Gianlu96
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Gianlu96
-
A 9.000 € la trovi nuova in concessionaria. Per un esemplare di 3 anni, devi spendere al massimo 6.500€
-
La Sandero, in genere, ha senso se si rimane nell'ottica dei 10k € o sotto. E' un auto volutamente spartana, poco curata, con finiture approssimate, ideale per chi fa un uso gravoso dell'auto. Questo però non significa che non sia valida. Semplicemente si ha una meccanica, soluzioni da fine anni 90' (nel caso specifico della Sandero), uno stare in strada più vicino alle auto di 20 anni fa che odierno con tutti i pro e i contro. Per cui se si vuole spendere poco, e non si è interessati a comfort, prestazioni o un handling particolarmente ben riuscito perché no? Sopra tale cifra, non vedo il motivo di comprarla. Per poco più ci esce direttamente una Duster, o una seg.B classica come Corsa, Polo, Clio, Fiesta ecc.
-
Io non ho esperienze col 1.4 16V. Diversi anni fa però avevamo una Brava 1.2 16V, abbastanza maltrattata, e ricordo che su tratti autostradali collinari pesanti come l'A16 Napoli - Canosa, notavo una copiosa perdita di velocità, e difficilmente si andava oltre gli 80km/h in quarta marcia! Può essere anche, che si tratti di una caratteristica dei Fire di quegli anni! Ricordo che sotto i 3.500 giri era molto lento a prendere i giri (anche in pianura), mentre aveva un carattere quasi rabbioso tra i 4.000 e i 6.000 giri con una vivacità inaspettata. Era però un auto da battaglia, tagliandi pochi e con intervalli lunghi, tanta città, tirate a freddo ecc.
-
-
Questa GLC pare un bel cesso. L'altro giorno ne ho vista una dal vivo, che in retromarcia faceva uno stridio bello forte dalla meccanica posteriore. Inoltre, ho letto, più volte su questo forum, gente a cui si rompeva qualcosa.
-
Dal punto di vista teorico è proprio così. Non si può obiettare nulla. In pratica, però nella vita di tutti i giorni, con determinate categorie di vetture (es. una aerodinamica vettura di seg. C/D con un motore turbodiesel dai rapporti abbastanza distesi), si consuma praticamente uguale o poco meno, perché ad esempio in sesta a velocità più bassa il motore è in sottocoppia e nelle fasi inevitabili di salita e discesa sfroza e conseguentemente consuma di più. Io, qualche anno fa feci diverse prove empiriche con la mia precedente auto e i risultati mi diedero ragione. Consumai praticamente uguale andando più forte. Ora, ho un auto più piccola, con un motore aspirato benzina e confermo in toto quanto rilevato da QR.
-
45 litri appena entra in riserva. Quindi direi un 51 litri abbondanti con riserva. Abbastanza grandicello per un utilitaria!
-
Se vuoi un Suv piacevole da guidare devi andare di Stelvio, e come hai detto tu, è ben altra cosa rispetto ad un Xc40 o un E-Pace. Preferirei il 280Cv ma capisco la questione superbollo. In ogni caso la 200Cv di Stelvio è molto più piacevole delle concorrenti con motori più potenti.
-
Come antifurto, direi in ordine di preferenza 1)Blindatura centralina / presa OBD 2)Bloccasterzo meccanico o al circuito frenante 3)Allarme sonoro La più efficace attualmente è la prima, dato che la centralina è blindata da una spessa lamina d'acciaio. Chiaramente è un deterrente, ma se vogliono davvero se la portano comunque.
-
Occhio ancora sono importate da altri paesi UE. E soprattutto stai attento a certi venditori della zona Napoli e dintorni. In che zona abiti?
-
1300 pezzi ? Hai un box solo per i modellini? Complimenti!?
-
Il problema è che non esistono Giulia a 28.000€. Gli annunci su Autoscout sono solo specchietto per allodole. Giulia è un auto di segmento D Premium, e per quanto abbia poco successo in termini di vendite, non te la buttano sul muso. Poi, vorresti una Giulia base? Che senso ha? Una Giulia discretamente allestita (ma senza ricorrere alla lunga lista di optional), costa sui 40.000€, col 2.0 Turbo 200Cv. Una 2.2 Turbodiesel da 150Cv con cambio 6 marce è possibile trovarla a meno se Km0, con un compromesso di dotazioni. Ma orientativamente non te la cavi con meno di 35.000€.
-
Comunque la fantomatica Giulia, costa almeno 40k, se proprio riesci a trovarla KM0! In ogni caso, sei un Laureato in Economia e davvero spenderesti tutti i tuoi risparmi, con uno stipendio basso, per prendere una vettura che dopo 3 anni, si e no varrà 15k €?! Per me non sei minimamente nelle condizioni (ora) di poterti permettere una Giulia. Tralasci il fatto che l'auto è soggetta ad usura ed a una forte svalutazione. Senza contare la manutenzione, carburante, assicurazione. Io al massimo toccherei il 50% dei tuoi risparmi (un 30-40% meglio), se proprio vuoi la macchina nuova e finanzi, al massimo, una piccola somma, che vi ripagate con lo stipendio, se proprio non vuoi farti mangiare i soldi dagli interessi. Es. Anticipo 12.500 € 48 rate x 200€/mese Oppure Es. Anticipo 5.000€ 48 rate x 410€/mese Ti ci esce una bella vetturetta di seg.C, nuova, sui 20 - 22k €. Sono già compresi almeno un 3k € di interessi, apertura credito ecc, se proprio i tassi di interesse sono convenienti (ma ne dubito). Chiaramente nel secondo caso, la rata aumenta perché ci sono più interessi dato, che la somma finanziata è più alta. Poi se vuoi rischiare e praticamente vi finanziano i vostri genitori, prendila pure la Giulia, però se accadono imprevisti (salute, perdita lavoro o altro) stai col culo per terra, senza contare il fatto che vivresti una vita di merda (no uscite, no gite domenicali, no regali, no ristoranti, risparmio ossessivo per bollette, spese varie ecc.) per poter fare 10k km l'anno in Giulia. Roba che, non vale, assolutamente la pena! Questo te
-
Di cosa ti occupi? In cosa sei laureato? Ti faccio queste domande perché essere apprendisti a 35anni, mi mette un po d'ansia, a me che ne ho 22 di anni.
-
Chiaramente è il motore. Anzi, se fosse disponibile uno ZF 8 rapporti od un buon cambio manuale a 6 marce farebbe ancora meglio. Il 1.0 può andare bene su un segmento A - B, al massimo su una Tipo. Non perché non spinga, o vada male, ma semplicemente perché manca la cilindrata. La turbina ed il sistema Multiair lavorano spesso ad alti carichi (come diceva un altro utente), quindi l'efficienza va a farsi fottere. Non dimentichiamoci che bisogna spingere una vettura che pesa 1460kg solo col guidatore e dall'altezza di 160cm.
-
Non mi sembra che vendano proprio al kg. Hanno prezzi concorrenziali grazie ad una politica pubblicitaria piuttosto aggressiva, ma sono allineati alla concorrenza. Tra l'altro, mi sembra che negli ultimissimi anni come street price costava meno una Golf che una Focus.
-
Guarda sui navigatori non mi meraviglierei; spesso sono caricate mappe di addirittura 2/3 anni fa. Googlemaps, e si va ovunque. Per quanto riguarda il motore, è un difetto difficile da scoprire, soprattutto se quotidianamente l'auto va bene. A che altitudine sei arrivato o hai riscontrato il problema?
-
-
-
Assolutamente manuale. I robotizzati tendono a rompersi piuttosto facilmente. Anch'io ti consiglio i 15'. Ottimo compromesso tra handling e comfort. Tra l'altro, con i 16' l'auto diventa solo un po più reattiva, a scapito di un grosso peggioramento del comfort.
-
Sì, il 1.4 16v, effettivamente consuma tanto. Un consumo accettabile 10 anni fa, ora non più. Però se 500 sfiziosa deve essere direi TwinAir. Ce l'ha un mio amico, è molto divertente e caratteristico come sound. Lui ha la prima versione (è una versione del 2012), effettivamente vibra un po' troppo in alcune circostanze (ripresa con marce alte e giri bassi, magari in modalità Eco), ma è davvero divertente stuzzicarlo e tenerlo su di giri. Cosa che accade spesso, perché, il motore è comunque silenzioso e non da l'idea di essere su di giri. Consuma un po' se usato in città e con un piede nervosetto (ma accade lo stesso con altri motori turbo), nelle altre situazioni discretamente. Consuma come un 1.2 Fire alla fine, però è molto più brillante e reattivo (da un certo regime in poi, chiaramente). In ECO consuma poco, ma è snervante, l'auto diventa inguidabile per la poca coppia e spinta ai regimi medio - bassi.
-
Concordo in tutto. Ho guidato tutte e 3 le Punto. G Punto 1.3 Mjet 75CV 2007 Punto Evo 1.3 Mjet 75Cv 2011 Punto 1.3 Mjet 95Cv 2017 La prima è sicuramente la più consistente (e divertente) alla guida. Sterzo preciso, solido, comunica tanto. E' chiaramente molto più rigida. Sulla EVO, sterzo molto più filtrato e meno comunicativo molto più rollio, un assetto decisamente più molle e più confortevole. Su punto del 2017 ho notato uno sterzo molto simile a quello della Evo, ma con un compromesso migliore tra comfort e handling, a metà strada tra Evo e GPunto.
-
-
Una RS3 è ampiamente gestibile da un ragazzo 20enne anche con uno stipendio di soli 5.000€/mese netti, a maggior ragione se, come, in questo caso non ha praticamente spese e gode di una certa stabilità economica e patrimoniale. Chiaro c'è il superbollo, che incide non poco, ma, complessivamente un buon 50% e oltre del suo stipendio resta tranquillamente nella saccoccia. Tra l'altro, queste persone non hanno nemmeno di accantonare soldi per eventuali risparmi/assicurazioni, dato che ci avranno già pensato i genitori - nonni. Per cui, più che sul reddito (che non è molto indicativo) bisognerebbe conoscere la sua situazione patrimoniale, oltre che del cash - flow della sua azienda, ad essere precisi. Es. 5.000€ netti per un padre di famiglia, con 3 figli, con mutuo da pagare (se è riuscito a farselo rilasciare), stile di vita senza alcun eccesso, una discreta dose di denaro accantonata per il risparmio e eventuali problemi non resta poi molto. In quel caso è alla sua portata una vettura da 20 - 25k €, ma certamente non oltre....
-
La Panda è molto ben sfruttabile.... Io sulla corsa attuale a fatico riesco a mettere nel baule con sedili abbattuti una Graziella da 20 ripiegabile. E di certo la Corsa non è piccola. Altre esperienze: con una 26 MTB smontando la ruota anteriore a fatica entrava nell'Astra J. Un altro problema poi è la bocca di carico ridotta e l'altezza da terra del portellone, troppo alta. Tra l'altro, poi, le bici da corsa hanno un telaio molto più risicato e sono molto più leggere. Quando devi caricare una MTB bi-ammortizzzata, non particolarmente leggera, senza fare danni a tappezzeria e graffi a vernice è piuttosto difficile... Tanto vale comprare un portabiciclette (meglio se con gancio di traino)..
