ti piace, e amen.

Hai ragione! 😀 Provo a spiegare in modo semplice, da utilizzatore, senza i vari tecnicismi che manco capisco, anche se alla fine credo che un test drive ti chiarirebbe meglio le idee. Il sistema ibrido Toyota è abbinato al cambio CVT. La particolarità è che non funziona come un cambio automatico "normale", e il salire di giri del motore termico non è legato all'aumentare della velocità a parità di rapporto, ma all'impulso che dai all'acceleratore con il tuo piede destro. Per cui, se durante la marcia, ad ogni ripartenza, o ad ogni transitorio, sei abituato ad a pigiare parecchio con il piede, ti trovi un motore che sale di giri istantaneamente (quasi come se accelerassi con un manuale avendo ancora premuta la frizione, per capirci) ben prima che prenda velocità. E ovviamente questo effetto, che ai più risulta giustamente sgradevole, risulterà più evidente nelle circostanze in cui è naturalmente richiesto piu gas (ad esempio le strade in salita, o le rampe di immissione autostradali) Detto ciò quando dico "come vuole essere guidata" intendo proprio dosare le accelerazioni in modo da limitare questo effetto. Che, ripeto, non vuole dire andare a quell'andatura da bradipo tipica del Toyotista ibrido medio, ma semplicemente guidare in modo fluido, con vantaggi di comfort e consumi (e questo vale per tutte le auto). Va anche detto che io guido un'Auris del 2013, e che il pacchetto motore/cambio è stato negli anni rivisto e aggiornato proprio per limitare questa peculiarità (o difetto, se preferisci). Inoltre va anche considerato un altro fattore: in linea generale, all'aumentare della velocità, l'apporto del motore elettrico cala. E ciò quindi ha un effetto su prestazioni e consumi. Sempre per capirci, ma mia ha un motore a benzina di 92 CV e uno termico di 80 circa, per una potenza (non si somma matematicamente, non chiedermi perche) combinata accreditata di 136 CV. Ebbene, però, questi 136 cv, alla luce dell'apporto dell'elettrico che cala in base alla velocità, fa si che in città/extraurbano li senti tutti, mentre in autostrada si comporta mediamente come un'auto "normale" che di cavalli ne ha 110. Ovviamente non è ferma, un viaggio a 130-140 a pieno carico lo faccio comunque in tranquillità, però è un altro fattore che va messo in conto. Ciò vale grossomodo anche per i consumi. Ti lascio un video che spiega un po' di cose nell'uso comune per un profano, lo vidi prima di acquistare l'Auris* e mi ha tolto i dubbi che avevo prima dell'acquisto. Riguardandolo da possessore, ne confermo la bontà. *per farsi un'idea credo vada bene, anche se sei interessato al RAV4, che non conosco, non apprezzando i SUV in generale.

Nero effetto velluto. Alla Gianluca Vacchi 😂

Credo che il 90% della tua insoddisfazione dipenda da questo. Io non sono uno che va piano, e non disdegno i sorpassi, ovviamente dove possibile e in sicurezza, ma guido l'ibrida come vuole essere guidata, e ho consumi molto buoni in ogni tipo di strada. Se guidi in modo poco fluido sgasando inutilmente ad ogni occasione, prima che per i consumi diventa inguidabile e fastidiosissimo proprio come sistema.

Per esperienza, su una trentina di auto usate viste su AS, poi di persona, fatto trattativa e in alcuni casi, 3, acquistate (anche se negli anni non ho mai speso più di 10k €): -i privati tendono a sparare alto, quindi hai margini di trattativa. Solo in rarissimi casi puoi beccare chi ha necessità immediata di realizzo, quindi parte da un prezzo allettante, che comunque resta un po' trattabile. -i rivenditori (quello che ci interessa maggiormente, credo, nel caso in essere) fanno al contrario. Spesso mettono prezzi bassi per attirare il potenziale cliente in loco, o addirittura, nel caso di auto molto richieste e con 6 mesi/un anno di vita, foto di esemplari civetta con un prezzo esposto che intendono "a partire da". Nel caso di usati come il tuo, questo capita più raramente, ma comunque diventa più difficile da "trattare", in quanto mettono un prezzo già concorrenziale per evitare che il potenziale cliente vada dal rivenditore concorrente. Fossi in te, valuterei solo l'usato selezionato dei concessionari ufficiali o, al limite, piattaforme verificate e mediamente sicure come Autohero.

Nasce l''Alfa 33 CrosSport. "Di nuovo, verrete nel Boxer"

Ma dove??? Io sono mediamente allergico alle tedesche, ma non si può negare che tutte o quasi hanno una loro personalità ben definita, uno o più target di riferimento e, soprattutto, una dignità di esistere (questa meno oggettivamente descrivibile, ok...) A me sembra tanto che in Stellantis il presunto premium e uppercapocchia esista perché se lo dicono da soli, e il mainstream di fatto è alla stregua di alcune low cost di qualche anno fa. E vorrei tanto credere di essere io quello prevenuto, eh, ma se guardo i dati di vendita, beh, i fatti...mi cosano!

Allucinante come si noti che sotto sotto è sempre la stessa solfa e la stessa auto. 3008, DS8, DS7, sta povera Gamma... Che valore aggiunto dovrebbero avere rispetto alla 3008? 🤔

Perdonami, non mi è chiaro cosa intendi per "prezzo corretto" una volta appurato che il prezzo di mercato bene o male quello è. Al netto di ciò, va detto che i 100-120 Mila km di un ibrido Toyota "pesano" meno rispetto a quelli di un diesel, inteso come costi di manutenzione futuri, e garanzie a corredo (parlando di auto con manutenzioni verificate) Toyota, ad esempio, dovrebbe arrivare a coprirti fino a 15 anni/250 km, facendo i tagliandi regolarmente in rete ufficiale.

Che l'ibrido in autostrada consumi molto è un falso mito (e non ne capisco l'origine...) Giusto oggi mi sono sparato Salerno-Torino con la mia. Quando ho potuto sono andato a 130-140, con punte di 150 km/h, in 4 ore ero a Firenze. Consumo medio 6,2 l/100 km. All'andata, 20 giorni fa, passai da Genova e feci l'Aurelia, quindi velocità media più bassa andando a 100-110 km/h per quasi la metà del viaggio, arrivai a Napoli con 4.9/100 km. E Corolla farà di sicuro meglio dell'Auris.

Poi c'è sempre da capire cosa si intende per città e città. Perchè ad esempio a Torino con la Toyota ibrida per brevi tratti e a freddo magari spesso faccio i 12 km/l (con la Mi.To erano 8, con la tua Golf sarebbero stati 10...) Ieri nell'hinterand salernitano, trafficato con rallentamenti vari, ma pochissimi stop and go, ho fatto i 20. C'è urbano e urbano, insomma.

Io comunque non li invidio. Hanno da lanciare un'auto che già sanno venderà meno di zero, con un marchio che vale meno di zero. Dev'essere davvero avvilente.

Al di là delle simpatie e antipatie varie, su cui non entro in merito, mi limito a due considerazioni oggettive. Se giri in città con una Golf 5 e hai bisogno di "migliorare la situazione", l'unico modo è quello di trovare, per quanto difficile, un'auto di dimensioni inferiori/uguali, non solo in lunghezza ma anche in larghezza. Capitolo ergonomia: stanti le indicazioni generiche standard per una postura corretta alla guida, le regolazioni di fino restano altamente soggettive: ciò che può essere comodo per me, magari non lo sarà per una persona della mia stessa altezza/peso. L'unica soluzione, banalmente, è provarle in concessionaria, anche da fermo, una ad una, simulando l'uso quotidiano, se non è possibile un test drive un minimo prolungato. A naso, ma qui mi rimetto all'esperto @Wilhem275 , la Honda Jazz potrebbe essere la soluzione migliore.