SaiKiSono

Io sono un fan di queste bandiere rosse nelle fasi finali, quasi naturale che nascano carambole, tuttavia la gestione gara da parte della Federazione mi ha lasciato perplesso. Onestamente non so quanto andrò avanti a seguire la F1 perché capisco le esigenze di show ma rimane, o meglio, dovrebbe rimanere uno sport e non una serie tv. Capitolo Ferrari: apprezzo voi Ferraristi ma dopo anni e anni non vi siete rotti le palle di queste continue faide interne e lotte politiche? Poteva essere un sistema affascinante e remunerativo (parliamone tra l'altro...) quando c'era il Grande Vecchio ma ormai quella è storia se non addirittura preistoria di un secolo fa...è chiaro che così non si può ambire alla vittoria, intendo come metodologia di lavoro e organizzativa. In F1 ci vogliono 2-3 anni a riassettarsi e tutto deve filare liscio come l'olio, a Maranello in media ogni 4 anni fanno una rivoluzione che, guarda caso, non porta mai risultati. Esclusi gli anni '50, Ferrari ha funzionato solo nell'era Lauda e Schumacher. PS: Nota a margine, il crollo della qualità del commento SKY mi lascia interdetto, ma ogni volta ci ricasco.

Avevo scritto che l'eliminazione delle prove libere mi sembrava una minchiata bella e buona ma unire i fine settimana di F1 e MotoGP supera ogni fantasia. Porco zio, ma cosa si fumano? Potrebbero correre in contemporanea addirittura, e buttarci dentro anche F2, F3 e Moto2, Moto 3...ma questo solo a Monaco!

Analisi perfetta, non sempre è un libro di facile lettura e scorrevolezza. Poi, a me è piaciuto, anche molto al punto che ho avuto modo di incontrare Fumia e farmi autografare la copia ma mi rendo conto che, al netto di un paio di infamate lavorative ricevute, il buon Enrico spesso si sia incartato su pippe mentali create da se stesso.

Targata Monaco di Baviera o Principato di Monaco? Perché ai tempi del mio Poli, quindi fino al 2022, una girava spesso in zona Bovisa.

Nei suoi lati peggiori direi... In giro ho letto un commento che potrebbe essere un buon spunto di riflessione: non è che l'eccesso di aerodinamica stia rendendo più complessi i sorpassi e i piloti, soprattutto quelli con moto inferiori, debbano forzare molto di più la mano? Se a questo aggiungiamo la sprint race che richiede aggressività, aggiungiamoci piloti che allacciano il casco in maniera troppo invasiva al punto da non far arrivare il sangue al cervello il patatrac è dietro l'angolo. Dopo il primo fine settimana abbiamo già tre infortuni ed è un mezzo miracolo che Oliveira possa correre in Argentina. Tornando a MM, dispiace ma così non va. Come già scritto da qualcuno, nel corso del primo giro si è toccato, un paio di ingressi al limite fino al contatto avvenuto all'inizio del giro tre. Sarei curioso di capire il problema tecnico che sostiene di aver avuto tuttavia il ragazzo deve darsi una resettata, per il suo bene in primis.

Senza tanti giri di parole, mi sembra una minchiata bella e buona.

Ecco, questo sarà il punto cruciale di tutto. Perché, al momento, con le risorse che hanno in mano, di questo ennesimo tentativo di rinascita, stanno sbagliando poco poco poco...e per la prima volta sembrano esserne convinti pure loro. Sì, anche il mouse ha senso di esistere, in questa fase. Bisogna vedere quanto può durare il giochino di pompare aria fritta, senza stancare la gente prima di produrre un qualcosa di concreto.

Ho capito cosa intendevi, infatti, alla fine ho detto che la f175 dava l'idea di giocarsela su tutte le piste sin dal Venerdì e su questo ci siamo. Ma appunto se la giocava perché RB era lì...però non ho mai avuto la sensazione di dominio. Vedevo la Ferrari come ignorante ma solida mentre RB dava l'idea di essere più veloce ma molto più fragile. Poi, nota a margine e più generica, che la stampa si esalti e si deprima i in un nanosecondo quando scrive di Ferrari è un dato di fatto, e di conseguenza bisogna saper filtrare le notizie quando si parla della Rossa. A completezza va detto che dopo il Bahrain dell'anno scorso, a detta di "insider" ex GeS, ci credevano davvero come non succedeva dal 2007.

Dominato, parolone... Doppietta alla prima con i rivali che si ritirano negli ultimi giri, al 99% sbagliando i calcoli delle nuove miscele di benzina e densità varie. Si diceva ai tempi che Ferrari (ma anche Alfa, guadagnasse 10 CV grazie alla benzina) Seconda gara se la gioca ma la vince il rivale. Comunque i due team contendenti fanno primo e quarto mentre le Ferrari secondo-terzo La terza corsa, Ferrari vince ma il rivale si ritira mentre era secondo, lo scudiero del rivale fa secondo mentre lo scudiero dei ""buoni"" esce dopo una qualifica disastrosa. Quarta gara, cappella dello scudiero "buono" in qualifica. Sprint che limita i danni con un alternanza RB Ferrari RB Ferrari. In gara doppietta dei rivai e mezzo disastro Rosso. Se questi sono i domini. La differenza con la stagione precedente è che la F175 dava l'idea di adattarsi bene ovunque e quindi di poter provare ad attaccare mentre quest'anno ci vuole almeno una giornata per capire come far andare la vettura e, solo dopo, si può pensare al resto.

Esatto, sa benissimo che alla peggio arriva a podio. Probabilmente termina secondo e vince Perez: così riceve il suo biscottino annuale e per un po' non rompe le palle. Tutto sommato è un affare ovunque la si guardi.

Forse, tempo libero permettendo, basterebbe seguire sin dalle prove libere per capire la situazione in pista aldilà dei crono da fine prove libere. Io non tifo nessuno, e se tifo la mia scuderia è la Min..ehm...Toro... vabbè Alpha Tauri, lo scenario di quest'anno è davvero disarmante per merito di un team e di un pilota che in media rifila mezzo secondo al compagno, a sessione. Peccato perché se si guarda al resto l'equilibrio è impressionante. PS: se la Mercedes schifosa va così non vedo l'ora di vedere la versione corretta.

Chiaro, ma la distanza non è così clamorosa. Almeno è giocabile.

Unica soluzione: sedare/ibernare Max! Perché dal secondo al diciassettesimo, nonostante tra secondo e terzo ci ballino già tre decimi, sono dentro al secondo di distacco e sarebbe una cosa spettacolare. È proprio l'olandese ad essere illegale.

Comunque in meno di un secondo ci sono undici piloti e tutto lo schieramento è dentro al secondo e mezzo. Basta sbagliare una virgola e ti ritrovi merdesimo.

E che te devo di'...proviamo a fidarci degli insider 😆 PS: a dirla tutta non mi piace la cabina di commento Sky perché sono eccessivamente faziosi, vuoi per tifo o vuoi per bustapaga, ma se Marc scappella anche su questa tipologia di informazioni non capisco il senso della sua presenza in trasmissione.

A sentire Genè l'utilizzo del secondo motore termico è una scelta di rotazione dei propulsori stessi e non figlia di problemi. Poi, è solo la FP1, dove ognuno fa il proprio lavoro. Max rimane comunque su un altro pianeta.

Nonostante abbiano fatto un buon lavoro di trasformazione la chiusa vince millemila a zero. PS: giocando con il configuratore e da una prospettiva rialzata del culetto mi ha ricordato la Barchetta 🤭😂

Cooomunque ad inizio Marzo, prima dei lavori di Stefano1234 per intenderci, avevo buttato giù questo sgorbietto, nulla a che vedere con alcuni vostri sketch. Diciamo che però mi garbano di più le idee che avete sviluppato. Nel frontale volevo citare il calice e la Y di Fumia ma senza movimento discendente dell'elemento calandra-faro. In ogni caso, il frontale a calice potrebbe diventare una buona idea per il rilancio...e mai me lo sarei aspettato vedendo la prima Pu+Ra. Anche la Lancia Nea secondo me ha un frontale maturo per i tempi. Una componente quasi monolitica, una superficie dove giocare con vari Led, lucine e cazzilli che piacciono tanto di questi tempi.

Quella è già bassa-bassa-bassa, non mi sto spiegando bene ma sono sicuro tu abbia capito cosa intendo Detto ciò, un conto era avere l'Ape off road per gare, un'altra era girarci a 14/15 anni per locali. Nella fascia Bg-Treviglio, a memoria, non ne ricordo uno. Nonostante il freddo e svariati sottozero, scooter tutta la vita, soprattutto perché potevi smanettarci con i vari blocchi pollini, malassi e top. Già chi aveva le motorette tipo RS 50 erano visti con diffidenza perché non poterli truccarli a dovere, o meglio, non con la stessa facilità e disponibilità di materiale per ciclomotori. Motard/enduro 50ini era una scelta un po' naif, da fighettino di città alta ed era una sorte di passaggio propedeutico in attesa dei sedici anni per i vari 125 tipo KTM, Kawasaki e così via. Ora che ci penso, anche nelle estati in Sicilia, mai visto in mano a ragazzini ma solo come mezzo di lavoro dei...lapari.

Nella bergamasca, come già scritto da qualcuno sopra riferendosi ad altre zone, è sempre stato una roba da "montagnini". Ovviamente preparati. Non mi pare molto diffusi, am frequentavo altre zone. Parlo di quindici, venti anni fa (vola il tempo...)

Mosconi a tema automobilistico, chapeau 👏

Avrei il meme giusto per l'occasione ma contiene una bestemmia.

Lo avevo intuito però sai che sto messaggio "Pensiamo al 2026" si inizia a leggere più spesso del dovuto? Concordo anche sul fatto che quest'anno la vettura non sembra nata bene, come se fosse meno pimpante F1-75 che sin da subito ha gasato l'atmosfera. Poi vabbè, è andata come è andata ma l'anno scorso si respirava aria di rinascita, quest'anno mi pare che l'ambiente rosso sia già depresso, in fase calante.

Però si diceva così anche nel 2019-2020 in ottica del cambio regolamentare del 2021, poi diventato 2022 causa covid. In Ferrari, ci sono (e ci saranno) problemi cronici che vanno oltre alla semplice progettazione. Dopo un po' posso dirlo? Ecccheduepalle! 😂 Spero in una gara combattuta, dal terzo posto in giù... Anche se, ripensando al mio FantaF1, va benissimo così.

Vero riguardo i doppioni, per la guida non posso valutare. Diciamo che, da questo punto di vista, il gancio universitario è stato una vera manna dal cielo. Capisco anche la sensazione di disordine/occasione mancata ma Heritage HUB è, di fatto, uno spazio in evoluzione. Ma va detto che alcune vetture sono state recuperate proprio pochi istanti prima di finire sotto il ragno, nel vero senso della parola.