AlexMi
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In settimana uscirà il comunicato di Aston Martin che lo ha assunto, tutto programmato da tempo. Capisco poco il senso di averlo tenuto li per tutto questo tempo, dato che sapevano già che sarebbe andato via.
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Vasseur ha dichiarato che Sainz e Leclerc avevano le stesse info sulla pioggia, dando implicitamente la colpa al pilota per la scelta sbagliata di montare le intermedie. Date uno sguardo ai team radio per vedere se è davvero così, o se la differenza è nel muretto:
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Se gli impianti gpl after-market avessero gli stessi controlli delle emissioni che vengono adottati per i diesel in fase di omologazione, non ne esisterebbe neppure uno. E se non ci fosse la politica e quindi accise inesistenti o uguali per tutti i carburanti, il gas nelle auto morirebbe in maniera naturale.
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Mercedes ha modificato la sospensione anteriore, credo che Allison si riferisse a quello quando ha detto "Abbiamo capito". La gobba indicata dalla freccia dovrebbe nascondere qualche elemento nuovo che funziona da smorzatore, che sembra la chiave delle F1 con questo regolamento (la stessa RB ha iniziato a perdere vantaggio quando gli hanno intimato di non usare più il loro al limite del regolamento): PS: ma Verstappen non era il mago della pioggia, ovvero il pilota fra quelli in attività più fenomeno sul bagnato? E come è che ieri appena pioveva iniziava a perdere terreno da tutti, persino dalla Ferrari? Solo per dire che ci sono piloti più bravi e piloti meno bravi, ma alla fine conta tantissimo anche l'auto.
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La cosa a mio avviso più inquietante è che Cardile sta lavorando all'auto 2025.
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Non mi riferivo solo alla capillarità, ma anche alla autonomia, se vai viaggi lunghi devi fare molte più soste e programmarle dove ci sono distributori, oltre al fatto che senza vantaggi fiscali la doppia alimentazione con un carburante che a pressione e temperatura atmosferica è allo stato gassoso sarebbe un controsenso ingegneristico.
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In realtà con Vasseur nel 2023 è accaduto esattamente il contrario, auto partita male e cresciuta passo passo durante l'anno, con le ultime gare dove era nettamente seconda forza in campo. Anche quest'anno sino al Canada l'auto stava crescendo passo passo.
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Non è questione di complotti, è che c'è una ragione per ciò ed è ovvio che non venga spifferata fuori, almeno in questo la Ferrari di Vasseur è migliore di quella di Binotto.
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VW Golf 2.0 TDI DSG. Si parla di elettrodomestici, e lo è in maniera ottima: costruita bene, affidabile, comoda, brillante, ma, soprattutto, decisamente parca. E' un'auto con cui i 20 km/lt sono facili facili, senza la schiavitù del GPL.
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Contento per Lewis, oggi la ha proprio vinta lui, non aveva assolutamente l'auto migliore, grandissimo.😎
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Fra le cose che si vedono hanno cambiato sospensioni anteriori e usano 500 giri/motore in più. Questa seconda cosa è abbastanza strana.
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Norris pollo ancora una volta, mi sa che non ha la stoffa per essere pari ai grandissimi.
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I problemi attuali sono arrivati in Canada, ci vorranno un po di GP credo per rientrare.
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Come dico da tempi non sospetti, il porpoising purtroppo c'è anche senza aggiornamenti:
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E Norris con la macchina migliore che non finisce neppure il giro che conta...
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A me risulta Sainz imola sin dalla fp1, Leclerc Barcellona fp1 e fp2. Le fp3 poi con pioggia non fa testo.
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Ovviamente Sainz che ha messo a punto questa versione di vettura per 2 gg va bene, Leclerc che non la ha mai guidata qui su asciutto out 🫢
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Il problema è che pioveva e andrà alle qualifiche senza aver potuto provare il setup per lui con la vecchia configurazione su asciutto, speriamo piova...
