Melone
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Finalmente riesco a vederla bene per poterla commentare. Nel complesso non è male, ma alcuni dettagli secondo me sono molto poco riusciti e inficiano il risultato finale. Primo di tutto le colorazioni e i contrasti: col tetto nero per me è inguardabile, così come trovo orrenda la mascherina nera che abbinata ai paraurti fa sembrare il frontale un enorme pataccone (non tanto nella vista frontale, dove anzi è simpatica, quanto nei 3/4 anteriori). Brutte anche le cornici dei fanali posteriori, rovinano un po' il buono che c'è dietro (il posteriore mi sembra la parte meglio riuscita, insieme alla vista laterale). Detto questo, con le colorazioni giuste (mascherina alluminio satinata, come presentata a Ginevra, ma ancora meglio sarebbe con la mascherina in tinta), tetto in tinta e con qualche dettaglio cromato/satinato in più (tipo le cornici dei fendi), dovrebbe diventare più caruccia. Gli interni invece mi piacciono molto.
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La coupè a Natale 2015? Ma non dovevano andare in consegna le prime questa primavera? Comunque un marchio con questo potenziale avrebbe bisogno di una gamma vera di modelli e uno spot aziendale con la 4C potrebbe risvegliare certi animi assopiti dopo anni di feroce marketing tedesco. ^^ - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ok, ma lo spot non deve essere per chi se la comprerà, ma per chi crede che certe auto AR non le possa fare. Per far rinascere l'interesse verso il marchio. Certo, come dicevo, senza una vera gamma sarebbero soldi buttati e aspettative (al momento) deluse.
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Vista l'auto da cui deriva non poteva che essere bella pure questa. Una riflessione e una domanda: i nuovi fari e quel che si vede degli interni mi fanno pensare che la spider sarà un pelino meno estrema della coupè; ma la 4C è in produzione o no? No perchè tempo fa vidi lo spot americano, ma in Italia non ho mai visto uno straccio di pubblicità a questo gioiellino...
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Ogni volta che penso abbiano tirato fuori l'auto dei sogni, arrivano e me ne tirano fuori un'altra che mi fa "ribollire" il sangue ancora di più. Non serve neanche commentare questo o quel dettaglio, una pulizia stilistica estrema per un effetto dirompente che ha pochi eguali.
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Per ora dico solo che mi ha sorpreso e non troppo positivamente. In particolare credo che il tetto nero (aborro! -cit.) e la parte bassa del paraurti la rendano un po' sgraziata (almeno in quest'unica foto). Aspettiamo va'...
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Non so se baratterei un 8C con questa, però la trovo stupenda. Unico colore possibile quel rosso splendido con cui è stata presentata la prima volta. -
E vabbè... è troppo spezzata, la "C" è bella se si accende tutta insieme... ^^
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a parte l'uso insistito del righello sembra ci sia del buono in questi bozzetti, unica cosa si perde la "C" tipica di skoda nei fanali posteriori. ora son curioso di vederla in foto/video.
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A me danno l'idea di essere dei punti* in cui fissare delle cinghie per bloccare eventuali oggetti al cofano, non so se mi capite ^^ *in questi casi solo delle "citazioni", nel senso che sono puramente estetici e non realmente funzionali.
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Restyling parecchio anonimo che non svecchia quasi per niente. Peccato, con altri modelli (tipo l'Idea) fecero un lavoro eccellente, qui invece andrà a finire che quando si decideranno a fare un musetto nuovo cozzerà tantissimo col corpo macchina ormai vecchiotto.
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ho capì, ma se la personalizzazione deve essere una plastichetta nera in basso siamo un po' scarsini come fantasia... ^^
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stavo per scrivere la stessa cosa Comunque credo (e spero) che quel cofano sia dovuto alla camuffatura.... perchè l'effetto catorcio/scatolino al momento è fortissimo ^^
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a parte la colorazione, con le bandelle nere mi piace di più... e inizio anche a metabolizzare sto faretto scomposto.
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- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma non era meglio presentarle con un bel rosso Alfa? O con lo stupendo rosso tristrato della 8C? Comunque caratterizzazione estetica moscetta. Ci voleva qualcosa in stile 147 GTA.
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ma non è la "cinghietta" che lo tiene chiuso?
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ce la stanno mettendo tutta per affossare la Yeti... era così bellina prima
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ti dirò, secondo me l'unica che deve rimanere con i richiami all'originale è la versione "base" 3p. Tutte le altre sono da sempre modelli inediti, varianti che servono a bmw per presidiare quei segmenti che con il marchio bavarese non avrebbero successo commerciale, quindi più si allontanano dall'origine (pur mantenendo qualche dettaglio familiare) meglio è (non a caso dei modelli attuali la mia preferita rimane la Countryman). Anzi se la tirassero fuori la Rocketman potrebbe prendere il posto della Mini, come auto che meglio reinterpreta gli stilemi classici (per dimensioni e proporzioni) così avrebbero più libertà con tutti gli altri modelli. Il discorso vale anche per 500. Il modello "base" dovrà rimanere sempre quello che reinterpreta il mito, gli altri dovranno differenziarsi più possibile nei limiti della riconoscibilità nell'ambito della famiglia 500.
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tra l'altro oltre alla questione del righello, cambia proprio la vetratura laterale, specie nella portiera posteriore... non è che la seconda è uno scimmiottamento di Evoque?
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non ho capito, nelle prime spies aveva il giro porte disegnato col righello, com'è che nelle ultime cambia?
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Mi sono perso un passaggio, credevo che questa fosse la 5p, invece è la Clubman vera e propria? Rispetto alla vecchia mi spiace solo si perda l'idea di "camionetta", unico tratto realmente distintivo. Per il resto è abissalmente migliore questa nuova concept! Culo larghissimo con un bel paraurti lavorato ma non tamarro e che risolve benissimo il problema del portatarga, ottima fiancata, bellissimo il tetto e la vista dall'alto. I fari posteriori, su auto con taglio verticale della coda in condizioni normali li preferisco di gran lunga in verticale eppure anche questi grandi "occhi" divergenti e orizzontali hanno il loro fascino (più li guardo e più ci stanno bene, altro che quella plasticaccia avvolgente che saliva fino al montante). Il frontale poteva essere un pelino più azzardato (calandra più piccola e più bassa), ma almeno così mantiene l'ultimo timido legame con l'antenata. L'unico dubbio reale mi rimane sempre sulla comodità effettiva di un portellone diviso in due (che non permette per altro una corretta "distribuzione" della scritta CLUBMAN), ma essendo caratteristica peculiare dell'auto va bene così. Davvero un gran lavoro. (i bozzetti sono stupendi)
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io direi dal montante centrale al muso...
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Comunque da notare il disegno dei passaruota, tipico dell'ultimo trend stilistico di peugeot (molto probabilmente verrà mantenuto anche da Aygo).
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Le Jag in versione truzzo non mi piacciono per niente (e questa non fa eccezione). Rovinano quella che secondo me è (o dovrebbe essere) la filosofia del marchio (eleganza e sportività). (vabbè che tra diesel e sw la filosofia del marchio è già andata a farsi benedire da un bel po' ^^)
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in proporzione ha un muso lunghetto... devo ancora decidere se sia un bene o meno.
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dalla foto che hai postato direi che sono identici, non "quasi" ^^ (cambia solo il logo tra i bulloni)