leon82
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Ti dirò, ho provato la quella, con il cambio manuale, dei suoceri di mia sorella e nonostante il frullino va molto bene. Dopotutto ha sempre 130cv e 230Nm ben spalmati. Poi è ovvio che se l’avessi presa io avrebbe avuto il 1,6 180cv automatico, anche perché il manuale su certe auto è oramai anacronistico. ☏ iPhone ☏
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A MAGGIOR RAGIONE se si fanno pochi km/anno un'auto deve avere il lubrificante nuovo. La tua Giulia verosimilmente farà percorsi brevi che sono quelli che rovinano l'auto. Sarebbe meno rischioso posticipare un tagliando se facessi 40mila km/anno autostradali Nulla si rompe all'improvviso, però gli accorci la vita e ti esponi ad un rischio di guasti maggiore. come rimappare, è una lotteria. Sulla C3 con la distribuzione a bagno di olio, ne sarei quasi certo. Mah, sicuro della Giulietta? ad un certo punto tutti gli intervalli sono stati accorciati. La Bravo 1,6 mjt di mio padre aveva i tagliandi ogni 35mila km, la (ex) Renegade 1,6 mjt aziendale li aveva ogni 20mila km Ripeto: auto utilizzate poco devono fare i tagliandi in modo più scrupoloso. Conosco una C6 con 5600 km (cinquemilaseicento) che, nonostante non venga usata e rimanga in garage 12 mesi l'anno senza assicurazione, ogni anno viene ritirata dal mio Citromeccanico che le fa il tagliando completo. Comunque fai come ti pare, la tua convinzione è profondamente sbagliata ma l'auto è tua.
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Anche sull'euro4 l'olio andrebbe cambiato entro 12 mesi, però è un motore che perdona molto la manutenzione non puntuale. Sulla Panda (1,2 del 2006 con circa 120mila km) di mia madre i tagliandi sono stati fatti in media ogni 18 mesi senza che il motore ne abbia sofferto. Lo facessi sulla Giulia o, peggio, sulla C3 non arriverei mai a tali traguardi senza costose riparazioni.
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Questa transizione forzata all'elettrico è il più grande autogoal di sempre, consegnerà l'industria dell'auto ai cinesi, con tutto ciò che ne conseguirà in termini di lavoro, indotto e sociale e priverà una buona parte degli europei della mobilità privata (senza rimpiazzarla con il trasporto pubblico).
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Lucio se volevi spendere poco in manutenzione dovevi prenderti un Fire 8v euro4. L’olio si cambia ogni anno perché si degrada, e su un turbo multiair è meglio che non lo faccia. Capitolo cinghie, là servizi è semplice da cambiare e poi si ispeziona bene. In generale risparmiare x in manutenzione per spendere (n)x in riparazioni non è mai troppo intelligente. ☏ iPad ☏
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Paradossalmente tra 5/6 anni sarà molto meno obsoleta una Mazda3 di una qualsiasi elettrica, quesì perché le termiche manterranno meglio il valore e saranno più utilizzabili di una vecchia elettrica. ☏ iPhone ☏
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Sarebbe interessante mettere un sondaggio sulle motorizzazioni delle Giulia/Stelvio degli autopareristi. Tornando in topic vi posto la foto dell’interno della Giulia del babbo che, per la cronaca è una TB 200cv 2021 Sprint blu anodizzato con cerchi da 19, freni maggiorati, impianto audio, pack inverno e pack Veloce interno e altre piccole cose che non ricordo. a breve avrà ACC e HBA, con calma diverrà Q2 ☏ iPhone ☏
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Sarò di parte ma preferisco questi cerchi Comunque che macchina che hanno fatto, da dipendenza. ☏ iPhone ☏
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Auto da mamma (immagino non più giovanissima): = Panda ibrida, il 3 cilindri ibrido va benone e consuma pochissimo. Leggo la parola asfittica: almeno di non abitare in montagna o di fare la Cisa tutti i giorni, tua madre non credo abbia problemi a girare con 70cv. Se si vuole brio ci vuole la turbina a in questo caso si sale di segmento e costi
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Mi associo anche io. Ho la collezione completa dal 1962 a Dicembre 2011. L'ultimo articolo veramente interessante è stata la prova della Yaris GR, scritta con passione senza pensare a Volt e touch. Continuo a comprare Ruoteclassiche e Youngtimer, per le moderne Al Volante basta ed avanza.
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Di solito tendo a diffidare dalle recensioni totalmente positive o negative, per cui ti chiedo: Auto presa usata, quanti anni o km? Sai come era stata tenuta, se aveva avuto incidenti? Mio nonno aveva una 1,2 65cv presa usata, auto onesta, comoda. Non aveva lo sterzo della Fiesta ma non era nemmeno una Simca 1000. Riguardo al 1,5 dci. Consuma poco anche sui Kangoo, quindi quello che dici mi sembra particolarmente strano. ☏ iPhone ☏
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Al posto tuo andrei di Yaris GR4, M140i 3p oppure Evo X (se si trova in budget) ☏ iPad ☏
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Non hai torto. Però per pararsi il posteriore, purtroppo, si deve essere maniacali con la manutenzione e fare estensione garanzia. Sono contento per te che Peugeot partecipi al danno. Io con Citroën mi sono trovato bene, mi hanno aiutato anche quando il problema era dovuto alla negligenza della concessionaria. ☏ iPad ☏
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Teoricamente e praticamente Peugeot è dalla parte della ragione perché hai saltato un tagliando. Di fatto, vista la situazione, potrebbero venirti incontro facendoti pagare parte della riparazione. ☏ iPhone ☏
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Rivoluzionaria… GG copiò la filosofia di 2cv ed R4 con vari lustri di ritardo. ☏ iPhone ☏
