leon82
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Lo sbaglio è stato a monte, prima FCA che uccide ogni variante ibrida delle Giorgine e poi Stellantis che si butta a capofitto sull’elettrico. Errori che saranno impossibili da recuperare, giustamente logica vorrebbe la doppia piattaforma come fanno i tedeschi, ma per un carrozzone lento come Stellantis i risultati arriverebbero troppo vicini al ban del termico (se mai sarà veramente fatto, secondo me no)
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Per quello che vale nel 2018 per un 1,6 TD 90cv spendevo di RCA quello che ho speso nel 2025 per un 1,5 mhev da 160cv Stessa compagnia e stessa classe di merito. Il valore assicurato per il furto della Giulia TB 200cv 2021 di mio babbo è 31mila euro. Valore che non tiene conto di un allestimento molto ricco e del chilometraggio basso
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Il problema di Giulia a benzina, nuova o usata, è il prezzo di acquisto. Le poche in vendita, specialmente 200cv, costano molto di più rispetto alle equivalenti diesel. Sui consumi sono d’accordo, bollo cambia poco tra 190 e 200cv e assicurazione più cara per la diesel. Ne vale la pena solo se si vuole conservare o se si vive in aree urbane del nord.
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Dopo aver sentito la valutazione di 2000 euro mi sarei alzato e andato via senza salutare. La soluzione Giulia, magari 160cv, sarebbe la migliore. Adoro la Giulia benzina ma trovo sia adatta solo per chi vuole conservarla per sempre, costa e consuma troppo rispetto alla diesel
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Ho preso il 16e per mia mamma, per 584 euro (su Amazon) trovo sia ottimo, ha grande autonomia, vari anni di aggiornamenti davanti a sé e buona fotocamera. Ovviamente non lo avrei preso per sostituire il mio 14 Pro ma per rimpiazzare un 8, come nel caso di mia mamma, va benone.
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La targa centrale mi fa veramente paura… Sarebbe bello se ci fossero aggiornamenti alla gamma motori (ma la vedo parecchio improbabile) tipo la 190cv Phev finora venduta solo in Belgio. Resta il fatto che sia già tanto che Stellantis abbia deciso di investire qualche euro in questa Alfiat che non ha più sinergie con il resto del gruppo.
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Nono, sono utilizzabili come anabbaglianti e abbaglianti semplici, al massimo con gli abbaglianti automatici classici. Personalmente non li monterei mai sia per il costo che per il fatto che restino un accrocchio.
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Non mi stupisce quello che dici, se non sbaglio l’attuale A6 non sarebbe altro che una A5 passo lungo, quindi concepita come auto di segmento inferiore.
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I costi sono alti ma si può fare al costo di perdere la funzione Matrix.
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Purtroppo no, per esperienza personale su Bipper usato in autostrada, un motore dura 100mila km e poi va a miscela. Per farlo durare di più va eliminato il dpf, cosa illegale, e cambiato l’olio ogni 10mila km al posto dei 30mila suggeriti da Fiat.
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Il 1,3 multijet euro5, chiamato turbina alta, ha la cattiva abitudine di andare a miscela a chilometraggi bassi. Pare la colpa sia del filtro antiparticolato e degli intervalli di manutenzione troppo estesi
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Vedendo quello che è successo con Compass e Junior avrei paura anche per retrotreno interconnesso e sterzo poco diretto. Oltre che per il puretech (ho avuto il precedente e sarebbe stato pure un bel motore, tuttavia lo trovo inadatto a livello di immagine su un CSuv sportiveggiante premium)
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Ennesimo clone a costo praticamente zero. Forse venderà qualcosa nei paesi scandinavi, Olanda e Danimarca
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Se vuoi levarti una voglia una Giulia diesel potrebbe essere ottima. Razionalmente la diesel sarebbe pure migliore perché una 190td ed una 200tb hanno le stesse prestazioni, ma la diesel costa molto meno e consuma molto meno. Ovviamente tra qualche anno la diesel sarà buona per ricambi mentre la benzina avrà sempre il suo valore. Unica alternativa che accetterei è la BMW F20 ma anche lì poche benzina e molto care
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Concordo con chi sostiene che pensare alla rivendita di una Giulia benzina sia superfluo: un capolavoro simile va conservato per sempre. Personalmente cercherei in Italia una post my20: acquistare oltralpe lo trovo un rischio per la ruggine e per non poter visionare direttamente l’auto. Riguardo ai prezzi considera che per il F/I della compagnia assicurativa la Giulia 2021 200cv di mio babbo vale 30500 euro.
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Aggiornamento dal Symbioz 1,6 del mio amico: auto con 2 mesi di vita e 16mila km, uso prevalentemente autostradale ed il cdb indica un consumo medio di 4,6 litri/100 km. Pur migliorato il cambio automatico pare continui ad avere logiche un po’ stravaganti, specie quando si cerca di guidare in modo un po’ brillante.
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Non per nulla ho scritto 190 Td, quella che andava per la maggiore, e 200 TB l’unico benzina senza superbollo, entrambi rwd. qualcuno mi spieghi il senso della loro eliminazione. Voler vendete meno Giulia? Purtroppo non riuscirebbero a vendere acqua agli assetati.
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Se 3 anni fa non avessero eliminato i motori interessanti per il mercato italiano come il 190 TD e il 200 TB e la possibilità della trazione posteriore qualcuna in più l’avrebbero venduta.
