NikoBellic
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Mi sembra di capire che sia forse un po' troppo presto per per determinare certe cose: meglio continuare con impegno il percorso intrapreso e poi valutare man mano.. meglio così, almeno per un po' sono ancora tranquillo: con l'universita ormai sono riuscito a trovare un buon equilibrio e non mi pesa molto.. negli ultimi due anni gli esami sono scivolati via lisci, tutti al primo colpo.. speriamo continui cosi! Adesso fra gli obiettivi c'è l'Erasmus o comunque un qualche progetto all'estero (un po' più rari per i gestionali), che da quello che ho capito sembrano ormai un must have sul curriculum; anche se tutti sappiamo bene che in realtà fai festa 6 mesi.. Ecco, quello è un ruolo che mi interessava, e con un buon stipendio tra l'altro, controbilanciato dalla marea di responsabilità che si hanno.. vedrò qualche percorso alla magistrale possa darmi un buon equilibrio fra la parte manageriale e quella più tecnica.. Sarebbe interessante conoscere un PM e parlarci un po'.. vedro di informarmi. magari anche solo in rete.. Grazie a tutti di cuore, non so dove avrei potuto trovare testimonianze di persone qualificate e in gamba come quelle che ci sono qui! Poi fra qualche anno, quando sarò CEO del megagruppo formatosi FiatChryslerHyundaiGeneralWallMotors mi ricorderò di voi!
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Nono ma io sono un fiero gestionale altro che meccanico Comunque mi state rincuorando: i primi messaggi di sto topic erano abbastanza catastrofici Diciamo che vedo in molti siete concordi sul cercare di fare quello che piace.. poi se va male si è sempre in tempo a cambiare (vedere quello che ha fatto Tony, dovrebbe essere un caso di studio)
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Allora ringrazio tutti per le risposte, penso che questo sia un argomento molto interessante, anche per molti ragazzi che magari leggono ma non sono registrati.. Allora: 1) ho messo apposta nel carico didattico questo tirocinio al posto di due crediti liberi (che mi avrebbero impiegato moolto meno tempo) per fare un po' di esperienza e vedere un po' come vanno le cose.. sinceramente speravo di trovare un ambiente (e persone) un po' più stimolante 2) ok, lo stipendio è importante (già solo per ripagare quello che spendono i miei per farmi studiare) ma non è ovviamente la cosa più importante, sennò mi sarei buttato sulla finanza.. mi interesserebbe di più fare qualcosa che mi appassioni 3) non mi interessa lo sbatti, vedo i miei che fanno anche 12 ore al giorno.. al mondo non regala niente nessuno.. anche qui, come sopra, l'importante è che mi piaccia quello che faccio.. l'unica cosa che mi piacerebbe è che il guadagno fosse proporzionale all'impegno, sennò diventa frustrante 4) non ho fatto ingegneria dell'autoveicolo perché è un po' limitante (meglio far meccanica a quel punto li).. poi non sarei molto tranquillo a spaccarmi la testa sui motori endotermici vedendo la piega che si sta prendendo La mia domanda di base è: si puo consigliare ad un giovane aspirabte ingegnere appassionato di provare in un futuro prossimo (fra due anni dovrei avere finito, sono un 95, ed entrare in FCA a fare uno stage con poi assunzione non è difficile qui a Torino) di buttarsi sull'automotive o conviene provare a guardarsi un po' attorno e prepararsi a fare altro? Se dovessi puntare sull'automobile, quali potrebbero essere i passi da fare per cercare di avere un ruolo "stimolante" e non finire davanti ad un computer 8 ore al giorno?
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Ragazzi scusate se riesumo questo topic risalente a un'epoca in cui non esistevano ancora gli scarichi finti ma ne stavo per aprire uno simile quindi.. Allora mi hanno sempre detto "segui la tua passione/sogno, non fare quello che gli altri vogliono che tu faccia": io sono sempre stato appassionato di questo mondo, fin da bambino, ed è l'unico settore in cui mi piacerebbe lavorare.. Io sto per laurearmi in Ing.Gestio(a)nale al Polito e sto cominciando a pensare seriamente a cosa voglio fare da grande, per poi capire quali skills richiedono per quel ruolo e adoperarmi per ottenerle.. ravanando un po' mi sono imbattutto in questo topic direi catastrofico, in cui si dice che: non bisogna lavorare nel settore per cui si ha una passione, sennò si rischia di ammazzarla nell'automotive italiano devi solo essere bravo a usare la lingua ed a fare pubbliche relazioni il lavoro è frustrante si guadagna poco Allora, due cose: sono cambiate le cose dal 2007? Solo in progettazione è così (soprattutto per quello che riguarda gli ultimi due punti)? Cazzo, per me sarebbe già bellissimo mettere piede dentro balocco o addirittura miraflowers Io in ogni caso continuerò la mia carriera universitaria mantenendo la rotta verso l'economia o comunque al massimo produzione e logistica, non verso l'ingegneria pura diciamo Un'altra cosa: ora sto facendo uno stage (tutt'altra settore: ufficio marketing in un azienda produttrice b2b di gelateria, canditi, ecc), e sto 8 ore davanti ad un computer (spesso a leggere autopareri ).. bene, ho capito che non è quello che voglio fare: mi si incrociano gli occhi e mi rotolano le pelotas giù nel corridoio.. a farlo per più di qualche anno verrei scemo, ne sono sicuro.. Quindi, quali ruoli aziendali "con la camicia" permettono una minima mobilità, o almeno un po' di aria aperta, fin dall'inizio? Forse giusto qualcosa come ufficio acquisti/vendite o sbaglio? Ogni tanto invidio i miei amici camionisti o muratori: guadagnano più di quanto guadagnero io almeno fino ai 30 e non poggiano le terga sempre nello stesso asettico posto.. Vabbè, questa era un po' una divagazione, la questione importante è la prima
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NikoBellic ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoMa non si è sempre detto che era più conveniente fondersi con una società molto sovrapponibile a FCA (appunto GM) in modo da massimizzare le economie di scala? Hyundai è l'opposto
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Io invece noto un dilagare di lampadine xenon style 100000k blue super night vision plus, fastidiosissime e pure antiestetiche (poi con quella luce blu sparata che la facevano giusto i primi fari allo xeno di 15-20 anni fa) Mentre un'altra cosa dalle mie parti diffusissima è la lampadina montata al contrario, che punta verso l'alto.. incuranza veramente pericolosa: sia per gli altri (che vengono abbagliati) sia per chi la monta (perchè non illumina una cippa)
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Comunque con concorrenti come l'M5 nuova, ormai a quota 600 cavalli, la Ghibli effettivamente ha una lista motori un po' troppo spostata verso il basso come cavalli.. una mezza versione tipo halo car ci starebbe bene Ma alla fine si è capito perchè non lo mettono il V8? Questioni tecniche? Capacità produttiva del motore? Poche vendite (vedi tasse in cina sopra certi kw/cilindrata)?
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Massi, non è la fine del mondo eh, in strada si vedono cose molto peggiori (tipo stamattina un bilico in direzione opposta a me che sorpassa una macchina su una provinciale, roba da mani nei capelli). Diciamo che la mia era più una riflessione sull'abuso che spesso facciamo della tecnologia.. invece che accontentarci dei grossi miglioramenti che ci dà, cerchiamo sempre il qualcosa in più, non sempre con risultati positivi..
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Cioè, adesso non è che voglio fare il bacchettone eh, però dai.. Facessi un incidente con uno che mette una bottiglietta d'acqua nel volante perchè non ha voglia di tenere le mani appoggiate.... vabbè, non vi dico dove finirebbe quella bottiglietta.. Certo che spesso la tecnologia invece di essere uno strumento che migliora la vita delle persone, le fa solo regredire cerebralmente
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Me la vedo già sta macchina: alle 16.30 davanti alla scuola elementare privata del Paese ad aspettare la creatura, in doppia fila, con la classica MILF nullafacente, moglie del dottore/avvocato/dentista/ecc appena uscita dal parrucchiere, iphone in mano. Ne venderanno a pacchi comunque, vedi invasione di Tiguan e Q2 (che sono peggio di questa) Non so perchè ma certi dettagli mi puzzano un casino di vecchio/Sudamerica (in primis il giroporte/finestrini)
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Appena vista la prima stagione (8 puntate da 40-50 minuti) di Stranger Things, ci sta ? Azione/dialoghi ben equilibrati, bravi gli attori e bella trama, sviluppata su 3 filoni che lentamente convergono La.consiglio soprattutto agli amanti del Sci-fy anni '80 (si è voluta ricreare quella atmosfera e piena di citazioni)
