Tommy99
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Mi sembra chiaro che sia forse più vendibile in altri paesi che in europa. Mi sembra il classico esempio di modello per un altro paese e che, perchè no, viene venduto anche nel nostro nonostante i tre esemplari. C'è comunque confusione, nonostante ami C4 come modello e C5X mi abbia davvero stupito. In questo modo anche loro si doteranno di un c-suv coupè da spendere sul mercato, non calcolando minimamente C5 aircross, che non spingeranno più i.m.h.o.
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È lo spelling della lettera X. Se dici ICKS, dici la lettera X. Roba davvero malata e cringe. Comunque bella idea, realizzata di merda. Spero Stellantis faccia causa, così come Audi a tutti questi modelli partoriti a caso. Prezzi fuori dalla norma, per un'auto che non ha blasone e storia. L'avessero fatta tra i 20 e i 30k, allora sarebbe potuta essere nel suo piccolo un successo
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Lei la più azzeccata della gamma dr: esteticamente carina (ancora di più in questa versione restyling, anche se cozza con il posteriore), con interni dignitosi e prezzi bassi. In giro se ne vedono parecchie, ma anche per lei nessun adas: MG e Dacia almeno qualcosa montano...
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Finalmente il RAV4 va in pensione. Vorrei proprio vedere il rapporto qualità prezzo...perché sia buono immagino debba costare 13€ e un pacco di patatine. Ma il posteriore in qualche modo mi intriga: è orribile, ma forse è anche filante e originale...boh
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Il cambio di logo è sempre un po' estraniante, soprattutto in un caso in cui non c'è nulla (nel nuovo logo) che rimanda a quello vecchio. Non saprei dire che auto sono, se non sapessi che Dacia ha cambiato logo. Ma è anche da dire che il precedente non aveva tutta questa personalità e quindi, probabilmente, la strada intrapresa ha sicuramente un senso. Sandero liscia è quella che ne esce peggio, con mezza mascherina lasciata vuota, mentre Duster (che viene aggiornata random) è quella che, avendo una mascherina meno sviluppata in altezza, ne esce a testa alta. Sinceramente avrei però aspettato un nuovo modello per l'utilizzo del nuovo logo e poi, pian piano, estenderlo alla gamma.
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Pensoo che Beta sarà a cavallo tra C e D, sui 4,60 m, senza sette posti
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E qua si vede il tonfo che, almeno nel mio cuore, farà il brand Cupra. Da un brand sportivo e con capacità di differenziarsi, ad un mix di linee e dettagli che manco i brand cinesi nati l'altro ieri. E va pure a finire che la più coerente e pulita rimane Born, dove l'assenza delle mega boccone Peugeot 2010 ripaga
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Lei un modello che poco centra con la gamma Cupra: scialba e già molto tradizionale ora, figuriamoci tra due anni. Pare una maquette scartata di Ford Kuga 3 mista a roba Vinfast. L'avrei vista bene come Seat, con una linea convincente e sicura e qualche tocco latino (ma non eccessivo). Prenderà il posto di Ateca comunque, ovvero del suv più razionale della gamma.
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Risulta molto carina e compatta, pur con stilemi che spaventano un po'. Sicuramente meglio di Born e ID.3, sperando che nella versione di serie non peggiori. E comunque ci siamo lamentati di Tonale e della sua distanza temporale tra concept e vettura di serie, ma questa sarà sul mercato tra più di tre anni...
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