SaiKiSono
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Boia de'...
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E dai, conoscendo Fumia prenderebbe benissimo un commento del genere....😂
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E con ampio bagagliaio per poter far riprese frontali ad altezza auto/traffico e i due operatori seduti durante le riprese.
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Post sbornia/eccitamento iniziale provo a spulciarla un po' e qualcosina che non mi convince c'è. Capitolo calice, avrei gradito che la striscia lunga di led continuasse ancora un pelino seguendo il taglio dello scalino, si sarebbe accentuato l'effetto freccia/lancia e ne avrebbe guadagnato la presenza scenica allargando ulteriormente la vista. Anche il pisellino verticale del calice e non collegato al resto mi lascia un po' perplesso ma sono tutte economie di scala che fanno parte del gioco. Quindi pace. Capitolo fari, in questa fotografia istintivamente ha puzzato di C3, dove il faro rimane l'elemento principale mentre la piccola striscia led è un supporto visivo; tuttavia nella ripresa video in Duomo, invece le luci mi hanno fatto un effetto opposto con i fari a supporto del calice e collocati in maniera tale da allargare l'auto. Anche le grafiche interne con i tre puntini riprendono la lettera Y e il gioco di luce presente al posteriore. Probabilmente in questo caso sarà solo da farci l'abitudine.
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Concordo, e pensare che, a mio parere, è sempre stato l'elemento più originale e bello del vecchio corso stilistico. Quoto al 100%.
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Fossi in Napolitano/Tavares/Stellantis questa non la considero un'ipotesi da scartare. L'unico reale problema è l'eccessivo intasamento di marchi nel settore. Tornando in topic lato polemica-somiglianze: la gente di auto, soprattutto nei gruppi social, non capisce un cazzo parliamoci chiaro. Tutti che vedono somiglianze, tutti che sanno, tutti che hanno guidato chissà cosa poi quando vieni al succo ti ritrovi con il cerino in mano. Giusto per farvi l'esempio di Ypsilon e l'ultimo spy del culetto i primi commenti letti da me sono stati "é uguale alla Corsa, tenetevela". Capisco la base in comune (e quindi proprozioni ect..) ma vedere la Corsa in questo posteriore ce ne vuole. Poi si sono ricordati di MiTo e quindi altro giro, altra somiglianza... Alla fine aveva ragione Stirling Moss... Parlando invece della vettura, rinnovo i complimenti alla Lancia per la strategia che stanno seguendo. L'attesa cresce sempre più è il prodotto sembra veramente buono, nei limiti di una segmento B. Va detto che si partiva già da una buonissima base. Resta da vedere come hanno sviluppato il frontale, o meglio, come abbiano evitato l'effetto caricaturale di una Citroen che di per sè ha già un disegno particolare. Altra cosa che non sto capendo pur essendo ormai ben delineato, è la presenza della fascia posteriore dove sono contenuti i fari, in alcune fotografie sembra piatta in altra sembra avere una certa tridimensionalità ricordando a tutti gli effetti uno spoiler
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Concordo, ne vedo una settimanalmente, azzurrina e dal vivo è molto più scultorea rispetto alle fotografie. Rinascimentale. Il punto debole delle attuali Maserati ""normali"", secondo me, sta nel fatto che il filone stilistico derivato da Alfieri, quindi Ghibli e Levante, calzava a pennello per le Maserati di oggi in relazione ai gusti attuali di mercato, specie fuori Europa, dove l'eleganza classica fatica ad emergere. Sì, viviamo in epoca di tamarri 😂
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Mai sentito parlare della "senza età". E se fosse un semplice errore di stampa dove delle volte si inserisco frasi casuali?
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Feci un confronto simile anni fa tra una stazione di servizio Iper e una Tamoil di zona: Stesso esito! Il risparmio teorico che ottenevo alla pompa bianca del supermercato si volatilizzava nel conteggio dei chilometri reali percorsi.
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Io l'ho visto la sera di Natale, che dirvi...strano! È sicuramente un film interessante nonostante nella prima parte sia lento nel suo sviluppo. È strano perché pur trattandosi di Ferrari, le Rosse (ma proprio le auto in generale) hanno un ruolo marginale al racconto eppure senza di esse non si svilupperebbe l'intera storia...o comunque sarebbe meno interessante. Secondo me, a differenza di altri prodotti industriali e non parlo solo di auto, il fascino della Ferrari è strettamente legato a quello del suo fondatore, uomo e azienda che pur essendo due entità separate non possono fare a meno l'uno dell'altra e viceversa .Tornando a noi, come già scritto il film è incentrato sulla crisi di Enzo Ferrari nell'annata 1956-1957, crisi sia economica che personale-familiare. Periodo e argomentazioni sempre trattate mai in maniera netta e chiare nella varie documentazioni perché, aldilà del mito e della leggenda del suo fondatore, tanti personaggi, tra cui Laura, hanno avuto ruoli importanti nella storia della Ferrari. Tutto sommato ho gradito anche le scene di azione con le auto protagoniste, nei limiti della ricostruzione cinematografica non ho segnalato sviste clamorose ho americanate inutili che di solito coincidono con salti illogici e incendi vari. L'unico clamoroso volo pindarico è l'incidente di Guidizzolo che, stando alle ricostruzioni dell'epoca, è stato ricostruito in maniera abbastanza fedele. Se proprio il film ha un difetto cronico è la mancanza di emozione, passione per le auto; aspetto in cui il docu-film con Castellitto rimane ineguagliabile. In sostanza ritengo che sia un film che un appassionato debba vedere anche come semplice spunto iniziale per approfondire ricerche su quel periodo storico della Ferrari e di Ferrari, per vedere la storia raccontata anche da un'altra prospettiva e non sempre incentrata sulla passione, la volontà, il sogno e la meccanica, sull'Enzo padre-padrone della creatura (anche se lo è sempre stato) ma dando rilievo anche al contesto ambientale dove Ferrari è nata e cresciuta. Aspetti negativi, alcuni veniali altri meno: tra le americanate che non sopporto la scena di sesso buttata li tanto per, anche se a ripensarci semmai dovessi recitare con la Cruz farei anche io inserire una scena un po' hot anche se dovessimo rappresentare due mummie imbalsamate; la scena in chiesa che sembra messa li tanto per raccontare un po' l'Italia stereotipata, fortunatamente siamo a Modena e non più giù di Roma altrimenti sicuro avrebbero inserito qualche episodio mafioso per completare un po' il racconto dell'italiano medio visto dagli yankee; le strade odierne troppo moderne e belle, tutte asfaltate con segnaletica orizzontale perfetta; infine Adam Driver troppo poco Ferrari nell'aspetto fisico nonostante gli sforzi.
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Tienila e trovate un'altra soluzione. Ora non so da quanto tempo hai la Z3 e non so quanto la spider bavarese abbia fatto da sfondo alle esperienze di vita coltivate con la fidanzata-poi moglie ma in ogni caso ora la Z3 in questione non è un'auto bensì un contenitore di ricordi. Come ti hanno suggerito sopra, basta usarla in quelle poche (e giuste) occasioni, magari in compagnia della moglie e per qualche ora sarà come viaggiare nel tempo. Lo so che un discorso analogo potrebbe valere anche con l'utilitaria di turno ma, per esperienza personale, non è la stessa cosa perché quest'ultime sono auto usa e getta. Da noi in famiglia, cascasse il mondo, la Beta Spider è roba sacra. Anche per chi l'ha provata due volte in vita sua come nel caso di mia sorella o per chi, come mia madre, non la guida da 30 anni... Se poi vogliamo entrare in tecnicismi da collezionismo il discorso si rafforza a dismisura dato che la Z3 è oggettivamente una youngtimer da collezione a differenza di roba che viene esaltata dal mercato nazionale magari solo per una colorazione fuori dagli schemi. Ma non vorrei incentrarmi su questo aspetto.
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Geniali. Due kit cambiando solo i fari anteriori (e forse lo spoiler posteriore)
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Non la conoscevo! Bella bella lei
