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Delta Force
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...questo è il tipo di editoriale che mi aspetterei di leggere su Quattromarkette... (Fonte: Autocar UK) -
...come la mettiamo con la gente che ha la (pessima e rischiosa) abitudine di spostarsi su e giù durante lo svolgimento delle prove speciali e che si orienta grazie al rumore delle auto in gara? Giá adesso é difficile sentire in lontananza l'arrivo di auto R1/Racing Start, se turbo peggio ancora...con le "afone" Corsa elettriche dovranno inventarsi qualcosa...lo dico da appassionato e disciplinato frequentatore del bordo strada rallystico, che per fortuna finora ha visto "San Rally" metterci una pezza spesso e volentieri...
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- e-rally cup
- opel concept
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...boh, vista la sobria eleganza della testimonial avrei proposto l'allestimento TruZZardi...
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Grazie mille @4200blu gentilissimo!!!
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...gentilmente chiedo a @4200blu se riesce a postare i dati di vendita della Swift Sport serie NZ (2011-2017) in Italia ed Europa...thanks in advance!!!
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Si, credo anch'io che non si sia andati oltre l'idea, neanche l'ing.Limone nel libro "Le Abarth dopo Carlo Abarth", in cui vengono illustrati anche studi di fattibilità rimasti su carta, accenna a questo Frankenstein...
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...per "posteriore del Deltone" intendi il Mcpherson?
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Ok, anche Manley ha chiarito che oltralpe, oltremare e oltre cortina non si andrà perché li fuori son tutti con l'osso al naso per cui "Lancia? boh!" , ecc... dovremo quindi aspettarci una nuova Ypsilon su base new Panda/500 "...e ringraziateci che ci siamo pure sprecati!!!" ...o magari potrebbe aggiungersi (poco) altro?
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Per me Panda deve restare seg.A, accessibile e infaticabile, da strapazzare senza pietà!!! ...non posso immaginare una Panda 4x4 lunga 4 metri e più, addio agilità da stambecco, farebbe la fortuna del Jimny nelle zone montane...come Ypsilon dovrebbe tornare seg.B, ibrida, elettrica, integrale e HF, e quindi appetibile a maschi alpha, per andare a caccia di A1... 500 e derivate possono proseguire con gamma iso Mini...
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...correrá nel Campionato Italiano Terra condotta da Nicolas Ciamin... https://m.facebook.com/TeamMilanoRacing/posts/2112691282132477
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Al cosiddetto "Dedrone" in Abarth ci avevano pensato davvero già nel '90, (debutto previsto nel '93) subito dopo aver deliberato la Deltona, che ironia della sorte, da tappabuchi che doveva essere nell'attesa della nuova arma da rally del gruppozzo, è diventata l'ultimo mito Lancia... Considerato il know-how dei tecnici di Corso Marche all'epoca, nulla vieta di pensare che sarebbe stata un'arma micidiale o quantomeno all'altezza di un paio di vetture dello stesso seg.D che prosperarono proprio a partire da quel periodo nei rally mondiali (Impreza/Lancer)... Poi, Cantarella...
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Beh, mi pare che la S1 abbia fatto i numeri che deve fare un'auto di quel genere, stiamo parlando di una simil gr.a stradale come le varie Delta, Escort e Celica del bel tempo che fu, anche la Lancia vendeva più o meno 2000 esemplari all'anno della Delta Integrale, in un periodo storico ben più favorevole economicamente e socialmente ad auto con caratteristiche di quel tipo...
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Non c'è da meravigliarsi, l'unico gruppo che non crede per niente nello sport automobilistico é FCA, (Ferrari vive e prospera per proprio conto, ovviamente...) piaccia o non piaccia...dal 1991 ad oggi gli abbandoni e i dietrofront clamorosi del gruppozzo si contano a decine...
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Sono felicissimo per Adamo, se lo merita con il curriculum che ha accumulato negli ultimi trent'anni...
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Queste R4, soprattutto sulla terra e se ben guidate potrebbero essere quasi da assoluto nelle gare locali, per la loro diffusione il punto di domanda é il delta prezzo/competitivitá nei confronti delle più professionali e rodate R5 Immagino che dentro le officine con lo scorpione seguano con interesse la nuova avventura del team francese...
