dasilvamj

Ho sentito pareri discordanti su HVO. Un meccanico di fiducia che conosco (un po "vecchia maniera") lo sconsiglia nella maniera più assoluta per via del minor potere lubrificante rispetto al gasolio tradizionale e ritiene che una Stelvio con pompa CP4 da sostituire che gli è capitata di recente, la causa fosse quella in quanto il proprietario usa HVO già da un po. Dall'altra parte è indubbio che fa meno incrostazioni e meno rigenerazioni DPF e questo significa anche meno problemi alle EGR. Per adesso sul 1.3 multijet che abbiamo in casa uso diesel tradizionale + additivo per pulizia DPF Bardahl, mentre sulla Giulia 2.2 solo gasolio tradizionale usandola normalmente per tragitti da almeno 20km in su, non cittadini e con rigenerazioni sempre completate al 100%. Tra qualche anno credo che si andrà tutti su HVO e il vecchio diesel andrà scomparendo dalle pompe o addirittura vietato per legge... ma credo ci voglia almeno 10 anni

Da felice possessore di una Giulia "normale" diesel, confermo che ha una linea che non sembra avere oltre 10 anni, il mercato non l'ha mai premiata , ma di sicuro quando non sarà più in produzione molti la rimpiangeranno.... Il giudizio sulla linea è sempre molto personale, ma fa piacere ancora oggi ricevere complimenti da amici, colleghi e conoscenti e non credo che succeda su tante auto. Questa versione speciale, sembra già tutte vendute, finirà come oggetto da collezione, un po' come le Delta Integrale. Le EVO erano esagarate come linea, un po come questa Giulia Luna Rossa, ma oggi valgono tanti soldi. E questa farà la stessa fine anche senza avere un pedigree da corsa come la Delta. Il perchè? E' l'ultima di una stirpe di automobili pregettata con un'obbiettivo legato più alla passione di risollevare il marchio proponendo una meccanica di primordine, anzichè pensare al puro profitto fine a se stesso, senza nessun coinvolgimento emotivo...